CN111661114A - 一种轨道交通综合监控后端通信控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通综合监控后端通信控制器，包括稳固机构、卡扣机构和缓冲机构，本发明通过在控制器外壳后端设置了稳固机构，往下压动第一压钮，使第一折叠杆和第二折叠杆之间间距缩短，从而使连接板带动夹持机构往上端移动，随后即可将导线插接进入到接线端子内侧，然后松开对第一压钮的压力，使夹持机构对导线头进行夹持固定，达到了能够对导线进行稳固的固定，防止导线松动的优点；通过在控制器外壳内部设置了卡扣机构，压动第二压钮，使活动杆通过转杆带动卡杆往左端进行移动，从而使卡杆解除对插杆的固定，随后即可将顶盖打开，达到了能够快速对顶盖进行拆卸的优点。

Description

一种轨道交通综合监控后端通信控制器

技术领域

本发明涉及轨道交通综合监控相关领域，具体是一种轨道交通综合监控后端通信控制器。

背景技术

随着自动化技术的发展，越来越多的地铁线路开始考虑和实施综合监控系统，通过综合监控系统统一的软硬件平台，统一的人机交互界面，实现资源共享，互联互通，有利于紧急情况下的事件处理，提高地铁整体运营调度管理水平。

这时候会使用到后端通信控制器正是综合监控系统与各机电系统之间实现接口转换的关键设备，在对轨道交通综合监控后端通信控制器进行维修时，往往需要通过特定的工具对控制器顶盖进行拆卸，才能对控制器内部进行维修，操作不便，并且控制器上往往会连接上大量的导线，导线在使用时，容易受到外力松动，现有轨道交通综合监控后端通信控制器不易快速对控制器顶盖进行拆卸和对导线进行稳固的固定，导致顶盖拆卸费时费力，并且导线松动，接触不稳。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器。

本发明是这样实现的，构造一种轨道交通综合监控后端通信控制器，该装置包括控制器外壳、凸块、顶盖、接线端子、控制器本体、固定块、稳固机构、卡扣机构和缓冲机构，所述控制器外壳右下端开设有插槽，所述控制器外壳通过锁紧螺栓与凸块中部锁紧固定，所述控制器外壳前端下侧设置有按钮，所述控制器外壳前端上侧安装有显示屏，所述控制器外壳与顶盖前端铰链连接，所述顶盖与拉块底部固定连接，所述稳固机构安装固定于控制器外壳后端上侧，所述卡扣机构与控制器本体内部左上端固定连接，所述缓冲机构固定于控制器外壳内部上端，所述稳固机构包括外框、下压机构和夹持机构，所述外框通过螺钉与控制器外壳后端上侧锁紧固定，所述下压机构嵌入于括外框内侧，所述下压机构和夹持机构。

优选的，所述控制器外壳后端设置有接线端子，所述控制器外壳与控制器本体下端固定连接，所述控制器外壳内部左端固定有固定块。

优选的，所述下压机构包括第一压钮、第一压杆、复位弹簧、第一折叠杆、滑轴、第二折叠杆、滑槽和连接板，所述第一压杆嵌入于外框内侧壁，所述第一压钮与第一压杆上端固定连接，所述第一压杆通过复位弹簧与外框上端弹性连接，所述第一压杆与第一折叠杆上端转动配合，所述第一折叠杆通过滑轴与第二折叠杆左右两侧转动配合，所述滑槽开设于外框内部左右两端，所述滑轴与滑槽内侧滑动配合，所述第二折叠杆与连接板上端固定连接。

优选的，所述夹持机构包括竖杆、转动轴、扭力弹簧、第一夹板、第二夹板和橡胶垫，所述竖杆一端与连接板下端固定连接，并且竖杆另一端通过转动轴与第一夹板和第二夹板顶部转动配合，所述转动轴上端套接有扭力弹簧，所述第一夹板与橡胶垫顶部相固定。

优选的，所述卡扣机构包括第二压钮、第二压杆、活动杆、转杆、卡杆、压簧和插杆，所述插杆嵌入于固定块上端内侧，所述第二压杆嵌入于控制器外壳左上端，所述第二压钮与第二压杆左端固定连接，并且第二压杆远离第二压钮一端延伸至活动杆左端相固定，所述活动杆中部通过铰链轴与控制器外壳转动连接，所述活动杆活动嵌套有转杆，并且转杆与卡杆左端固定连接，所述活动杆通过压簧与固定块左上端弹性连接，所述插杆与顶盖左下端固定连接，所述卡杆与插杆左下端卡扣配合。

优选的，所述缓冲机构包括转动块、圆杆、弹簧、滑杆、压轮和配重块，所述转动块与顶盖左下端固定连接，所述转动块通过铰链轴与圆杆上端转动连接，所述圆杆通过弹簧与滑杆上端弹性连接，所述滑杆通过铰链轴与压轮中部转动连接，所述滑杆下端固定有配重块。

优选的，所述缓冲机构共设置有两个，并且缓冲机构沿顶盖下端左右两侧呈对称状分布。

优选的，所述圆杆内部呈空腔状，并且滑杆采用间隙配合的方式嵌入于圆杆内侧。

优选的，所述夹持机构共设置有九个，并且夹持机构沿连接板下端等距分布。

优选的，所述第一夹板和第二夹板结构相同，并且第一夹板和第二夹板内侧均设置有橡胶垫。

优选的，所述扭力弹簧为弹簧钢材质，弹性势能优良。

优选的，所述转动轴为碳钢材质，硬度高。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本发明所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，通过在控制器外壳后端设置了稳固机构，往下压动第一压钮，使第一折叠杆和第二折叠杆之间间距缩短，从而使连接板带动夹持机构往上端移动，随后即可将导线插接进入到接线端子内侧，然后松开对第一压钮的压力，使夹持机构对导线头进行夹持固定，达到了能够对导线进行稳固的固定，防止导线松动的优点。

优点2：本发明所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，通过在稳固机构上端设置了夹持机构，连接板通过竖杆带动第一夹板和第二夹板往下端移动，当导线嵌入至到第一夹板和第二夹板内侧后，通过扭力弹簧恢复形变的弹性势能带动第一夹板和第二夹板对导线进行夹持固定，达到了能够对导线进行快速夹持固定的优点。

优点3：本发明所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，通过在控制器外壳内部设置了卡扣机构，压动第二压钮，使活动杆通过转杆带动卡杆往左端进行移动，从而使卡杆解除对插杆的固定，随后即可将顶盖打开，达到了能够快速对顶盖进行拆卸的优点。

优点4：本发明所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，通过在顶盖下端设置了缓冲机构，当顶盖闭合时，通过配重块的重力，带动滑杆下端的压轮与控制器本体上端紧密贴合，当控制器上端产生振动力时，会使滑杆压动弹簧产生形变收缩，对振动力进行吸收，达到了能够对控制器本体稳固固定的优点。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明通信控制器后视结构示意图；

图3是本发明通信控制器剖面结构示意图；

图4是本发明稳固机构剖面结构示意图；

图5是本发明下压机构剖面结构示意图；

图6是本发明夹持机构侧视结构示意图；

图7是本发明卡扣机构剖面结构示意图；

图8是本发明缓冲机构剖面结构示意图。

其中：控制器外壳-1、插槽-2、凸块-3、锁紧螺栓-4、按钮-5、显示屏-6、顶盖-7、拉块-8、接线端子-9、稳固机构-10、控制器本体-11、固定块-12、卡扣机构-13、缓冲机构-14、外框-101、下压机构-102、夹持机构-103、第一压钮-1021、第一压杆-1022、复位弹簧-1023、第一折叠杆-1024、滑轴-1025、第二折叠杆-1026、滑槽-1027、连接板-1028、竖杆-1031、转动轴-1032、扭力弹簧-1033、第一夹板-1034、第二夹板-1035、橡胶垫-1036、第二压钮-131、第二压杆-132、活动杆-133、转杆-134、卡杆-135、压簧-136、插杆-137、转动块-141、圆杆-142、弹簧-143、滑杆-144、压轮-145、配重块-146。

具体实施方式

下面将结合附图1-8对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1、图2和图3，本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，包括控制器外壳1、凸块3、顶盖7、接线端子9、控制器本体11、固定块12、稳固机构10、卡扣机构13和缓冲机构14，控制器外壳1右下端开设有插槽2，控制器外壳1通过锁紧螺栓4与凸块3中部锁紧固定，控制器外壳1前端下侧设置有按钮5，控制器外壳1前端上侧安装有显示屏6，控制器外壳1与顶盖7前端铰链连接，顶盖7与拉块8底部固定连接，稳固机构10安装固定于控制器外壳1后端上侧，卡扣机构13与控制器本体11内部左上端固定连接，缓冲机构14固定于控制器外壳1内部上端，控制器外壳1后端设置有接线端子9，控制器外壳1与控制器本体11下端固定连接，控制器外壳1内部左端固定有固定块12。

请参阅图4，本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，稳固机构10包括外框101、下压机构102和夹持机构103，外框101通过螺钉与控制器外壳1后端上侧锁紧固定，下压机构102嵌入于括外框101内侧，下压机构102和夹持机构103。

请参阅图5，本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，下压机构102包括第一压钮1021、第一压杆1022、复位弹簧1023、第一折叠杆1024、滑轴1025、第二折叠杆1026、滑槽1027和连接板1028，第一压杆1022嵌入于外框101内侧壁，第一压钮1021与第一压杆1022上端固定连接，第一压杆1022通过复位弹簧1023与外框101上端弹性连接，第一压杆1022与第一折叠杆1024上端转动配合，第一折叠杆1024通过滑轴1025与第二折叠杆1026左右两侧转动配合，滑槽1027开设于外框101内部左右两端，滑轴1025与滑槽1027内侧滑动配合，第二折叠杆1026与连接板1028上端固定连接。

请参阅图6，本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，夹持机构103包括竖杆1031、转动轴1032、扭力弹簧1033、第一夹板1034、第二夹板1035和橡胶垫1036，竖杆1031一端与连接板1028下端固定连接，并且竖杆1031另一端通过转动轴1032与第一夹板1034和第二夹板1035顶部转动配合，转动轴1032上端套接有扭力弹簧1033，第一夹板1034与橡胶垫1036顶部相固定，夹持机构103共设置有九个，并且夹持机构103沿连接板1028下端等距分布，第一夹板1034和第二夹板1035结构相同，并且第一夹板1034和第二夹板1035内侧均设置有橡胶垫1036，利于起到对导线进行保护的作用，扭力弹簧1033为弹簧钢材质，弹性势能优良，转动轴1032为碳钢材质，硬度高。

请参阅图7，本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，卡扣机构13包括第二压钮131、第二压杆132、活动杆133、转杆134、卡杆135、压簧136和插杆137，插杆137嵌入于固定块12上端内侧，第二压杆132嵌入于控制器外壳1左上端，第二压钮131与第二压杆132左端固定连接，并且第二压杆132远离第二压钮131一端延伸至活动杆133左端相固定，活动杆133中部通过铰链轴与控制器外壳1转动连接，活动杆133活动嵌套有转杆134，并且转杆134与卡杆135左端固定连接，活动杆133通过压簧136与固定块12左上端弹性连接，插杆137与顶盖7左下端固定连接，卡杆135与插杆137左下端卡扣配合，利于起到对插杆137进行限位的作用。

请参阅图8，本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，缓冲机构14包括转动块141、圆杆142、弹簧143、滑杆144、压轮145和配重块146，转动块141与顶盖7左下端固定连接，转动块141通过铰链轴与圆杆142上端转动连接，圆杆142通过弹簧143与滑杆144上端弹性连接，滑杆144通过铰链轴与压轮145中部转动连接，滑杆144下端固定有配重块146，缓冲机构14共设置有两个，并且缓冲机构14沿顶盖7下端左右两侧呈对称状分布，圆杆142内部呈空腔状，并且滑杆144采用间隙配合的方式嵌入于圆杆142内侧，利于起到使滑杆144平稳移动的作用。

实施例二：

本发明通过改进在此提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，第一折叠杆1024和第二折叠杆1026结构相同，并且第一折叠杆1024和第二折叠杆1026左右两侧均通过滑轴1025进行转动连接，利于起到带动滑轴1025在滑槽1027内侧移动的作用，压轮145表面设置有防滑纹，并且防滑纹沿压轮145上端边缘等距分布，利于起到防滑的作用。

本发明通过改进提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其工作原理如下；

第一，在使用前，将轨道交通综合监控后端通信控制器进行水平放置，使控制器外壳1对该控制器进行固定支撑，随后将该控制器固定于轨道交通综合监控后端合适的位置上；

第二，在使用时，在插槽2内部连接上连接线，随后往下压动第一压钮1021，使第一压钮1021通过第一压杆1022往下端压动第一折叠杆1024，使第一折叠杆1024和第二折叠杆1026之间间距缩短，从而使连接板1028带动夹持机构103往上端移动，随后即可将导线插接进入到接线端子9内侧，然后松开对第一压钮1021的压力，连接板1028通过竖杆1031带动第一夹板1034和第二夹板1035往下端移动，使导线压动第一夹板1034和第二夹板1035往两侧张开，当导线嵌入至到第一夹板1034和第二夹板1035内侧后，通过扭力弹簧1033恢复形变的弹性势能带动第一夹板1034和第二夹板1035对导线进行夹持固定，能够对导线进行快速夹持固定；

第三，当要对控制器拆卸维修时，压动第二压钮131，使第二压钮131通过第二压杆132往右端推动活动杆133进行摆动，使活动杆133通过转杆134带动卡杆135往左端进行移动，从而使卡杆135解除对插杆137的固定，随后即可将顶盖7打开，即可对控制器本体11进行维修，同时压轮145也会解除对控制器本体11的固定；

第四，当顶盖7合上时，通过配重块146的重力，带动滑杆144下端的压轮145与控制器本体11上端紧密贴合，当控制器上端产生振动力时，会使滑杆144压动弹簧143产生形变收缩，对振动力进行吸收，能够对控制器本体11稳固固定。

本发明通过改进提供一种轨道交通综合监控后端通信控制器，通过在控制器外壳1后端设置了稳固机构10，往下压动第一压钮1021，使第一压钮1021通过第一压杆1022往下端压动第一折叠杆1024，使第一折叠杆1024和第二折叠杆1026之间间距缩短，从而使连接板1028带动夹持机构103往上端移动，随后即可将导线插接进入到接线端子9内侧，然后松开对第一压钮1021的压力，使夹持机构103对导线头进行夹持固定，达到了能够对导线进行稳固的固定，防止导线松动的优点，通过在稳固机构10上端设置了夹持机构103，连接板1028通过竖杆1031带动第一夹板1034和第二夹板1035往下端移动，使导线压动第一夹板1034和第二夹板1035往两侧张开，当导线嵌入至到第一夹板1034和第二夹板1035内侧后，通过扭力弹簧1033恢复形变的弹性势能带动第一夹板1034和第二夹板1035对导线进行夹持固定，达到了能够对导线进行快速夹持固定的优点，通过在控制器外壳1内部设置了卡扣机构13，压动第二压钮131，使第二压钮131通过第二压杆132往右端推动活动杆133进行摆动，使活动杆133通过转杆134带动卡杆135往左端进行移动，从而使卡杆135解除对插杆137的固定，随后即可将顶盖7打开，达到了能够快速对顶盖7进行拆卸的优点，通过在顶盖7下端设置了缓冲机构14，当顶盖7闭合时，通过配重块146的重力，带动滑杆144下端的压轮145与控制器本体11上端紧密贴合，当控制器上端产生振动力时，会使滑杆144压动弹簧143产生形变收缩，对振动力进行吸收，达到了能够对控制器本体11稳固固定的优点。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轨道交通综合监控后端通信控制器，包括控制器外壳(1)、凸块(3)、顶盖(7)、接线端子(9)、控制器本体(11)和固定块(12)，所述控制器外壳(1)右下端开设有插槽(2)，所述控制器外壳(1)通过锁紧螺栓(4)与凸块(3)中部锁紧固定，所述控制器外壳(1)前端下侧设置有按钮(5)，所述控制器外壳(1)前端上侧安装有显示屏(6)，所述控制器外壳(1)与顶盖(7)前端铰链连接，所述顶盖(7)与拉块(8)底部固定连接；

其特征在于：还包括稳固机构(10)、卡扣机构(13)和缓冲机构(14)，所述稳固机构(10)安装固定于控制器外壳(1)后端上侧，所述卡扣机构(13)与控制器本体(11)内部左上端固定连接，所述缓冲机构(14)固定于控制器外壳(1)内部上端，所述稳固机构(10)包括外框(101)、下压机构(102)和夹持机构(103)，所述外框(101)通过螺钉与控制器外壳(1)后端上侧锁紧固定，所述下压机构(102)嵌入于括外框(101)内侧，所述下压机构(102)和夹持机构(103)。

2.根据权利要求1所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述控制器外壳(1)后端设置有接线端子(9)，所述控制器外壳(1)与控制器本体(11)下端固定连接，所述控制器外壳(1)内部左端固定有固定块(12)。

3.根据权利要求1所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述下压机构(102)包括第一压钮(1021)、第一压杆(1022)、复位弹簧(1023)、第一折叠杆(1024)、滑轴(1025)、第二折叠杆(1026)、滑槽(1027)和连接板(1028)，所述第一压杆(1022)嵌入于外框(101)内侧壁，所述第一压钮(1021)与第一压杆(1022)上端固定连接，所述第一压杆(1022)通过复位弹簧(1023)与外框(101)上端弹性连接，所述第一压杆(1022)与第一折叠杆(1024)上端转动配合，所述第一折叠杆(1024)通过滑轴(1025)与第二折叠杆(1026)左右两侧转动配合，所述滑槽(1027)开设于外框(101)内部左右两端，所述滑轴(1025)与滑槽(1027)内侧滑动配合，所述第二折叠杆(1026)与连接板(1028)上端固定连接。

4.根据权利要求1所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述夹持机构(103)包括竖杆(1031)、转动轴(1032)、扭力弹簧(1033)、第一夹板(1034)、第二夹板(1035)和橡胶垫(1036)，所述竖杆(1031)一端与连接板(1028)下端固定连接，并且竖杆(1031)另一端通过转动轴(1032)与第一夹板(1034)和第二夹板(1035)顶部转动配合，所述转动轴(1032)上端套接有扭力弹簧(1033)，所述第一夹板(1034)与橡胶垫(1036)顶部相固定。

5.根据权利要求1所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述卡扣机构(13)包括第二压钮(131)、第二压杆(132)、活动杆(133)、转杆(134)、卡杆(135)、压簧(136)和插杆(137)，所述插杆(137)嵌入于固定块(12)上端内侧，所述第二压杆(132)嵌入于控制器外壳(1)左上端，所述第二压钮(131)与第二压杆(132)左端固定连接，并且第二压杆(132)远离第二压钮(131)一端延伸至活动杆(133)左端相固定，所述活动杆(133)中部通过铰链轴与控制器外壳(1)转动连接，所述活动杆(133)活动嵌套有转杆(134)，并且转杆(134)与卡杆(135)左端固定连接，所述活动杆(133)通过压簧(136)与固定块(12)左上端弹性连接，所述插杆(137)与顶盖(7)左下端固定连接，所述卡杆(135)与插杆(137)左下端卡扣配合。

6.根据权利要求1所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述缓冲机构(14)包括转动块(141)、圆杆(142)、弹簧(143)、滑杆(144)、压轮(145)和配重块(146)，所述转动块(141)与顶盖(7)左下端固定连接，所述转动块(141)通过铰链轴与圆杆(142)上端转动连接，所述圆杆(142)通过弹簧(143)与滑杆(144)上端弹性连接，所述滑杆(144)通过铰链轴与压轮(145)中部转动连接，所述滑杆(144)下端固定有配重块(146)。

7.根据权利要求1所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述缓冲机构(14)共设置有两个，并且缓冲机构(14)沿顶盖(7)下端左右两侧呈对称状分布。

8.根据权利要求6所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述圆杆(142)内部呈空腔状，并且滑杆(144)采用间隙配合的方式嵌入于圆杆(142)内侧。

9.根据权利要求1所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述夹持机构(103)共设置有九个，并且夹持机构(103)沿连接板(1028)下端等距分布。

10.根据权利要求4所述一种轨道交通综合监控后端通信控制器，其特征在于：所述第一夹板(1034)和第二夹板(1035)结构相同，并且第一夹板(1034)和第二夹板(1035)内侧均设置有橡胶垫(1036)。

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