CN218702651U - 一种汽车后门防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域的一种汽车后门防撞梁，包括防撞梁底座，所述防撞梁底座的前端开设有凸型槽，所述凸型槽的内侧滑动安装有缓冲座，所述缓冲座的前表面固定连接有防撞块，所述凸型槽的两端内壁上分别固定连接有安装座。与现有技术相比，通过设置的缓冲座、限位杆和弹簧，便于该防撞梁在受到撞击时，首先碰撞力会作用在防撞块上，然后碰撞力顺着缓冲座和固定块作用在活动块上，接着通过弹簧实现防撞块上碰撞力的缓冲，以便于减小作用在防撞梁底座上的碰撞力，当碰撞力过大时，限位杆会折断用力吸收碰撞力，从而进一步提高防撞梁的防撞性能，保护了对汽车后门的防护。

Description

一种汽车后门防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，特别是涉及一种汽车后门防撞梁。

背景技术

车门的防撞钢梁的作用是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量，减轻车辆受到碰撞时的能量，防撞钢由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，汽车后门防撞梁便是安装在汽车后门上的防护装置。

如授权公告号CN206781681U所示的左右后门防撞梁，虽然通过长条形板体解决了现有汽车左右后门防撞梁由于其结构复杂，导致生产时加工工艺复杂，生产效率较低，影响经济效益的问题，却无法提高防撞梁的防撞性能，依旧需要通过吸能盒实现冲击的消减，从而导致防撞梁的防撞性能单一，无法有效的起到防撞防护的作用，为此我们提出一种汽车后门防撞梁。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车后门防撞梁，具有进一步吸收碰撞能量的功能，从而提高了防撞梁的防撞性能，保证了汽车后门在碰撞时的安全性。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车后门防撞梁，包括防撞梁底座，所述防撞梁底座的前端开设有凸型槽，所述凸型槽的内侧滑动安装有缓冲座，所述缓冲座的前表面固定连接有防撞块，所述凸型槽的两端内壁上分别固定连接有安装座，两个所述安装座之间固定连接有同一个限位杆，所述缓冲座后表面的两端分别固定连接有固定块，所述固定块通过推动组件连接有两个活动块，两个所述活动块分别滑动安装于限位杆的外侧，两个所述活动块的相对一端分别固定连接有套设于限位杆外侧的弹簧。

在进一步的技术方案中，所述防撞梁底座的两端外侧分别开设有安装槽，两个所述安装槽的内侧分别滑动安装有固定箍，两个所述固定箍后端的上下表面分别固定连接有安装块，两个所述安装块的后端均设有固定座，两个所述安装块的前端内侧贯穿有螺栓。

在进一步的技术方案中，所述推动组件包括固定连接有固定块的后表面的连接座，所述连接座的后端两侧分别通过连接轴转动连接有连接块，所述连接块一直处于倾斜状态，两个所述连接块的后端通过连接轴转动连接有活动座，所述活动座的后表面固定连接于活动块的前端。

在进一步的技术方案中，所述安装座的一侧开设有通孔，所述限位杆的一端固定连接于通孔内。

在进一步的技术方案中，所述缓冲座的后端外侧固定连接有限位块，所述限位块滑动安装于凸型槽内后端较宽部分内侧，所述限位块的外侧四周分别与凸型槽后端四周内壁相贴合。

在进一步的技术方案中，所述活动块靠近弹簧的一侧开设有凹槽，所述弹簧的一端固定连接于凹槽内。

本实用新型的有益效果是：

1、与现有技术相比，通过设置的缓冲座、限位杆和弹簧，便于该防撞梁在受到撞击时，首先碰撞力会作用在防撞块上，然后碰撞力顺着缓冲座和固定块作用在活动块上，接着通过弹簧实现防撞块上碰撞力的缓冲，以便于减小作用在防撞梁底座上的碰撞力，当碰撞力过大时，限位杆会折断用力吸收碰撞力，从而进一步提高防撞梁的防撞性能，保护了对汽车后门的防护。

2、与现有技术相比，通过设置的固定箍和固定座，便于该防撞梁在使用过程中，将固定箍卡接在防撞梁底座两端开设的安装槽内，然后通过螺栓和固定座实现防撞梁底座在吸能盒上的安装，从而保证了防撞梁底座安装便捷性的同时，保证了安装的牢固性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例防撞梁底座剖视的结构示意图；

图3是本实用新型实施例图2中A处的结构示意图；

图4是本实用新型实施例连接座的结构示意图；

图5是本实用新型实施例固定箍的结构示意图。

附图标记说明：

1、防撞梁底座；2、防撞块；3、缓冲座；4、固定箍；5、凸型槽；6、限位杆；7、安装槽；8、安装座；9、固定块；10、连接座；11、连接块；12、活动座；13、活动块；14、弹簧；15、限位块；16、安装块；17、螺栓；18、固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图5所示，一种汽车后门防撞梁，包括防撞梁底座1，防撞梁底座1的前端开设有凸型槽5，以便于缓冲座3和限位块15的滑动安装，凸型槽5的内侧滑动安装有缓冲座3，以便于实现防撞块2在防撞梁底座1前端稳定的进行滑动，缓冲座3的前表面固定连接有防撞块2，可以更大面积的实现碰撞力的消减，凸型槽5的两端内壁上分别固定连接有安装座8，可以实现限位杆6的安装，两个安装座8之间固定连接有同一个限位杆6，实现活动块13以及弹簧14的支撑，缓冲座3后表面的两端分别固定连接有固定块9，固定块9的后表面固定连接有连接座10，以便于同时推动两个连接块11的前端，连接座10的后端两侧分别通过连接轴转动连接有连接块11，连接块11一直处于倾斜状态，以便于推动活动块13在限位杆6上进行滑动，两个连接块11的后端通过连接轴转动连接有活动座12，实现连接块11和活动块13的转动连接，活动座12的后表面固定连接有活动块13，两个活动块13分别滑动安装于限位杆6的外侧，将竖直方向的冲击力转换成横向冲击力，两个活动块13的相对一端分别固定连接有套设于限位杆6外侧的弹簧14，以便于消减碰撞产生的冲击力，安装座8的一侧开设有通孔，限位杆6的一端固定连接于通孔内，实现限位杆6在凸型槽5内的安装，缓冲座3的后端外侧固定连接有限位块15，限位块15滑动安装于凸型槽5内后端较宽部分内侧，限位块15的外侧四周分别与凸型槽5后端四周内壁相贴合，以便于起到限位的作用，避免缓冲座3与防撞梁底座1脱离滑动连接，活动块13靠近弹簧14的一侧开设有凹槽，弹簧14的一端固定连接于凹槽内，以便于实现弹簧14在两个活动块13之间安装的稳定性。

上述技术方案的工作原理如下：

当碰撞作用在防撞块2的前端时，会带动防撞块2向后移动，然后通过缓冲座3带动两个固定块9，两个固定块9分别通过连接座10推动连接块11，使得连接块11在倾斜状态下推动活动座12移动，然后活动座12带动活动块13在限位杆6的外侧滑动并拉升弹簧14，以便于将防撞块2受到的碰撞冲击力进行消减，当冲击力过大时，安装座8会破损使得限位杆6将冲击力吸收，以便于进一步实现防撞块2上碰撞冲击力的消减，从而起到更好的防撞效果，提高对汽车后门的防护。

在另外一个实施例中，如图5所示，防撞梁底座1的两端外侧分别开设有安装槽7，以便于固定箍4在防撞梁底座1外侧的稳定安装，两个安装槽7的内侧分别滑动安装有固定箍4，以便于实现对防撞梁底座1的固定，两个固定箍4后端的上下表面分别固定连接有安装块16，两个安装块16的后端均设有固定座18，与固定箍4配合实现对防撞梁底座1的固定，两个安装块16的前端内侧贯穿有螺栓17，将固定箍4和固定座18固定安装在吸能盒上。

将固定箍4卡接在安装槽7内，然后将固定座18放置在防撞梁底座1的后端并与固定箍4后端贴合，接着通过螺栓17贯穿安装块16和固定座18将固定箍4安装在吸能盒上，以便于防撞梁底座1可以更加便捷稳定的实现在吸能盒上的安装。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车后门防撞梁，包括防撞梁底座(1)，其特征在于：所述防撞梁底座(1)的前端开设有凸型槽(5)，所述凸型槽(5)的内侧滑动安装有缓冲座(3)，所述缓冲座(3)的前表面固定连接有防撞块(2)，所述凸型槽(5)的两端内壁上分别固定连接有安装座(8)，两个所述安装座(8)之间固定连接有同一个限位杆(6)，所述缓冲座(3)后表面的两端分别固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)通过推动组件连接有两个活动块(13)，两个所述活动块(13)分别滑动安装于限位杆(6)的外侧，两个所述活动块(13)的相对一端分别固定连接有套设于限位杆(6)外侧的弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门防撞梁，其特征在于：所述防撞梁底座(1)的两端外侧分别开设有安装槽(7)，两个所述安装槽(7)的内侧分别滑动安装有固定箍(4)，两个所述固定箍(4)后端的上下表面分别固定连接有安装块(16)，两个所述安装块(16)的后端均设有固定座(18)，两个所述安装块(16)的前端内侧贯穿有螺栓(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后门防撞梁，其特征在于：所述推动组件包括固定连接有固定块(9)的后表面的连接座(10)，所述连接座(10)的后端两侧分别通过连接轴转动连接有连接块(11)，所述连接块(11)一直处于倾斜状态，两个所述连接块(11)的后端通过连接轴转动连接有活动座(12)，所述活动座(12)的后表面固定连接于活动块(13)的前端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后门防撞梁，其特征在于：所述安装座(8)的一侧开设有通孔，所述限位杆(6)的一端固定连接于通孔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后门防撞梁，其特征在于：所述缓冲座(3)的后端外侧固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)滑动安装于凸型槽(5)内后端较宽部分内侧，所述限位块(15)的外侧四周分别与凸型槽(5)后端四周内壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后门防撞梁，其特征在于：所述活动块(13)靠近弹簧(14)的一侧开设有凹槽，所述弹簧(14)的一端固定连接于凹槽内。

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