CN205917625U - 道路防撞装置 - Google Patents

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Abstract

一种道路防撞装置,包括混凝土底座,所述混凝土底座的顶端中心位置设有混凝土支柱,所述混凝土支柱的外侧设有橡胶层,所述橡胶层的内侧设有缓冲层,所述缓冲层包括外壳,所述外壳的内部设有外套体,所述外套体的内侧设有内套体,所述内套体的左右两端分别设有底座和顶座,所述外套体的右端设有弹簧卡座,所述弹簧卡座通过第一弹簧与顶座相连,所述内套体的外壁设有卡块凹槽,所述卡块凹槽的内壁设有弹簧卡槽。该道路防撞装置,通过橡胶层和缓冲层的配合,可以大大提高了缓冲能力,防护效果更好,通过卡块和第二弹簧的配合,可以避免事故车辆被弹走,受到二次伤害,降低了事故的损害性,大大的满足了人们的需求。

Description

道路防撞装置
技术领域
本实用新型涉及道路安全防护装置技术领域,尤其涉及一种道路防撞装置。
背景技术
目前,防护墩是一种常用的公路安全装置,广泛的应用于公路的隔离带、岗亭、收费站、以及高速公路的出入口处,其主要作用有两个,一个是警示作用,第二个作用是当汽车与防护墩相撞时,能大大缓冲汽车的冲击力,从而降低事故的严重程度,为了提高警示和防撞能力,一般都会设置有多个安全防护墩,但是,现有的安全防护墩,一般采用硬塑料材质制成,所以弹性小并且容易破碎,其不但起不到防护作用,散落物还易造成二次事故,同时,由硬质塑料制成的安全防护墩,弹性小,缓冲能力差,基本起不到防护作用,再者,现在有的防护墩体积重,搬运困难,使用很不方便,例如专利号为201420708863.X的专利,虽然一定程度的降低了事故的损害性,但缓冲效果不好,不能满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决上述现有技术存在的问题,提供一种道路防撞装置,可以避免事故车辆被弹走,受到二次伤害,降低了事故的损害性。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种道路防撞装置,包括混凝土底座,所述混凝土底座的顶端中心位置设有混凝土支柱,所述混凝土支柱的外侧设有橡胶层,所述橡胶层的外壁设有荧光条,所述橡胶层的内侧设有缓冲层,所述缓冲层通过支杆与混凝土底座相连,所述支杆贯穿缓冲层,所述缓冲层包括外壳,所述外壳的内部设有外套体,所述外套体通过支杆与外壳相连,所述外套体的内侧设有内套体,所述内套体与外套体滑动连接,所述内套体的左右两端分别设有底座和顶座,所述外套体的右端设有弹簧卡座,所述弹簧卡座通过第一弹簧与顶座相连,所述内套体的外壁设有卡块凹槽,所述卡块凹槽的内壁设有弹簧卡槽,所述卡块凹槽的内部设有卡块,所述卡块通过第二弹簧与弹簧卡槽相连。
进一步完善,所述橡胶层的顶端设有顶板。
进一步完善,所述顶板的顶端中心位置设有警示牌。
进一步完善,所述支杆的左侧内腔设有加强筋。
本实用新型有益的效果是:本实用新型通过橡胶层和缓冲层的配合,可以大大提高了缓冲能力,防护效果更好,荧光条起到警示作用,当汽车与防护墩相撞发生意外时,橡胶层产生形变,挤压顶座,顶座挤压第一弹簧带动内套体向混凝土支柱的方向运动,第一弹簧起到缓冲作用,有效地减缓了汽车等的撞击力,通过卡块和第二弹簧的配合,可以避免事故车辆被弹走,受到二次伤害,降低了事故的损害性,大大的满足了人们的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的内套体剖视结构示意图;
图3为本实用新型的整体结构示意图;
图4为本实用新型的爆炸结构示意图;
图5为本实用新型的剖视结构示意图。
附图标记说明:混凝土底座1,橡胶层2,加强筋3,顶板4,荧光条5,混凝土支柱6,缓冲层7,外壳701,外套体702,内套体703,底座704,顶座705,弹簧卡座706,第一弹簧707,泡沫填充物708,卡块凹槽709,弹簧卡槽710,卡块711,第二弹簧712,支杆8,警示牌9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
参照附图:本实施例中道路防撞装置,包括混凝土底座1,所述混凝土底座1的顶端中心位置设有混凝土支柱6,混凝土支柱6的作用是起到支撑该装置的作用,所述混凝土支柱6的外侧设有橡胶层2,橡胶层2起到减震和缓冲的作用,所述橡胶层2的外壁设有荧光条5,荧光条5可以起到警示作用,所述橡胶层2的内侧设有缓冲层7,所述缓冲层7通过支杆8与混凝土底座1相连,支杆8起到支撑缓冲层7的作用,所述支杆8贯穿缓冲层7,所述缓冲层7包括外壳701,外壳701具有可形变性,所述外壳701的内部设有外套体702,将外套体702固定在支杆8,所述外套体702通过支杆8与外壳701相连,所述外套体702的内侧设有内套体703,所述内套体703与外套体702滑动连接,所述内套体703的左右两端分别设有底座704和顶座705,内套体703带动底座704和顶座705在外套体702的两端滑动,所述外套体702的右端设有弹簧卡座706,所述弹簧卡座706通过第一弹簧707与顶座705相连,弹簧卡座706的作用是固定第一弹簧707,所述内套体703的外壁设有卡块凹槽709,所述卡块凹槽709的内壁设有弹簧卡槽710,所述卡块凹槽709的内部设有卡块711,卡块凹槽709与卡块711相匹配,所述卡块711通过第二弹簧712与弹簧卡槽710相连,当撞击力致使第一弹簧707缩短到极限时,卡块711会随着内套体703运动到外套体702的外部,卡块711将内套体703卡在外套体702,避免内套体703反弹对事故车辆造成二次伤害,所述外壳701的左侧内腔设有泡沫填充物708,泡沫填充物708起到缓冲作用,所述橡胶层2的顶端设有顶板4,将该装置放倒,在顶板4和混凝土底座1的配合下,方便该装置的移动,所述顶板4的顶端中心位置设有警示牌9,所述支杆8的外壁设有加强筋3,加强筋3的作用是使支杆8更加牢固。
将该装置放置于公路的隔离带、岗亭、收费站、以及高速公路的出入口处,荧光条5可以起到警示作用,当汽车与该装置相撞发生意外时,橡胶层2产生形变,顶座705挤压第一弹簧707带动内套体703向混凝土支柱6的方向运动,第一弹簧707起到缓冲作用,有效地减缓了汽车等的撞击力,当撞击力到达第一弹簧707的压缩极限时,第一弹簧707会自动伸长,如果第一弹簧707伸长,会弹走事故车辆造成二次伤害,当撞击力致使第一弹簧707缩短到极限时,卡块711会随着内套体703运动到外套体702的外部,卡块711将内套体703卡在外套体702,避免内套体703反弹对事故车辆造成二次伤害,降低了事故的损害性,大大的满足了人们的需求。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述,但是,本专业普通技术人员应当了解,在权利要求书的范围内,可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (4)

1.一种道路防撞装置,包括混凝土底座(1),其特征是:所述混凝土底座(1)的顶端中心位置设有混凝土支柱(6),所述混凝土支柱(6)的外侧设有橡胶层(2),所述橡胶层(2)的外壁设有荧光条(5),所述橡胶层(2)的内侧设有缓冲层(7),所述缓冲层(7)通过支杆(8)与混凝土底座(1)相连,所述支杆(8)贯穿缓冲层(7),所述缓冲层(7)包括外壳(701),所述外壳(701)的内部设有外套体(702),所述外套体(702)通过支杆(8)与外壳(701)相连,所述外套体(702)的内侧设有内套体(703),所述内套体(703)与外套体(702)滑动连接,所述内套体(703)的左右两端分别设有底座(704)和顶座(705),所述外套体(702)的右端设有弹簧卡座(706),所述弹簧卡座(706)通过第一弹簧(707)与顶座(705)相连,所述内套体(703)的外壁设有卡块凹槽(709),所述卡块凹槽(709)的内壁设有弹簧卡槽(710),所述卡块凹槽(709)的内部设有卡块(711),所述卡块(711)通过第二弹簧(712)与弹簧卡槽(710)相连。
2.根据权利要求1所述的道路防撞装置,其特征是:所述橡胶层(2)的顶端设有顶板(4)。
3.根据权利要求2所述的道路防撞装置,其特征是:所述顶板(4)的顶端中心位置设有警示牌(9)。
4.根据权利要求1所述的道路防撞装置,其特征是:所述支杆(8)的外壁设有加强筋(3)。
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