CN216268816U - 一种汽车座椅滑轨机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨机构，包括平行对称设置的下滑轨、直角三角架及上滑块，直角三角架具有与下滑轨滑动连接的架底边，直角三角架的竖直边设于前端，直角三角架的斜边朝后向下形成上滑轨，上滑块滑动安装于上滑轨，直角三角架的竖直边与上滑块之间设有压缩弹簧，上滑轨的内侧壁沿其长度方向设有滑槽，上滑块通过连接杆连接，连接杆穿过滑槽，上滑块的侧壁对应上滑轨的外侧壁设有定位孔，上滑轨的外侧壁上安装设有锁止片，锁止片上设有与定位孔连接的定位柱，且锁止片能在手动按压下使定位柱脱离定位孔，然后使得上滑块在压缩弹簧的挤推下带动汽车座椅沿上滑轨朝后滑动。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨机构。
背景技术
目前现有的一种汽车座椅滑轨机构如中国实用新型专利（公告号CN212243058）公开的，其通过在下滑轨上设置直角三角架，直角三角架的底边滑动安装于下滑轨，且直角三角架的竖直边设于前端，直角三角架的斜边朝后向下倾斜形成上滑轨，直角三角架的斜边上滑动安装上滑块，汽车座椅则安装于该上滑块上，上滑块的前端与直角三角架的竖直边之间设置有压缩弹簧，上滑块与直角三角架的斜边即上滑轨之间设置电控锁止机构，在汽车发生碰撞时控制该电控锁止机构解锁来使上滑块与上滑轨之间解锁，然后上滑块在压缩弹簧的挤推下沿上滑轨朝后滑动来衰减碰撞产生的向前加速度，并增加前部生存空间，减少二次碰撞伤害。但这种电控解锁上滑块与上滑轨的方式在汽车发生意外碰撞时会出现汽车断电的可能性，即会出现无法解锁的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种机械式解锁上滑块与上滑轨的不会由于出现碰撞断电情况而导致无法解锁的汽车座椅滑轨机构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车座椅滑轨机构，包括平行对称设置的下滑轨、直角三角架及上滑块，直角三角架具有与下滑轨滑动连接的架底边，直角三角架的竖直边设于前端，直角三角架的斜边朝后向下形成上滑轨，上滑块滑动安装于上滑轨，直角三角架的竖直边与上滑块之间设有压缩弹簧，上滑轨的内侧壁沿其长度方向设有滑槽，上滑块通过连接杆连接，连接杆穿过滑槽，上滑块的侧壁对应上滑轨的外侧壁设有定位孔，上滑轨的外侧壁上安装设有锁止片，锁止片上设有与定位孔连接的定位柱，且锁止片能在手动按压下使定位柱脱离定位孔，然后使得上滑块在压缩弹簧的挤推下带动汽车座椅沿上滑轨朝后滑动，其上滑块与上滑轨之间采用机械式解锁方式，不会由于出现碰撞断电情况而导致无法解锁的问题。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型汽车座椅滑轨机构，其上滑块与上滑轨之间采用机械式解锁方式，不会由于出现碰撞断电情况而导致无法解锁的问题。
附图说明
图1为本实用新型汽车座椅滑轨机构的结构图；
图2为本实用新型汽车座椅滑轨机构的结构图；
图3为本实用新型汽车座椅滑轨机构其锁止片的结构图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图1-3所示的汽车座椅滑轨机构，包括平行对称设置的下滑轨1、直角三角架2及上滑块3，直角三角架2具有与下滑轨1滑动连接的架底边21，架底边21之间通过拉杆24连接，直角三角架2的竖直边22设于前端，直角三角架2的斜边23朝后向下形成上滑轨，上滑块3滑动安装于上滑轨，直角三角架2的竖直边22与上滑块3之间设有压缩弹簧8，上滑轨的内侧壁沿其长度方向设有滑槽4，上滑块3通过连接杆5连接，连接杆5穿过滑槽4，上滑块3的侧壁对应上滑轨的外侧壁设有定位孔26，上滑轨的外侧壁上安装设有锁止片6，锁止片6上设有与定位孔26连接的定位柱62，且锁止片6能在手动按压下使定位柱62脱离定位孔26，然后使得上滑块3在压缩弹簧8的挤推下带动汽车座椅沿上滑轨朝后滑动，其上滑块3与上滑轨之间采用机械式解锁方式，不会由于出现碰撞断电情况而导致无法解锁的问题。
具体的，在上滑轨的外侧壁对应定位孔26贯通设有第一长圆槽25，上滑轨的外侧壁位于第一长圆槽25的上部设有第二长圆槽27，第二长圆槽27具有槽底壁28且第二长圆槽27与第一长圆槽25之间设有铰接部，锁止片6铰接于铰接部。锁止片6具体包括第一片体61及第二片体63，定位柱62设于第一片体61，且第一片体61容置于第一长圆槽25，第二片体63对应延伸于第二长圆槽27，且第二片体63与第二长圆槽27的槽底壁28弹性连接，第二片体63远离第一片体61的一端设有按压凸部66，第一片体61和第二片体63之间设有铰接段，该铰接段铰接于锁止片6的铰接部，具体是在铰接段设有第一铰接孔64，在铰接部对应第一铰接孔64设有第二铰接孔210，并通过铰接轴铰接连接。
具体第二片体63与第二长圆槽27的槽底壁28的弹性连接结构采用：在槽底壁28设有弹簧定位孔29，第二片体63的背面对应弹簧定位孔29设有弹簧定位座65，弹簧定位孔29和弹簧定位座65之间安装设有缓冲弹簧7，按压第二片体63的按压凸部66即可压缩缓冲弹簧7使得第一片体61绕铰接轴翘起并使得第一片体61的定位柱62脱离定位孔26，上滑块3在压缩弹簧8的挤推下带动汽车座椅沿上滑轨朝后滑动。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅滑轨机构，包括平行对称设置的下滑轨、直角三角架及上滑块，所述直角三角架具有与所述下滑轨滑动连接的架底边，所述直角三角架的竖直边设于前端，所述直角三角架的斜边朝后向下形成上滑轨，所述上滑块滑动安装于所述上滑轨，所述直角三角架的竖直边与所述上滑块之间设有压缩弹簧，其特征在于，所述上滑轨的内侧壁沿其长度方向设有滑槽，所述上滑块通过连接杆连接，所述连接杆穿过所述滑槽，所述上滑块的侧壁对应所述上滑轨的外侧壁设有定位孔，所述上滑轨的外侧壁上安装设有锁止片，所述锁止片上设有与所述定位孔连接的定位柱，且所述锁止片能在手动按压下使所述定位柱脱离所述定位孔。
2.如权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述上滑轨的外侧壁对应所述定位孔贯通设有第一长圆槽，所述上滑轨的外侧壁位于所述第一长圆槽的上部设有第二长圆槽，所述第二长圆槽具有槽底壁且所述第二长圆槽与所述第一长圆槽之间设有铰接部，所述锁止片铰接于所述铰接部。
3.如权利要求2所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止片具有第一片体及第二片体，所述定位柱设于所述第一片体，且所述第一片体容置于所述第一长圆槽，所述第二片体对应延伸于所述第二长圆槽，且所述第二片体与所述第二长圆槽的所述槽底壁弹性连接，所述第二片体远离所述第一片体的一端设有按压凸部，所述第一片体和所述第二片体之间设有铰接段，所述铰接段铰接于所述铰接部。
4.如权利要求3所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述槽底壁设有弹簧定位孔，所述第二片体的背面对应所述弹簧定位孔设有弹簧定位座，所述弹簧定位孔和所述弹簧定位座之间安装设有缓冲弹簧。
5.如权利要求3所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述铰接段设有第一铰接孔，所述铰接部对应所述第一铰接孔设有第二铰接孔。
6.如权利要求1-5任一项所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述架底边之间通过拉杆连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122611393.8U CN216268816U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 一种汽车座椅滑轨机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216268816U true CN216268816U (zh) | 2022-04-12 |
Family
ID=81073262
Family Applications (1)
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| CN202122611393.8U Active CN216268816U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 一种汽车座椅滑轨机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216268816U (zh) |
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2021
- 2021-10-28 CN CN202122611393.8U patent/CN216268816U/zh active Active
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