CN208009317U - 一种市政公路吸声隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政公路吸声隔离带，包括吸声隔离带本体，吸声隔离带本体底部设有底座，底座的顶部分别固定连接有第一支柱和第二支柱，第一支柱的一侧设有固定孔，第一支柱与第二支柱之间的固定连接有固定框，第二支柱远离固定框的一侧固定连接有连接板，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单实用，便于公路吸声隔离使用，通过设置了缓冲板和缓冲弹簧，当吸声隔离带被车辆撞击时，可以起到隔离作用的同时，其内部的缓冲弹簧和缓冲板可以削弱撞击力，减少车辆和隔离带的损伤，在一定程度保证了车内人员生命安全，增强了隔离带的使用寿命和实用性，吸音板可以将周围声音进行吸收隔离，防止噪音污染。

Description

一种市政公路吸声隔离带

技术领域

本实用新型涉及一种隔离带，具体为一种市政公路吸声隔离带，属于市政工程技术领域。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，在公路的建设使用过程中，需要多公路之间设置隔离带，现有的隔离带结构死板，当隔离带被车辆撞击时，只能纯粹的起到隔离作用的同时，无法削弱撞击力，不能减少车辆和隔离带的损伤，无法保证了车内人员生命安全，减少隔离带的使用寿命和实用性，且现有的隔离带功能单一，不可以将周围声音进行吸收隔离，无法防止噪音污染。

实用新型内容

本实用新型提供一种市政公路吸声隔离带，通过设置了缓冲板和吸音板，解决了现有的隔离带无法实现吸声和不能缓冲撞击力的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种市政公路吸声隔离带，包括吸声隔离带本体，所述吸声隔离带本体底部设有底座，所述底座的顶部分别固定连接有第一支柱和第二支柱，所述第一支柱的一侧设有固定孔，所述第一支柱与第二支柱之间的固定连接有固定框，所述第二支柱远离固定框的一侧固定连接有连接板，所述固定框的内部固定连有固定板，所述固定板的两侧均固定连接有若干个缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧远离固定板的一端均固定连接有缓冲板，且所述缓冲板的外侧均与固定框的内壁滑动连接，所述第一支柱的顶部和第二支柱的顶部固定连接有吸音板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一支柱远离固定框的一侧设有固定槽，且所述固定槽与连接板均为尺寸大小相同的矩形。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接板的中部均设有连接孔，且所述连接孔与固定孔的直径相同。

作为本实用新型的一种优选方案，所述吸音板由铝纤维材质制成，且所述缓冲板由橡胶材质制成。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲板的中部均设有缓冲气垫。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单实用，便于公路吸声隔离使用，通过设置了缓冲板和缓冲弹簧，当吸声隔离带被车辆撞击时，可以起到隔离作用的同时，其内部的缓冲弹簧和缓冲板可以削弱撞击力，减少车辆和隔离带的损伤，在一定程度保证了车内人员生命安全，增强了隔离带的使用寿命和实用性，吸音板可以将周围声音进行吸收隔离，防止噪音污染。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1沿A-A方向的剖面图。

图中：1、吸声隔离带本体；2、底座；3、第一支柱；4、第二支柱；5、连接板；6、连接孔；7、固定框；8、固定板；9、缓冲弹簧；10、缓冲板；11、缓冲气垫；12、固定孔；13、固定槽；14、吸音板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-2所示，本实用新型提供一种市政公路吸声隔离带，包括吸声隔离带本体1，吸声隔离带本体1底部设有底座2，底座2的顶部分别固定连接有第一支柱3和第二支柱4，第一支柱3的一侧设有固定孔12，第一支柱3与第二支柱4之间的固定连接有固定框7，第二支柱4远离固定框7的一侧固定连接有连接板5，固定框7的内部固定连有固定板8，固定板8的两侧均固定连接有若干个缓冲弹簧9，且缓冲弹簧9远离固定板8的一端均固定连接有缓冲板10，且缓冲板10的外侧均与固定框7的内壁滑动连接，第一支柱3的顶部和第二支柱4的顶部固定连接有吸音板14。

第一支柱3远离固定框7的一侧设有固定槽13，且固定槽13与连接板5 均为尺寸大小相同的矩形，便于将连接板5固定在固定槽13内，连接板5的中部均设有连接孔6，且连接孔6与固定孔12的直径相同，便于通过螺栓与连接孔6连接，将吸声隔离带本体1进行拼接，吸音板14由铝纤维材质制成，吸音耐腐蚀，且缓冲板10由橡胶材质制成，便于缓冲撞击力，防止吸声隔离带本体 1在撞击后变形，缓冲板10的中部均设有缓冲气垫11，便于将撞击力进行分解抵消，吸音板14可以将周围声音进行吸收隔离，防止噪音污染。

具体的，在使用时，将吸声隔离带本体1一侧的连接板5插入另一吸声隔离带本体1一侧的固定槽13内，然后将螺栓插入固定孔12内，使其穿过固定孔12和连接孔6，于此将两个吸声隔离带本体1进行拼接，当吸声隔离带本体 1受到撞击后，缓冲板10因由橡胶制成，可以缓冲撞击力，于此同时，其内部的缓冲气垫11将撞击力进行分散，然后缓冲板10因撞击向固定板8运动的同时，缓冲弹簧9防止缓冲板10与固定板8发生撞击，其内部的缓冲弹簧9和缓冲板10可以削弱撞击力，减少车辆和隔离带的损伤，防止造成吸声隔离带本体1变形，在一定程度保证了车内人员生命安全，增强了吸声隔离带本体1使用寿命和实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政公路吸声隔离带，包括吸声隔离带本体(1)，其特征在于，所述吸声隔离带本体(1)底部设有底座(2)，所述底座(2)的顶部分别固定连接有第一支柱(3)和第二支柱(4)，所述第一支柱(3)的一侧设有固定孔(12)，所述第一支柱(3)与第二支柱(4)之间的固定连接有固定框(7)，所述第二支柱(4)远离固定框(7)的一侧固定连接有连接板(5)，所述固定框(7)的内部固定连有固定板(8)，所述固定板(8)的两侧均固定连接有若干个缓冲弹簧(9)，且所述缓冲弹簧(9)远离固定板(8)的一端均固定连接有缓冲板(10)，且所述缓冲板(10)的外侧均与固定框(7)的内壁滑动连接，所述第一支柱(3)的顶部和第二支柱(4)的顶部固定连接有吸音板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路吸声隔离带，其特征在于，所述第一支柱(3)远离固定框(7)的一侧设有固定槽(13)，且所述固定槽(13)与连接板(5)均为尺寸大小相同的矩形。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路吸声隔离带，其特征在于，所述连接板(5)的中部均设有连接孔(6)，且所述连接孔(6)与固定孔(12)的直径相同。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路吸声隔离带，其特征在于，所述吸音板(14)由铝纤维材质制成，且所述缓冲板(10)由橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种市政公路吸声隔离带，其特征在于，所述缓冲板(10)的中部均设有缓冲气垫(11)。