CN206721672U - 一种道路桥梁防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁防护栏，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板，所述固定板的前侧固定连接有两个减震柱，所述减震柱远离固定板的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离减震柱的一端固定连接有防撞板，所述防撞板后侧的顶部和底部均固定连接有第二连接杆。本实用新型通过设置防撞板、固定板、减震弹簧、滑套、第一连接杆、滑杆、第一固定块、挡板、第二连接杆、第二固定块和减震柱，解决了现有的道路桥梁防护栏减震效果差的问题，该道路桥梁防护栏，具备减震效果好的优点，减小了车辆对防护栏的撞击力，提高了驾驶员的安全性，结构简单，值得推广。

Description

一种道路桥梁防护栏

技术领域

本实用新型涉及路桥防护技术领域，具体为一种道路桥梁防护栏。

背景技术

随着经济的发展，车辆越来越普及，车祸发生率也在逐年增加，公路的发生率最高，为了减少事故造成的死亡率，需要在公路两边设置防护栏，现有的防护栏减震效果差，当车辆撞击防护栏时，因防护栏的减震效果不好，车辆对防护栏的撞击力大，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防护栏，具备减震效果好的优点，解决了现有的道路桥梁防护栏减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁防护栏，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板，所述固定板的前侧固定连接有两个减震柱，所述减震柱远离固定板的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离减震柱的一端固定连接有防撞板，所述防撞板后侧的顶部和底部均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离防撞板的一端贯穿至固定板的内腔并固定连接有挡板，所述挡板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述固定板内壁的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述挡板后侧的中心处固定连接有第一固定块，所述固定板的内部纵向固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部和底部均套设有减震弹簧，所述滑杆上套设有两个滑套，所述滑套的前侧活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离滑套的一端与第一固定块活动连接。

优选的，所述连接板的正表面设置有反光板，所述连接板底部的中心处固定连接有支撑板，所述支撑板的底部与底板固定连接。

优选的，所述底板上开设有两个定位孔，且两个定位孔关于底板呈中心对称。

优选的，所述滑块远离挡板的一端延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述第一固定块与第一连接杆的连接处通过轴销活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置防撞板、固定板、减震弹簧、滑套、第一连接杆、滑杆、第一固定块、挡板、第二连接杆、第二固定块和减震柱，解决了现有的道路桥梁防护栏减震效果差的问题，该道路桥梁防护栏，具备减震效果好的优点，减小了车辆对防护栏的撞击力，提高了驾驶员的安全性，结构简单，值得推广。

2、本实用新型通过设置定位孔，可对底板起到固定的作用，增加了底板的稳定性，使底板的稳定效果更好，通过滑块和滑槽的配使用，使挡板滑动的更加顺畅，避免了因挡板与固定板之间的摩擦力较大，造成挡板出现损坏的状况，延长了挡板的使用寿命，减少了使用者的经济损失，通过设置反光板，可对驾驶员起到警示的作用，避免了因防护栏不具备警示的作用，造成车辆撞上防护栏，造成防护栏和车辆出现损坏的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板的剖视图。

图中：1底板、2防撞板、3连接板、4定位孔、5支撑板、6固定板、7反光板、8减震弹簧、9滑套、10第一连接杆、11滑杆、12第一固定块、13滑槽、14挡板、15滑块、16第二连接杆、17第二固定块、18减震柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种道路桥梁防护栏，包括底板1，底板1上开设有两个定位孔4，且两个定位孔4关于底板1呈中心对称，通过设置定位孔4，可对底板1起到固定的作用，增加了底板1的稳定性，使底板1的稳定效果更好，底板1顶部的两侧均固定连接有固定板6，固定板6的顶部固定连接有连接板3，连接板3的正表面设置有反光板7，通过设置反光板7，可对驾驶员起到警示的作用，避免了因防护栏不具备警示的作用，造成车辆撞上防护栏，造成防护栏和车辆出现损坏的状况，连接板3底部的中心处固定连接有支撑板5，支撑板5的底部与底板1固定连接，固定板6的前侧固定连接有两个减震柱18，减震柱18远离固定板6的一端固定连接有第二固定块17，第二固定块17远离减震柱18的一端固定连接有防撞板2，防撞板2后侧的顶部和底部均固定连接有第二连接杆16，第二连接杆16远离防撞板2的一端贯穿至固定板6的内腔并固定连接有挡板14，挡板14的顶部和底部均固定连接有滑块15，滑块15远离挡板14的一端延伸至滑槽13的内腔并与滑槽13的内壁滑动连接，通过滑块15和滑槽13的配使用，使挡板14滑动的更加顺畅，避免了因挡板14与固定板6之间的摩擦力较大，造成挡板14出现损坏的状况，延长了挡板14的使用寿命，减少了使用者的经济损失，固定板6内壁的顶部和底部均开设有与滑块15配合使用的滑槽13，挡板14后侧的中心处固定连接有第一固定块12，固定板6的内部纵向固定连接有滑杆11，滑杆11的顶部和底部均套设有减震弹簧8，滑杆11上套设有两个滑套9，滑套9的前侧活动连接有第一连接杆10，第一固定块12与第一连接杆10的连接处通过轴销活动连接，第一连接杆10远离滑套9的一端与第一固定块12活动连接。

使用时，当防撞板2受到撞击时，通过防撞板2分别带动第二连接杆16和第二固定块17向后移动，通过第二固定块17使减震柱18收缩，通过第二连接杆16带动挡板14移动，通过挡板14带动第一固定块12移动，通过第一固定块12带动两个第一连接杆10向两侧移动，通过第一连接杆10和滑杆11的配合，使滑套9移动，通过滑套9使减震弹簧8收缩，从而达到对防撞板2起到减震的作用，减少了车辆对防撞板2的冲击力。

综上所述：该道路桥梁防护栏，通过设置防撞板2、固定板6、减震弹簧8、滑套9、第一连接杆10、滑杆11、第一固定块12、挡板14、第二连接杆16、第二固定块17和减震柱18，解决了现有的道路桥梁防护栏减震效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路桥梁防护栏，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有固定板（6），所述固定板（6）的顶部固定连接有连接板（3），所述固定板（6）的前侧固定连接有两个减震柱（18），所述减震柱（18）远离固定板（6）的一端固定连接有第二固定块（17），所述第二固定块（17）远离减震柱（18）的一端固定连接有防撞板（2），所述防撞板（2）后侧的顶部和底部均固定连接有第二连接杆（16），所述第二连接杆（16）远离防撞板（2）的一端贯穿至固定板（6）的内腔并固定连接有挡板（14），所述挡板（14）的顶部和底部均固定连接有滑块（15），所述固定板（6）内壁的顶部和底部均开设有与滑块（15）配合使用的滑槽（13），所述挡板（14）后侧的中心处固定连接有第一固定块（12），所述固定板（6）的内部纵向固定连接有滑杆（11），所述滑杆（11）的顶部和底部均套设有减震弹簧（8），所述滑杆（11）上套设有两个滑套（9），所述滑套（9）的前侧活动连接有第一连接杆（10），所述第一连接杆（10）远离滑套（9）的一端与第一固定块（12）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述连接板（3）的正表面设置有反光板（7），所述连接板（3）底部的中心处固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的底部与底板（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述底板（1）上开设有两个定位孔（4），且两个定位孔（4）关于底板（1）呈中心对称。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述滑块（15）远离挡板（14）的一端延伸至滑槽（13）的内腔并与滑槽（13）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述第一固定块（12）与第一连接杆（10）的连接处通过轴销活动连接。