CN101306671A - 由两种弹簧构成的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种由两种弹簧构成的汽车保险杠，具体是具有缓冲功能，其缓冲是通过弹簧实现的，其中最具特色也就是是有两种不同度系数的弹簧分别来完成缓冲的功能。简单的工作机理是：根据两种劲度系数的弹簧对力大小的灵敏度不一样，当前挡板受碰力比较小，如碰到行人，小弹簧迅速压缩，进行了有效的缓冲，可以使行人的伤害减到最低，但大弹簧反应很小；当碰力较大时，如车相撞，大弹簧被压缩，进行有效的缓冲，使车内的乘客伤害减到最小，这时小弹簧起的作用很小。怎么能保护路人，这是现代汽车工业所面临的问题。本发明从一个方面解决这一问题。本发明可以应用在任何的汽车上面，轿车、越野车、商务车、客车、货车、卡车等等。
Description
技术领域
本发明涉及一种由两种弹簧构成的汽车保险杠，具体是具有缓冲功能，其缓冲是通过弹簧实现的，其中最具特色的地方是有两种不同度系数的弹簧分别来完成缓冲的功能。因为劲度系数不一样，所以弹簧对受力反应的灵敏度就不一样。小弹簧的缓冲能降低受撞行人的伤害，大弹簧的缓冲能降低乘客伤害和车头本身的损坏
背景技术
传统的保险杠是没有缓冲功能的，所以司机和乘客需要安全带和安全气囊来保护他们的安全，但如果撞到路上的行人，那其伤害是致命的。目前，也有能实现缓冲的保险杠，但它们都只是考虑保护乘客和车体本身的安全，没有解决怎么降低受撞行人的伤害这一问题。而本发明有较简单的元件和结构就不但实现保护乘客和车体本身的安全，而且还能很好的降低受撞行人的伤害。
本发明可以应用在任何的汽车上面，轿车、越野车、商务车、客车、货车、卡车等等。
发明内容
由两种弹簧构成的汽车保险杠，主要是由保险杠的主体前挡板和缓冲机构两部分组成。前挡板从整个机构的伸缩运动效果衡量，应该选用重量轻强度大的材料；整个保险杠机构的创新部分在它的缓冲机构，缓冲机构有对称的两组组成，主要的构成是由一根阶梯轴，还有阶梯轴两头套有两个不同强度系数的弹簧，阶梯轴是前挡板的的支持和运动导向元件，一端跟前挡板，另一端和底盘连接在一起。简单的工作机理是：根据两种劲度系数的弹簧对力大小的灵敏度不一样，当前挡板受碰力比较小，如碰到行人，小弹簧迅速压缩，进行了有效的缓冲，可以使行人的伤害减到最低，但大弹簧反应很小；当碰力较大时，如车相撞，大弹簧被压缩，进行有效的缓冲，使车内的乘客伤害减到最小，这时小弹簧起的作用很小。
本发明的实现结合附图进行细述
附图说明
(注：以下所有附图都不是统一的比例和尺寸)。
图1是本发明实例的等轴测的爆炸示意图；
图2是本发明实例的等轴测示意图；
图3是本发明实例的等轴测透视图；
图4是本发明实例的俯视示意图；
图5是本发明装上客车的等轴测示意图。
优选实例，结合图1、2进行本发明的工作机理的说明，在通过图2、3、4、5全方位的了解本发明的结构特点。
下面给合附图和实施例对本发明作进一步描述
优选实施例，通过图1进行结构的分析说明：1是保险杠的前挡板，也就是我们一般能看得见的部分。2是阶梯轴，阶梯轴用于支持前挡板和限定前挡板的运动方向。阶梯轴的前端套用小弹簧3，后端套有大弹簧4。前挡板1通过螺母5连接在阶梯轴2上面，当拧紧螺母时，小弹簧3就顶住前挡板。阶梯轴的后端通过螺母6连接在底盘7上面，当拧紧螺母6，底盘的支持部分就顶住大弹簧4。
优选实施例，通过图2进行工作机理的分析说明：如果汽车在行驶过程因意外，保险杠的前挡板撞上了行人，劲度小的小弹簧因为灵敏度大，所以小弹簧马上被压缩，由于有效的缓冲作用，作用到人上的冲撞力会变小，因此能有效的降低行人的伤害，这时因为大弹簧4的劲度大，所以基本上没被压缩，所起的缓冲作用极少。但前挡板撞上其他汽车，如追尾，或者路上的坚固的物体时，因为瞬间的力很大，所以小弹簧3瞬间给压紧了，起不了缓冲的作用，这时大弹簧4巨大冲力的作用下进行压缩运动，起来有效的缓冲作用，使得车内的人和车体本身不会造成剧烈的震动。所以，此发明既能保护车内的乘客，也能保护路上的行人。怎么能保护路人，这是现代汽车工业所面临的问题。本发明从一个方面解决这一问题。
优选实施例，通过图3、4、5可以对本发明有跟清楚的了解。其中图3是图1的轮廓图，以爆炸图的形式展示了保险杠的组成。图4是保险杠的俯视图，可以清楚的看出保险杠与底盘的连接情况。图5展示了保险杠安装在汽车上时的总体外观。
Claims (2)
1、由两种弹簧构成的汽车保险杠，主要是由保险杠的主体前挡板和缓冲机构两部分组成。前挡板从整个机构的伸缩运动效果衡量，应该选用重量轻强度大的材料；整个保险杠机构的创新部分在它的缓冲机构，缓冲机构有对称的两组组成，主要的构成是由一根阶梯轴，还有阶梯轴两头套有两个不同强度系数的弹簧，阶梯轴是前挡板的的支持和运动导向元件，一端跟前挡板，另一端和底盘连接在一起。简单的工作机理是：根据两种劲度系数的弹簧对力大小的灵敏度不一样，当前挡板受碰力比较小，如碰到行人，小弹簧迅速压缩，进行了有效的缓冲，可以使行人的伤害减到最低，但大弹簧反应很小；当碰力较大时，如车相撞，大弹簧被压缩，进行有效的缓冲，使车内的乘客伤害减到最小，这时小弹簧起的作用很小。
2、根据权利要求1所述的由两种弹簧构成的汽车保险杠，其特征在于：保险杠总能有效的保护事故中弱势的一方，小弹簧的缓冲作用能有效的降低事故中被撞行人所受的伤害；大弹簧的缓冲作用可以有效的保护车上司机和乘客的安全和降低汽车本身所受的损坏。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2008
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20081119 |