CN206110034U - 新型市政防撞装置 - Google Patents

Abstract

一种新型市政防撞装置，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶端中心位置设有混凝土支柱，所述混凝土支柱的外侧设有橡胶层，所述橡胶层的内侧设有缓冲层，所述缓冲层包括外壳，所述外壳的内部设有外套体，所述外套体的内侧设有内套体，所述内套体的左右两端分别设有底座和顶座，所述外套体的右端设有弹簧卡座，所述弹簧卡座通过第一弹簧与顶座相连，所述内套体的外壁设有卡块凹槽，所述卡块凹槽的内壁设有弹簧卡槽。该新型市政防撞装置，通过橡胶层和缓冲层的配合，可以大大提高了缓冲能力，防护效果更好，通过卡块和第二弹簧的配合，可以避免事故车辆被弹走，受到二次伤害，降低了事故的损害性，大大的满足了人们的需求。

Description

新型市政防撞装置

技术领域

本实用新型涉及道路安全防护装置技术领域，尤其涉及一种新型市政防撞装置。

背景技术

目前，防护墩是一种常用的公路安全装置，广泛的应用于公路的隔离带、岗亭、收费站、以及高速公路的出入口处，其主要作用有两个，一个是警示作用，第二个作用是当汽车与防护墩相撞时，能大大缓冲汽车的冲击力，从而降低事故的严重程度，为了提高警示和防撞能力，一般都会设置有多个安全防护墩，但是，现有的安全防护墩，一般采用硬塑料材质制成，所以弹性小并且容易破碎，其不但起不到防护作用，散落物还易造成二次事故，同时，由硬质塑料制成的安全防护墩，弹性小，缓冲能力差，基本起不到防护作用，再者，现在有的防护墩体积重，搬运困难，使用很不方便，例如专利号为201420708863.X的专利，虽然一定程度的降低了事故的损害性，但缓冲效果不好，不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种新型市政防撞装置，可以避免事故车辆被弹走，受到二次伤害，降低了事故的损害性。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型市政防撞装置，包括混凝土底座，混凝土底座的顶端中心位置设有混凝土支柱，混凝土支柱的外侧设有橡胶层，橡胶层的顶端设有顶板，顶板的顶端中心位置设有警示牌，橡胶层的外壁设有荧光条，橡胶层的内侧设有缓冲层，缓冲层通过支杆与混凝土底座相连，支杆贯穿缓冲层，支杆的左侧内腔设有加强筋，缓冲层包括外壳，外壳的内部设有外套体，外套体通过支杆与外壳相连，外套体的内侧设有内套体，内套体与外套体滑动连接，内套体的左右两端分别设有底座和顶座，外套体的右端设有弹簧卡座，弹簧卡座通过第一弹簧与顶座相连，外壳的内部设有泡沫填充物。内套体的外壁设有卡块凹槽，卡块凹槽的内壁设有弹簧卡槽，卡块凹槽的内部设有卡块，卡块通过第二弹簧与弹簧卡槽相连。

本实用新型有益的效果是：本实用新型通过橡胶层和缓冲层的配合，可以大大提高了缓冲能力，防护效果更好，荧光条起到警示作用，当汽车与防护墩相撞发生意外时，橡胶层产生形变，挤压顶座，顶座挤压第一弹簧带动内套体向混凝土支柱的方向运动，第一弹簧起到缓冲作用，有效地减缓了汽车等的撞击力，通过卡块和第二弹簧的配合，可以避免事故车辆被弹走，受到二次伤害，降低了事故的损害性，大大的满足了人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的内套体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图4为本实用新型的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型的剖视结构示意图。

附图标记说明：混凝土底座1，橡胶层2，加强筋3，顶板4，荧光条5，混凝土支柱6，缓冲层7，外壳701，外套体702，内套体703，底座704，顶座705，弹簧卡座706，第一弹簧707，泡沫填充物708，卡块凹槽709，弹簧卡槽710，卡块711，第二弹簧712，支杆8，警示牌9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中新型市政防撞装置，包括混凝土底座1，混凝土底座1的顶端中心位置设有混凝土支柱6，混凝土支柱6的作用是起到支撑该装置的作用，混凝土支柱6的外侧设有橡胶层2，橡胶层2起到减震和缓冲的作用，橡胶层2的外壁设有荧光条5，荧光条5可以起到警示作用，橡胶层2的内侧设有缓冲层7，缓冲层7通过支杆8与混凝土底座1相连，支杆8起到支撑缓冲层7的作用，支杆8贯穿缓冲层7，缓冲层7包括外壳701，外壳701具有可形变性，外壳701的内部设有外套体702，将外套体702固定在支杆8，外套体702通过支杆8与外壳701相连，外套体702的内侧设有内套体703，内套体703与外套体702滑动连接，内套体703的左右两端分别设有底座704和顶座705，内套体703带动底座704和顶座705在外套体702的两端滑动，外套体702的右端设有弹簧卡座706，弹簧卡座706通过第一弹簧707与顶座705相连，弹簧卡座706的作用是固定第一弹簧707，内套体703的外壁设有卡块凹槽709，卡块凹槽709的内壁设有弹簧卡槽710，卡块凹槽709的内部设有卡块711，卡块凹槽709与卡块711相匹配，卡块711通过第二弹簧712与弹簧卡槽710相连，当撞击力致使第一弹簧707缩短到极限时，卡块711会随着内套体703运动到外套体702的外部，卡块711将内套体703卡在外套体702，避免内套体703反弹对事故车辆造成二次伤害，外壳701的左侧内腔设有泡沫填充物708，泡沫填充物708起到缓冲作用，橡胶层2的顶端设有顶板4，将该装置放倒，在顶板4和混凝土底座1的配合下，方便该装置的移动，顶板4的顶端中心位置设有警示牌9，支杆8的外壁设有加强筋3，加强筋3的作用是使支杆8更加牢固。

将该装置放置于公路的隔离带、岗亭、收费站、以及高速公路的出入口处，荧光条5可以起到警示作用，当汽车与该装置相撞发生意外时，橡胶层2产生形变，顶座705挤压第一弹簧707带动内套体703向混凝土支柱6的方向运动，第一弹簧707起到缓冲作用，有效地减缓了汽车等的撞击力，当撞击力到达第一弹簧707的压缩极限时，第一弹簧707会自动伸长，如果第一弹簧707伸长，会弹走事故车辆造成二次伤害，当撞击力致使第一弹簧707缩短到极限时，卡块711会随着内套体703运动到外套体702的外部，卡块711将内套体703卡在外套体702，避免内套体703反弹对事故车辆造成二次伤害，降低了事故的损害性，大大的满足了人们的需求。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (1)

1.一种新型市政防撞装置，包括混凝土底座(1)，其特征是：所述混凝土底座(1)的顶端中心位置设有混凝土支柱(6)，所述混凝土支柱(6)的外侧设有橡胶层(2)，橡胶层(2)的顶端设有顶板(4)，顶板(4)的顶端中心位置设有警示牌(9)，所述橡胶层(2)的外壁设有荧光条(5)，所述橡胶层(2)的内侧设有缓冲层(7)，所述缓冲层(7)通过支杆(8)与混凝土底座(1)相连，所述支杆(8)贯穿缓冲层(7)，支杆(8)的外壁设有加强筋(3)，所述缓冲层(7)包括外壳(701)，所述外壳(701)的内部设有外套体(702)，所述外套体(702)通过支杆(8)与外壳(701)相连，所述外套体(702)的内侧设有内套体(703)，所述内套体(703)与外套体(702)滑动连接，所述内套体(703)的左右两端分别设有底座(704)和顶座(705)，所述外套体(702)的右端设有弹簧卡座(706)，所述弹簧卡座(706)通过第一弹簧(707)与顶座(705)相连，所述外壳(701)的左侧内腔设有泡沫填充物(708)，所述内套体(703)的外壁设有卡块凹槽(709)，所述卡块凹槽(709)的内壁设有弹簧卡槽(710)，所述卡块凹槽(709)的内部设有卡块(711)，所述卡块(711)通过第二弹簧(712)与弹簧卡槽(710)相连。