CN211075802U - 一种自动驾驶汽车的防撞骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动驾驶汽车的防撞骨架，包括安装板，所述安装板的四角均连接有安装螺栓，所述安装板远离汽车的一侧中间位置固定有吸能垫，所述吸能垫远离安装板的一侧安装有弹簧，所述弹簧共设置有四个，四个所述弹簧远离吸能垫的一端固定有防撞壳体，所述防撞壳体的四角均固定有固定块；本实用新型通过设置安装槽和反光警示板，使缓冲垫具有反光警示的功能，进而能够减少夜间车辆撞击的概率，提高驾驶安全性；同时通过设置推动槽、推动杆、推动板和手柄，多种结构相互配合，使得长期使用反光效果下降或撞击损坏的反光警示板能够进行更换，进而能够将反光警示板的警示性能维持在最佳状态，具有良好的市场竞争力。

Description

一种自动驾驶汽车的防撞骨架

技术领域

本实用新型属于防撞骨架技术领域，具体涉及一种自动驾驶汽车的防撞骨架。

背景技术

随着人民生活水平的日益提高，我国的车辆总数在这几年来大幅度增加，随之而来的交通安全问题已经越来越受到人们的重视，对汽车防撞骨架的开发有利于提高道路交通安全水平，降低车祸的发生率，对人民生命与财产安全的保障具有重要意义，虽然现有自动驾驶汽车的防撞骨架的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有自动驾驶汽车的防撞骨架结构简单，防撞性能较差。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种自动驾驶汽车的防撞骨架，具有能够减少夜间车辆撞击的概率，提高驾驶安全性以及防撞性能好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动驾驶汽车的防撞骨架，包括安装板，所述安装板的四角均连接有安装螺栓，所述安装板远离汽车的一侧中间位置固定有吸能垫，所述吸能垫远离安装板的一侧安装有弹簧，所述弹簧共设置有四个，四个所述弹簧远离吸能垫的一端固定有防撞壳体，所述防撞壳体的四角均固定有固定块，四个所述固定块靠近安装板的一侧均安装有活动杆，四个所述活动杆远离固定块的一端均安装有活动块，所述安装板上且对应四个活动块的位置均开设有活动槽，所述防撞壳体远离四个弹簧的一侧固定有缓冲垫，所述缓冲垫远离防撞壳体的一侧中间位置开设有安装槽，所述安装槽的内部固定有反光警示板，所述安装槽的下方开设有推动槽，所述推动槽的内部安装有推动杆，所述推动杆靠近反光警示板的一端固定有推动板，所述推动杆远离推动板的一端连接有手柄。

优选的，所述活动杆与固定块以及活动杆与活动块之间均通过转轴转动连接。

优选的，所述反光警示板的外表面与安装槽的开口端表面成同一平面。

优选的，所述吸能垫为T字型结构设置。

优选的，所述手柄的横截面积大于推动槽的下开口端横截面积。

优选的，所述推动板靠近安装槽的一侧表面与推动槽的上开口端表面成同一平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置安装槽和反光警示板，使缓冲垫具有反光警示的功能，进而能够减少夜间车辆撞击的概率，提高驾驶安全性；同时通过设置推动槽、推动杆、推动板和手柄，多种结构相互配合，使得长期使用反光效果下降或撞击损坏的反光警示板能够进行更换，进而能够将反光警示板的警示性能维持在最佳状态，具有良好的市场竞争力。

2、本实用新型通过设置吸能垫、弹簧、活动槽、活动块、活动杆、固定块、防撞壳体和缓冲垫，多种结构相互配合，使得撞击过程中的冲击力能够得到有效的缓冲，防撞性能好，进而可以有效的缓解驾乘人员受到冲击后的不适感。

附图说明

图1为本实用新型正常状态的结构示意图；

图2为本实用新型撞击状态的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大的结构示意图；

图中：1、活动杆；2、固定块；3、缓冲垫；4、反光警示板；5、安装槽；6、防撞壳体；7、活动槽；8、弹簧；9、吸能垫；10、安装板；11、活动块；12、安装螺栓；13、手柄；14、推动杆；15、推动槽；16、推动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种自动驾驶汽车的防撞骨架，包括安装板10，安装板10的四角均连接有安装螺栓12，安装板10远离汽车的一侧中间位置固定有吸能垫9，为了避免防撞壳体6直接撞击在安装板10上，本实施例中，优选的，吸能垫9为T字型结构设置，吸能垫9远离安装板10的一侧安装有弹簧8，弹簧8共设置有四个，四个弹簧8远离吸能垫9的一端固定有防撞壳体6，防撞壳体6的四角均固定有固定块2，四个固定块2靠近安装板10的一侧均安装有活动杆1，四个活动杆1远离固定块2的一端均安装有活动块11，为了活动杆1与固定块2以及活动杆1与活动块11之间均可以具有转动的功能，本实施例中，优选的，活动杆1与固定块2以及活动杆1与活动块11之间均通过转轴转动连接，安装板10上且对应四个活动块11的位置均开设有活动槽7，防撞壳体6远离四个弹簧8的一侧固定有缓冲垫3，缓冲垫3远离防撞壳体6的一侧中间位置开设有安装槽5，安装槽5的内部固定有反光警示板4，为了降低反光警示板4撞坏的机率，本实施例中，优选的，反光警示板4的外表面与安装槽5的开口端表面成同一平面，安装槽5的下方开设有推动槽15，推动槽15的内部安装有推动杆14，推动杆14靠近反光警示板4的一端固定有推动板16，为了避免妨碍反光警示板4的安装，本实施例中，优选的，推动板16靠近安装槽5的一侧表面与推动槽15的上开口端表面成同一平面，推动杆14远离推动板16的一端连接有手柄13，为了避免手柄13进入推动槽15中，本实施例中，优选的，手柄13的横截面积大于推动槽15的下开口端横截面积。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型装配工作：通过安装螺栓12将安装板10固定在自动驾驶汽车的前端和后端，装配完成可使用，在使用过程中，反光警示板4可以起到夜间提醒的功能，进而减少夜间车辆撞击的概率，提高驾驶安全性；若驾驶过程中发生撞击时，由缓冲垫3初步对冲击力进行缓冲，未能缓冲的冲击力在防撞壳体6、固定块2、活动杆1、活动块11、活动槽7、弹簧8和吸能垫9的配合作用下进行进一步缓冲（冲击力促使防撞壳体6向安装板10的方向靠近并压缩弹簧8，弹簧8在压缩过程中，防撞壳体6上的固定块2以及安装板10上的活动块11与活动杆1之间同时发生转动，活动块11在活动槽7中滑动，当弹簧8被挤压到最终状态以及活动块11抵至活动槽7远离防撞壳体壳6的侧壁时，防撞壳体6接触吸能垫9，吸能垫9对冲击力进行进一步缓冲），可以有效的缓解驾乘人员受到冲击后的不适感；当反光警示板4长时间使用反光效果较差或者撞击损坏时，通过手柄13将推动槽15内的推动杆14向外拉，推动杆14将推动板16向靠近反光警示板4的方向拉动，直至将反光警示板4顶出安装槽5的内部停止，更换新的反光警示板4并通过卡置的方式固定在安装槽5的内部，即可完成反光警示板4的更换，能够使反光警示效果维持在最佳状态，具有良好的市场竞争力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动驾驶汽车的防撞骨架，包括安装板（10），其特征在于：所述安装板（10）的四角均连接有安装螺栓（12），所述安装板（10）远离汽车的一侧中间位置固定有吸能垫（9），所述吸能垫（9）远离安装板（10）的一侧安装有弹簧（8），所述弹簧（8）共设置有四个，四个所述弹簧（8）远离吸能垫（9）的一端固定有防撞壳体（6），所述防撞壳体（6）的四角均固定有固定块（2），四个所述固定块（2）靠近安装板（10）的一侧均安装有活动杆（1），四个所述活动杆（1）远离固定块（2）的一端均安装有活动块（11），所述安装板（10）上且对应四个活动块（11）的位置均开设有活动槽（7），所述防撞壳体（6）远离四个弹簧（8）的一侧固定有缓冲垫（3），所述缓冲垫（3）远离防撞壳体（6）的一侧中间位置开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内部固定有反光警示板（4），所述安装槽（5）的下方开设有推动槽（15），所述推动槽（15）的内部安装有推动杆（14），所述推动杆（14）靠近反光警示板（4）的一端固定有推动板（16），所述推动杆（14）远离推动板（16）的一端连接有手柄（13）。

2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车的防撞骨架，其特征在于：所述活动杆（1）与固定块（2）以及活动杆（1）与活动块（11）之间均通过转轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车的防撞骨架，其特征在于：所述反光警示板（4）的外表面与安装槽（5）的开口端表面成同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车的防撞骨架，其特征在于：所述吸能垫（9）为T字型结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车的防撞骨架，其特征在于：所述手柄（13）的横截面积大于推动槽（15）的下开口端横截面积。

6.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车的防撞骨架，其特征在于：所述推动板（16）靠近安装槽（5）的一侧表面与推动槽（15）的上开口端表面成同一平面。

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