CN2892536Y - 全场地四轮车前减震结构 - Google Patents

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CN2892536Y CN 200620102489 CN200620102489U CN2892536Y CN 2892536 Y CN2892536 Y CN 2892536Y CN 200620102489 CN200620102489 CN 200620102489 CN 200620102489 U CN200620102489 U CN 200620102489U CN 2892536 Y CN2892536 Y CN 2892536Y
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Abstract

本实用新型公开了一种全场地四轮车前减震结构，包括前减震器(1)、前下摆臂(4)，前减震器(1)的一端与固定在车架上部的连接件(13)铰接，前下摆臂(4)铰接在车架下部，所述前减震器(1)的另一端铰接在前减震器连接板(2)上，前减震器连接板(2)与固定在车架中部的连接件(10)铰接，在前减震器连接板(2)与前下摆臂(4)之间铰接前减震器顶杆总成(3)；采用上述结构后，由于路面对轮胎的冲击并未直接通过前下摆臂(4)传递给前减震器(1)，所以前减震器(1)受到的冲击力较小；具有结构简单合理、减震效果好、驾驶舒适、使用寿命长等优点。

Description

全场地四轮车前减震结构
                  技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，特别是一种全场地四轮车前减震结构的改进。
                  背景技术
随着社会的发展和科技的进步，人们对健身娱乐运动的要求越来越高，时尚、刺激的全场地四轮车应运而生；目前全场地四轮车前减震结构一般采用减震器下端直接与车辆前下摆臂连接，上端与车架连接，这种安装方式具有结构简单、安装方便；但由于减震器直接与前下摆臂相连接，所以车辆在行驶过程中路面对轮胎的冲击直接通过前下摆臂传给减震器，对减震器冲击较大，减震器容易损坏，从而影响整车的舒适性；为此，许多科研机构、生产厂家及有识之士为了减轻轮胎跳动对减震器的冲击，延长减震器的寿命，进行了大量研究和尝试，但至今尚未有较好的改进办法。
                发明内容
为了克服现有全场地四轮车存在的上述弊病，本实用新型提供一种结构简单合理、减震效果好、对减震器冲击力小的全场地四轮车前减震结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括前减震器、前下摆臂，前减震器的一端与固定在车架上部的连接件铰接，前下摆臂铰接在车架下部，所述前减震器的另一端铰接在前减震器连接板上，前减震器连接板与固定在车架中部的连接件铰接，在前减震器连接板与前下摆臂之间铰接前减震器顶杆总成。
为了提高前减震器顶杆总成在运动过程中的灵活性，本实用新型的进一步改进是所述前减震器顶杆总成两端设有杆端关节轴承。
采用上述结构后，当轮胎受路面冲击时，前下摆臂向上运动，通过前减震器顶杆总成将此运动传递给前减震器连接板，前减震器连接板绕连接件转动，使前减震器受到压缩，从而吸收路面冲击的能量，由于路面对轮胎的冲击并未直接通过前下摆臂传递给前减震器，所以前减震器受到的冲击力较小；具有结构简单合理、减震效果好、驾驶舒适、使用寿命长等优点。
                 附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型左视图。
图3为本实用新型在车辆上的安装位置侧向示意图。
图4为本实用新型在车辆上的安装位置正向示意图。
                  具体实施方式
图1至图4所示，为本实用新型全场地四轮车前减震结构的具体实施方案，它包括前减震器1、前下摆臂4，前减震器1的一端通过六角法兰面螺栓12与固定在车架上部的连接件13铰接，前下摆臂4通过六角法兰面螺栓5铰接在车架下部，所述前减震器1的另一端通过六角法兰面螺栓11铰接在前减震器连接板2上，前减震器连接板2通过六角法兰面螺栓9与固定在车架中部的连接件10铰接，前减震器顶杆总成3两端设有杆端关节轴承7，其一端通过六角法兰面螺栓8与前减震器连接板2铰接，另一端通过六角法兰面螺栓6与前下摆臂4铰接；这样，当轮胎受路面冲击时，前下摆臂4向上运动，通过前减震器顶杆总成3将此运动传递给前减震器连接板2，前减震器连接板2绕连接件10转动，使前减震器1受到压缩，从而吸收路面冲击的能量，由于路面对轮胎的冲击并未直接通过前下摆臂4传递给前减震器1，所以前减震器1受到的冲击力较小，减震效果相对较好，前减震器1使用寿命得到延长。

Claims (2)

1、一种全场地四轮车前减震结构，包括前减震器(1)、前下摆臂(4)，前减震器(1)的一端与固定在车架上部的连接件(13)铰接，前下摆臂(4)铰接在车架下部，其特征是：所述前减震器(1)的另一端铰接在前减震器连接板(2)上，前减震器连接板(2)与固定在车架中部的连接件(10)铰接，在前减震器连接板(2)与前下摆臂(4)之间铰接前减震器顶杆总成(3)。
2、根据权利要求1所述的全场地四轮车前减震结构，其特征是：所述前减震器顶杆总成(3)两端设有杆端关节轴承(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103358844A (zh) * 2012-03-31 2013-10-23 湖南晟通科技集团有限公司 汽车减震器总成以及使用这种减震器总成的汽车车体总成
CN105774456A (zh) * 2016-03-08 2016-07-20 金翌宇锋车业有限公司 电动车减震系统
CN106080081A (zh) * 2016-08-09 2016-11-09 广东富华重工制造有限公司 轻量型整体焊接式空气悬挂系统

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