CN2625212Y - 分层缓冲式汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车上使用的保险杠，它由外板、缓冲部分、支撑部件、缓冲装置组成，其特征是：在支撑部件上设有外板；在支撑部件与外板之间设有缓冲部分；缓冲装置固装在汽车的底盘前梁上；由于外板与支撑部件之间设有缓冲部分，从而实现了第一次缓冲；由于设有缓冲装置，且缓冲装置中的导杆的外径上设有剪切柱，从而能有效地缓解冲击力。
Description
本实用新型涉及一种汽车上使用的保险杠。
经检索有关专利文献，目前尚未检索到与本实用新型结构相同的汽车保险杠。现有汽车保险杠一般安装在汽车车架前部，从材料上看，有用不同材料制成的结构形式。但从整体上看，普遍缺乏变形的区位空间和吸收能量的有效手段，使发生汽车撞击后保险杠变形很小，而车体、车头部分变形很大，导致车毁人亡的事故，所以有必要对现有汽车保险杠加以改进，以便提高汽车行驶的安全。
本实用新型的目的是要提供一种通过保险杠自身的变形吸收能量，能有效地缓冲撞击力，且结构简单的分层缓冲式汽车保险杠。
本实用新型的技术特征在于：在考虑能有效缓减撞击力的基础上，设计成由外板、缓冲部分、支撑部件、缓冲装置组成的分层缓冲式汽车保险杠，其特征是：在支撑部件上设有外板；在支撑部件与外板之间设有缓冲部分；支撑部件与缓冲装置相连；所述的缓冲装置固装在汽车的底盘前梁上。所述的缓冲部分为具有阻燃的球体。所述的缓冲装置由套管、导杆组成，导杆的外径上设有剪切柱。
当发生汽车撞击时，外板发生变形，压迫缓冲部分的球体，球体发生变形，同时每层中的球体也发生压碾，使撞击力在瞬间内迅速向四周扩张，从而缓解局部冲击力。当冲击力超过一定数值时，缓冲装置中的套管与导杆发生轴向移动，使其压缩，剪切断导杆外径上的剪切柱，再次进行缓冲，达到减少对汽车前部的撞击力。
本实用新型的优点是：由于外板与支撑部件之间设有缓冲部分，从而实现了第一次缓冲；由于设有缓冲装置，且缓冲装置中的导杆的外径上设有剪切柱，从而在撞击力较大的情况下再次进行缓冲；由于结构简单，能有效地缓解冲击力，提高安全性能，所以有着很大的实用和推广价值。
以下将结合附图说明本实用新型的实施例：
附图是本实用新型分层缓冲式汽车保险杠的结构示意图；
参照附图，本实用新型由外板1、缓冲部分2、支撑部件3、缓冲装置4组成。在支撑部件3上固装有外板1；在支撑部件3与外板1之间设有缓冲部分2，所述的缓冲部分2为具有阻燃的球体；支撑部件3固装在缓冲装置4上，缓冲装置4固装在汽车的底盘前梁上，缓冲装置4由套管5、导杆6组成，导杆6的外径上均布有剪切柱7。
Claims (3)
1、分层缓冲式汽车保险杠，它由外板[1]、缓冲部分[2]、支撑部件[3]、缓冲装置[4]组成，其特征是：在支撑部件[3]上设有外板[1]；在支撑部件[3]与外板[1]之间设有缓冲部分[2]；支撑部件[3]与缓冲装置[4]相连；所述的缓冲装置[4]固装在汽车的底盘前梁上。
2、根据权利要求1所述的分层缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述的缓冲部分[2]为具有阻燃的球体。
3、根据权利要求1所述的分层缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述的缓冲装置[4]由套管[5]、导杆[6]组成，导杆[6]的外径上设有剪切柱[7]。
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2003
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