CN214565137U - 一种汽车车头防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车头防撞装置，包括防撞梁、滑动座、滑动槽、缓冲套筒、缓冲板、缓冲装置和吸能装置，所述滑动座对称设于防撞梁两端，所述滑动槽设于滑动座远离防撞梁的一侧，滑动槽为一端开口的中空腔体，所述缓冲套筒分别滑动设于滑动槽内，缓冲套筒为一端开口的中空腔体，所述缓冲板设于缓冲套筒上，所述缓冲装置设于缓冲板上，所述吸能装置设于防撞梁靠近缓冲板的一侧，所述缓冲装置包括缓冲弹簧、缓冲柱、限位板和防撞板。本实用新型属于防撞装置技术领域，具体是提供了一种能够对车头发生撞击时可以很好的起到缓冲保护作用，便于保证人们的人身安全和财产安全，便于对人们的出行安全提供充分保障的汽车车头防撞装置。

Description

一种汽车车头防撞装置

技术领域

本实用新型属于防撞装置技术领域，具体是指一种汽车车头防撞装置。

背景技术

汽车是现代主流的交流工具，其为人们的出行带来了极大的便利；伴随着汽车行业的兴起，同时也出现了频繁地的交通事故，因此，汽车生产时，需要对汽车进行防撞设置。

传统汽车车头的防撞性能较差，通过设置防撞梁进行防护，当车头发生撞击时不能很好的起到缓冲保护作用，不能很好的保证人们的人身安全和财产安全，使得人们的出行安全得不到保障。

发明内容

为解决上述现有难题，本实用新型提供了一种能够对车头发生撞击时可以很好的起到缓冲保护作用，便于保证人们的人身安全和财产安全，便于对人们的出行安全提供充分保障的汽车车头防撞装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车车头防撞装置，包括防撞梁、滑动座、滑动槽、缓冲套筒、缓冲板、缓冲装置和吸能装置，所述滑动座对称设于防撞梁两端，所述滑动槽设于滑动座远离防撞梁的一侧，滑动槽为一端开口的中空腔体，所述缓冲套筒分别滑动设于滑动槽内，缓冲套筒为一端开口的中空腔体，所述缓冲板设于缓冲套筒上，所述缓冲装置设于缓冲板上，所述吸能装置设于防撞梁靠近缓冲板的一侧，所述缓冲装置包括缓冲弹簧、缓冲柱、限位板和防撞板，所述缓冲柱分别滑动设于缓冲套筒内，所述缓冲弹簧设于缓冲套筒一侧内壁，所述缓冲弹簧远离缓冲套筒内壁的一侧与缓冲柱相连，所述防撞板设于缓冲柱远离缓冲套筒的一侧，所述限位板设于缓冲柱远离缓冲套筒的一端，所述吸能装置包括支撑板、滑杆、凹槽、吸能弹簧、滑块、铰接件、连接件和支撑杆，所述凹槽设于缓冲板靠近防撞梁的中间一侧，所述凹槽为一端开口的中空腔体，所述支撑板对称设于凹槽侧壁，所述滑杆设于支撑板之间，所述吸能弹簧分别设于支撑板靠近滑杆的一端，滑杆贯穿吸能弹簧设于支撑板之间，吸能弹簧远离支撑板的一端滑动设于滑杆，所述滑块对称设于吸能弹簧远离支撑板的一侧，滑块滑动设于滑杆上，所述铰接件分别设于滑块靠近防撞梁的一侧，所述连接件设于防撞梁靠近缓冲板的一侧，所述支撑杆分别铰接设于铰接件与连接件之间，当防撞板受到撞击时，防撞板将撞击力传送到缓冲柱，缓冲柱沿缓冲套筒滑动对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧固定在缓冲套筒内壁发生形变产生向外的推力从而对撞击力进行缓冲，缓冲柱沿缓冲套筒滑动带动限位板与缓冲板侧壁贴合，当撞击力较大时，缓冲柱通过限位板推动缓冲板，缓冲板靠近防撞梁的一侧支撑杆，支撑杆在铰接件和连接件之间转动，滑块沿滑杆滑动对吸能弹簧进行挤压，吸能弹簧固定在支撑板侧壁发生形变产生弹性势能，吸能弹簧通过弹性势能对撞击力进行吸收缓冲从而减少撞击力对防撞梁的破坏。

进一步地，所述防撞板与缓冲板之间设有橡胶垫，橡胶垫用于对撞击力进行缓冲。

进一步地，所述缓冲套筒两侧内壁对称设有滑槽，所述缓冲柱设于缓冲套筒的一端对称设有滑板，所述滑板远离缓冲套筒的一端滑动设于滑槽内，滑槽用于限制缓冲柱。

进一步地，所述防撞板为铝合金材质。

进一步地，所述防撞梁两端对称设有橡胶柱，橡胶柱设于滑动座外侧的防撞梁侧壁，橡胶柱用于减少防撞梁受到的撞击。

采用上述结构后，本实用新型有益效果如下：本实用新型一种汽车车头防撞装置能够对车头发生撞击时可以很好的起到缓冲保护作用，便于保证人们的人身安全和财产安全，便于对人们的出行安全提供充分保障，当防撞板受到撞击时，防撞板将撞击力传送到缓冲柱，缓冲柱沿缓冲套筒滑动对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧固定在缓冲套筒内壁发生形变产生向外的推力从而对撞击力进行缓冲，缓冲柱沿缓冲套筒滑动带动限位板与缓冲板侧壁贴合，当撞击力较大时，缓冲柱通过限位板推动缓冲板，缓冲板靠近防撞梁的一侧对支撑杆，支撑杆在铰接件和连接件之间转动，滑块沿滑杆滑动对吸能弹簧进行挤压，吸能弹簧固定在支撑板侧壁发生形变产生弹性势能，吸能弹簧通过弹性势能对撞击力进行吸收缓冲从而减少撞击力对防撞梁的破坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型一种汽车车头防撞装置的内部结构示意图。

在附图中：1、防撞梁，2、滑动座，3、缓冲套筒，4、缓冲板，5、缓冲装置，6、吸能装置，7、缓冲弹簧，8、缓冲柱，9、限位板，10、防撞板，11、支撑板，12、滑杆，13、橡胶柱，14、凹槽，15、吸能弹簧，16、滑块，17、铰接件，18、连接件，19、支撑杆，20、橡胶垫，21、滑板，22、滑槽，23、滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车车头防撞装置，包括防撞梁1、滑动座2、滑动槽23、缓冲套筒3、缓冲板4、缓冲装置5和吸能装置6，所述滑动座2对称设于防撞梁1两端，所述滑动槽23设于滑动座2远离防撞梁1的一侧，滑动槽23为一端开口的中空腔体，所述缓冲套筒3分别滑动设于滑动槽23内，缓冲套筒3为一端开口的中空腔体，所述缓冲板4设于缓冲套筒3上，所述缓冲装置5设于缓冲板4上，所述吸能装置6设于防撞梁1靠近缓冲板4的一侧，所述缓冲装置5包括缓冲弹簧7、缓冲柱8、限位板9和防撞板10，所述缓冲柱8分别滑动设于缓冲套筒3内，所述缓冲弹簧7设于缓冲套筒3一侧内壁，所述缓冲弹簧7远离缓冲套筒3内壁的一侧与缓冲柱8相连，所述防撞板10设于缓冲柱8远离缓冲套筒3的一侧，所述限位板9设于缓冲柱8远离缓冲套筒3的一端，所述吸能装置6包括支撑板11、滑杆12、凹槽14、吸能弹簧15、滑块16、铰接件17、连接件18和支撑杆19，所述凹槽14设于缓冲板4靠近防撞梁1的中间一侧，所述凹槽14为一端开口的中空腔体，所述支撑板11对称设于凹槽14侧壁，所述滑杆12设于支撑板11之间，所述吸能弹簧15分别设于支撑板11靠近滑杆12的一端，滑杆12贯穿吸能弹簧15设于支撑板11之间，吸能弹簧15远离支撑板11的一端滑动设于滑杆12，所述滑块16对称设于吸能弹簧15远离支撑板11的一侧，滑块16滑动设于滑杆12上，所述铰接件17分别设于滑块16靠近防撞梁1的一侧，所述连接件18设于防撞梁1靠近缓冲板4的一侧，所述支撑杆19分别铰接设于铰接件17与连接件18之间。

其中，所述防撞板10与缓冲板4之间设有橡胶垫20，橡胶垫20用于对撞击力进行缓冲，所述缓冲套筒3两侧内壁对称设有滑槽21，所述缓冲柱8设于缓冲套筒3的一端对称设有滑板22，所述滑板22远离缓冲套筒3的一端滑动设于滑槽21内，滑槽21用于限制缓冲柱8，所述防撞板10为铝合金材质，所述防撞梁1两端对称设有橡胶柱13，橡胶柱13设于滑动座2外侧的防撞梁1侧壁，橡胶柱13用于减少防撞梁1受到的撞击。

具体使用时，当防撞板10受到撞击时，防撞板10将撞击力传送到缓冲柱8，缓冲柱8通过滑板22沿滑槽21滑动对缓冲弹簧7进行挤压，缓冲弹簧7固定在缓冲套筒3内壁发生形变产生向外的推力从而对撞击力进行缓冲，缓冲柱8沿缓冲套筒3滑动带动限位板9与缓冲板4侧壁贴合，当撞击力较大时，缓冲柱8通过限位板9推动缓冲板4，缓冲板4靠近防撞梁1的一侧对橡胶柱13进行挤压，支撑杆19在铰接件17和连接件18之间转动，滑块16沿滑杆12滑动对吸能弹簧15进行挤压，吸能弹簧15固定在支撑板11侧壁发生形变产生弹性势能，吸能弹簧15通过弹性势能对撞击力进行吸收缓冲从而减少撞击力对防撞梁1的破坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车车头防撞装置，其特征在于：包括防撞梁、滑动座、滑动槽、缓冲套筒、缓冲板、缓冲装置和吸能装置，所述滑动座对称设于防撞梁两端，所述滑动槽设于滑动座远离防撞梁的一侧，滑动槽为一端开口的中空腔体，所述缓冲套筒分别滑动设于滑动槽内，缓冲套筒为一端开口的中空腔体，所述缓冲板设于缓冲套筒上，所述缓冲装置设于缓冲板上，所述吸能装置设于防撞梁靠近缓冲板的一侧，所述缓冲装置包括缓冲弹簧、缓冲柱、限位板和防撞板，所述缓冲柱分别滑动设于缓冲套筒内，所述缓冲弹簧设于缓冲套筒一侧内壁，所述缓冲弹簧远离缓冲套筒内壁的一侧与缓冲柱相连，所述防撞板设于缓冲柱远离缓冲套筒的一侧，所述限位板设于缓冲柱远离缓冲套筒的一端，所述吸能装置包括支撑板、滑杆、凹槽、吸能弹簧、滑块、铰接件、连接件和支撑杆，所述凹槽设于缓冲板靠近防撞梁的中间一侧，所述凹槽为一端开口的中空腔体，所述支撑板对称设于凹槽侧壁，所述滑杆设于支撑板之间，所述吸能弹簧分别设于支撑板靠近滑杆的一端，滑杆贯穿吸能弹簧设于支撑板之间，吸能弹簧远离支撑板的一端滑动设于滑杆，所述滑块对称设于吸能弹簧远离支撑板的一侧，滑块滑动设于滑杆上，所述铰接件分别设于滑块靠近防撞梁的一侧，所述连接件设于防撞梁靠近缓冲板的一侧，所述支撑杆分别铰接设于铰接件与连接件之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞装置，其特征在于：所述防撞板与缓冲板之间设有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞装置，其特征在于：所述缓冲套筒两侧内壁对称设有滑槽，所述缓冲柱设于缓冲套筒的一端对称设有滑板，所述滑板远离缓冲套筒的一端滑动设于滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞装置，其特征在于：所述防撞板为铝合金材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞装置，其特征在于：所述防撞梁两端对称设有橡胶柱，橡胶柱设于滑动座外侧的防撞梁侧壁。

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