CN217347723U - 一种保护性能好的防撞汽车前杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保护性能好的防撞汽车前杠，涉及汽车技术领域，本实用新型包括前杠架，前杠架上设置有保护组件，前杠架的外表面开设有缓冲槽，保护组件包括缓冲部件和防护部件，缓冲部件包括弹簧减震器、连接柱和缓冲板，弹簧减震器的一端与缓冲槽的内壁固定连接，弹簧减震器的一端与连接柱的一端固定连接，连接柱的另一端与缓冲板的侧面固定连接，防护部件包括防护板、固定筒、缓冲弹簧和缓冲柱，固定筒设置在防护板的外侧，缓冲柱的一端活动设置在固定筒内，缓冲柱的另一端设置在前杠架的内侧。本实用新型为一种保护性能好的防撞汽车前杠，通过设置保护组件，能够较小车体受到的撞击力，对车体前端进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种保护性能好的防撞汽车前杠。
背景技术
汽车保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用保护车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用；从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外形的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。
目前市场上，现有的汽车前保险杠大都是直接固定安装在车体的前端，且架构较为简单，当保险杠发生碰撞时，保险杠与车体硬接触，吸能、消能能力较弱，将其受到的撞击力直接传递至车体，极易造成车体前端的较为脆弱的部件损坏，使得汽车前保险杠的保护性能较差，为此，现提出一种保护性能好的防撞汽车前杠。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种保护性能好的防撞汽车前杠，可以有效解决背景技术中现有的汽车前保险杠大都是直接固定安装在车体的前端，且架构较为简单，当保险杠发生碰撞时，保险杠与车体硬接触，吸能、消能能力较弱，将其受到的撞击力直接传递至车体，极易造成车体前端的较为脆弱的部件损坏，使得汽车前保险杠的保护性能较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种保护性能好的防撞汽车前杠，包括前杠架，所述前杠架上设置有保护组件，所述前杠架的外表面开设有缓冲槽；
所述保护组件包括缓冲部件和防护部件；
所述缓冲部件包括弹簧减震器、连接柱和缓冲板，所述弹簧减震器的一端与缓冲槽的内壁固定连接，所述弹簧减震器的一端与连接柱的一端固定连接，所述连接柱的另一端与缓冲板的侧面固定连接，能够对车体受到的撞击力进行缓冲；
所述防护部件包括防护板、固定筒、缓冲弹簧和缓冲柱，所述固定筒设置在防护板的外侧，所述缓冲柱的一端活动设置在固定筒内，所述缓冲柱的另一端设置在前杠架的内侧，所述缓冲弹簧的一端与固定筒的内壁固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲柱的另一端固定连接。
优选地，所述缓冲板的侧面固定连接有橡胶耐磨垫，所述橡胶耐磨垫位于缓冲板远离连接柱的一侧。
优选地，所述缓冲部件的数量有五组，且五组所述缓冲部件在前杠架的表面呈间隔分布，能够提高缓冲部件的缓冲效果。
优选地，所述防护板的侧面固定连接有第一抗压块，所述第一抗压块远离防护板的一侧与固定筒固定连接，能提高防护板的抗压性。
优选地，所述前杠架的内侧固定连接有第二抗压块，所述第二抗压块远离前杠架的一端与缓冲柱的端部固定连接，能够提高前杠架的抗压性。
优选地，所述前杠架的内部开设有空腔，所述空腔内壁固定连接有加强筋，所述空腔内部填充有防撞泡沫，能够提高前杠架的强度，同时能够对前杠架起到缓冲作用。
优选地，所述前杠架的内部开设有通风孔，所述前杠架的顶部固定连接有防撞栅栏，能够减小汽车主体的阻力，同时能够对汽车本体的前端进行保护。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置保护组件，当汽车前杠架受到外力碰撞时，能够首先接触到缓冲板，使得缓冲板能够带动连接柱向内挤压弹簧减震器，能够对部分撞击力进行缓冲，减小传递到车体的撞击力，未缓冲的冲击力继续挤压前杠架，使得前杠架能够将冲击力通过第二抗压块传递给缓冲柱，缓冲柱能够向内挤压缓冲弹簧，使得缓冲弹簧发生形变，随后在缓冲弹簧的复位作用下发生复位，产生弹力，能够将剩余的冲击力进行缓冲，减小传递给防护板的力，增强减震效果，能够进一步保护车体前端，同时通过设置第一抗压块和第二抗压块，能够提高防护板和前杠架的抗压性，其中，通过设置通风孔，能够减小车体的阻力。
附图说明
图1为本实用新型一种保护性能好的防撞汽车前杠的整体结构立体图；
图2为本实用新型一种保护性能好的防撞汽车前杠体2中A处结构放大图；
图3为本实用新型一种保护性能好的防撞汽车前杠的正剖图；
图4为本实用新型一种保护性能好的防撞汽车前杠图3中B处结构放大图；
图5为本实用新型一种保护性能好的防撞汽车前杠图3中C处结构放大图。
图中：1、前杠架；2、缓冲槽；3、弹簧减震器；4、连接柱；5、缓冲板； 6、防护板；7、固定筒；8、缓冲弹簧；9、缓冲柱；10、橡胶耐磨垫；11、第一抗压块；12、第二抗压块；13、加强筋；14、防撞泡沫；15、通风孔； 16、防撞栅栏。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1—5所示，本实用新型为一种保护性能好的防撞汽车前杠，包括前杠架1，前杠架1上设置有保护组件，前杠架1的外表面开设有缓冲槽2；
保护组件包括缓冲部件和防护部件；
缓冲部件包括弹簧减震器3、连接柱4和缓冲板5，弹簧减震器3的一端与缓冲槽2的内壁固定连接，弹簧减震器3的一端与连接柱4的一端固定连接，连接柱4的另一端与缓冲板5的侧面固定连接，能够对车体受到的撞击力进行缓冲；
防护部件包括防护板6、固定筒7、缓冲弹簧8和缓冲柱9，固定筒7设置在防护板6的外侧，缓冲柱9的一端活动设置在固定筒7内，缓冲柱9的另一端设置在前杠架1的内侧，缓冲弹簧8的一端与固定筒7的内壁固定连接，缓冲弹簧8的另一端与缓冲柱9的另一端固定连接。
缓冲板5的侧面固定连接有橡胶耐磨垫10，橡胶耐磨垫10位于缓冲板5 远离连接柱4的一侧。
缓冲部件的数量有五组，且五组缓冲部件在前杠架1的表面呈间隔分布，能够提高缓冲部件的缓冲效果。
防护板6的侧面固定连接有第一抗压块11，第一抗压块11远离防护板6 的一侧与固定筒7固定连接，能提高防护板6的抗压性。
前杠架1的内侧固定连接有第二抗压块12，第二抗压块12远离前杠架1 的一端与缓冲柱9的端部固定连接，能够提高前杠架1的抗压性。
前杠架1的内部开设有空腔，空腔内壁固定连接有加强筋13，空腔内部填充有防撞泡沫14，能够提高前杠架1的强度，同时能够对前杠架1起到缓冲作用。
前杠架1的内部开设有通风孔15，前杠架1的顶部固定连接有防撞栅栏 16，能够减小汽车主体的阻力，同时能够对汽车本体的前端进行保护。
本实用新型的工作原理为：当汽车前杠架1受到外力碰撞时，能够首先接触到缓冲板5，使得缓冲板5能够带动连接柱4向内挤压弹簧减震器3，能够对部分撞击力进行缓冲，减小传递到车体的撞击力，未缓冲的冲击力继续挤压前杠架1，使得前杠架1能够将冲击力通过第二抗压块12传递给缓冲柱 9，缓冲柱9能够向内挤压缓冲弹簧8，使得缓冲弹簧8发生形变，随后在缓冲弹簧8的复位作用下发生复位，产生弹力，能够将剩余的冲击力进行缓冲，减小传递给防护板6的力，增强减震效果，能够进一步保护车体前端，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种保护性能好的防撞汽车前杠，包括前杠架(1)，其特征在于：所述前杠架(1)上设置有保护组件，所述前杠架(1)的外表面开设有缓冲槽(2)；
所述保护组件包括缓冲部件和防护部件；
所述缓冲部件包括弹簧减震器(3)、连接柱(4)和缓冲板(5)，所述弹簧减震器(3)的一端与缓冲槽(2)的内壁固定连接，所述弹簧减震器(3)的一端与连接柱(4)的一端固定连接，所述连接柱(4)的另一端与缓冲板(5)的侧面固定连接；
所述防护部件包括防护板(6)、固定筒(7)、缓冲弹簧(8)和缓冲柱(9)，所述固定筒(7)设置在防护板(6)的外侧，所述缓冲柱(9)的一端活动设置在固定筒(7)内，所述缓冲柱(9)的另一端设置在前杠架(1)的内侧，所述缓冲弹簧(8)的一端与固定筒(7)的内壁固定连接，所述缓冲弹簧(8)的另一端与缓冲柱(9)的另一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种保护性能好的防撞汽车前杠，其特征在于：所述缓冲板(5)的侧面固定连接有橡胶耐磨垫(10)，所述橡胶耐磨垫(10)位于缓冲板(5)远离连接柱(4)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种保护性能好的防撞汽车前杠，其特征在于：所述缓冲部件的数量有五组，且五组所述缓冲部件在前杠架(1)的表面呈间隔分布。
4.根据权利要求1所述的一种保护性能好的防撞汽车前杠，其特征在于：所述防护板(6)的侧面固定连接有第一抗压块(11)，所述第一抗压块(11)远离防护板(6)的一侧与固定筒(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种保护性能好的防撞汽车前杠，其特征在于：所述前杠架(1)的内侧固定连接有第二抗压块(12)，所述第二抗压块(12)远离前杠架(1)的一端与缓冲柱(9)的端部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种保护性能好的防撞汽车前杠，其特征在于：所述前杠架(1)的内部开设有空腔，所述空腔内壁固定连接有加强筋(13)，所述空腔内部填充有防撞泡沫(14)。
7.根据权利要求1所述的一种保护性能好的防撞汽车前杠，其特征在于：所述前杠架(1)的内部开设有通风孔(15)，所述前杠架(1)的顶部固定连接有防撞栅栏(16)。
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| CN217347723U true CN217347723U (zh) | 2022-09-02 |
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2022
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