CN109326068A - 一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括壳体，所述壳体的底部焊接有底座，所述底座的顶部位于壳体的竖直中线上焊接有充电柱，所述充电柱的外表面上沿竖直方向焊接有两个伸缩杆。本发明中，在该装置受到外界车辆等的撞击时，会对挡板进行挤压，挡板对于位于限位杆之间的弹性板进行压缩，由于弹性板是半圆环结构，且多个弹性板相互堆积，对汽车和充电桩进行保护。在受到人为拍打的，会使得凸块与导电杆相接触，报警器会发出报警声，可以便于人们查看，防止有人对汽车充电桩进行破坏，在外界撞击力过大时，使得气囊得到压缩，两个斜杆通过滚轮间距变大，对弹簧进行拉伸，实现对充电桩的保护。

Description

一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置
技术领域
本发明涉及充电桩领域，具体为一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其实是电池汽车的应用更加的广泛，在新能源充电汽车的使用过程中，需要对汽车进行充电，随着充电汽车的推广，汽车充电桩开始出现。汽车充电桩能够很好的解决汽车在行驶中缺电的问题，能够有效的延长汽车的行程里程。
现有的新能源汽车充电桩，在对汽车进行充电时，需要将车辆移动到充电桩旁，车辆容易与充电桩发生碰撞，造成充电桩的毁坏，现有的新能源汽车充电桩，在日常使用者，容易会受到各个方向的抨击，充电桩缺少一定的报警装置，无法满足新能源汽车充电桩的使用者对于外界破坏进行警报的作用和提高安全性的要求。
所以，如何设计一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，成为我们当前要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括壳体，所述壳体的底部焊接有底座，所述底座的顶部位于壳体的竖直中线上焊接有充电柱，所述充电柱的外表面上沿竖直方向焊接有两个伸缩杆，所述充电柱的外表面上位于两个伸缩杆之间等距粘合有两个气囊，两个所述伸缩杆与两个气囊远离充电柱的一端均连接有直杆，所述直杆的另一侧粘合有导电杆，所述充电柱的外壁上位于两个气囊之间中心处焊接挂耳，所述挂耳通过固定轴活动连接有两个斜杆，两个所述斜杆远离挂耳的一端通过固定轴活动连接有滚轮，所述滚轮与直杆滑动连接，两个所述斜杆的侧壁上均滑动嵌设有滑块，所述滑块的另一端沿竖直方向焊接有两个竖杆，两个所述竖杆的对应端焊接有弹簧。
进一步的，所述壳体的内壁上粘合有与直杆相对应的保护块，所述保护块远离壳体的另一侧粘合有凸块。
进一步的，所述壳体的外表面上沿水平方向焊接有两个限位杆，两个所述限位杆的另一端焊接有挡板，且挡板的竖直截面为圆弧结构，所述壳体的外壁上位于两个限位杆之间焊接有弹性块，所述弹性块的另一侧焊接有弹性板，且弹性板的竖直截面为圆弧结构。
进一步的，所述凸块的竖直截面为半圆结构，且凸块由导电材料构成。
进一步的，所述直杆和保护块均由绝缘材料构成。
进一步的，所述壳体的内壁和两个斜杆的侧壁上均开设有滑槽。
进一步的，所述充电柱的顶部位于壳体内设置有报警器，且报警器分别通过导线电性连接凸块和导电杆。
进一步的，两个所述伸缩杆的水平延长线与壳体的内表面相垂直。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：首先，该装置在壳体外通过限位杆连接有挡板，在该装置受到外界车辆等的撞击时，会对挡板进行挤压，挡板会对于位于限位杆之间的弹性板进行压缩，由于弹性板是半圆环结构，且多个弹性板相互堆积，可以在汽车撞击挡板的时候，对汽车和充电桩进行保护，防止汽车内人员的伤亡，使得该装置受到外界高强度的撞击时，能够吸收撞击能量，起到防破坏的作用，其次，该装置的内部设置有导电杆，在对该装置拍打的，会使得凸块与导电杆相接触，由于凸块和导电杆均电性连接报警器，报警器会发出报警声，可以便于人们查看，防止有人对汽车充电桩进行破坏，最后，在外界撞击力过大时，导电杆会受到凸块的挤压，导电杆会发生移动，使得气囊得到压缩，两个斜杆通过滚轮间距变大，对弹簧进行拉伸，对撞击力起到二次减缓的作用，实现对充电桩的保护。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的A处放大的结构示意图；
图3是本发明的壳体内部俯视的结构示意图。
图中：1、壳体；2、充电柱；3、直杆；4、导电杆；5、伸缩杆；6、气囊；7、挂耳；8、保护块；9、凸块；10、底座；11、限位杆；12、挡板；13、弹性块；14、弹性板；15、报警器；16、斜杆；17、滚轮；18、竖杆；19、弹簧；20、滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括壳体1，壳体1的底部焊接有底座10，底座10用于整个装置的固定，底座10的顶部位于壳体1的竖直中线上焊接有充电柱2，充电柱2用于向汽车进行供电，充电柱2的外表面上沿竖直方向焊接有两个伸缩杆5，两个伸缩杆5起到对导电杆4的限位作用，充电柱2的外表面上位于两个伸缩杆5之间等距粘合有两个气囊6，两个伸缩杆5与两个气囊6远离充电柱2的一端均连接有直杆3，直杆3可以防止导电杆4在通电的时候，电流通过两个伸缩杆5流入充电柱2，造成充电柱2的毁坏，避免人员的伤亡，直杆3的另一侧粘合有导电杆4，充电柱2的外壁上位于两个气囊6之间中心处焊接挂耳7，可以使得两个斜杆16在挂耳7内发生转动，挂耳7通过固定轴活动连接有两个斜杆16，两个斜杆16远离挂耳7的一端通过固定轴活动连接有滚轮17，滚轮17能够在壳体1内开设的滑槽内滑动，减少阻力，滚轮17与直杆3滑动连接，两个斜杆16的侧壁上均滑动嵌设有滑块20，滑块20的另一端沿竖直方向焊接有两个竖杆18，通过滑块20的滑动，可以带动两个竖杆18的位置变化，同时也会使得弹簧19的长度发生变化，对外界受到力进行吸收，两个竖杆18的对应端焊接有弹簧19，弹簧19起到对两个竖杆18的拉紧作用。
进一步的，壳体1的内壁上粘合有与直杆3相对应的保护块8，保护块8起到隔断电流的作用，保护块8远离壳体1的另一侧粘合有凸块9，凸块9这有多个，且均匀分布在保护块8上，可以在壳体1受到不同方向的作用力时，凸块9均可以与导电杆4进行接触，不会存在空隙，造成受到外界作用力时，未发生报警。
进一步的，壳体1的外表面上沿水平方向焊接有两个限位杆11，两个限位杆11的另一端焊接有挡板12，限位杆11起到连接挡板12的作用，且挡板12的竖直截面为圆弧结构，圆弧形结构的挡板12可以对来着不同方向的撞击力进行更大限度的能量吸收，同时，在受到雨水时，不会造成雨水等残留在挡板12上，便于快速风干，防止挡板12生锈毁坏，壳体1的外壁上位于两个限位杆11之间焊接有弹性块13，弹性块13的内部开设有孔，用于对撞击能量的吸收，弹性块13的另一侧焊接有弹性板14，且弹性板14的竖直截面为圆弧结构。
进一步的，凸块9的竖直截面为半圆结构，可以防止凸块9在于导电杆4相接触时，接触处发生火花，且凸块9由导电材料构成，可以通过凸块9与导电杆4相接触，实现报警器15的电路连通，报警器15能够进行运行。
进一步的，直杆3和保护块8均由绝缘材料构成，起到隔离电流的作用，防止对人员和充电柱2造成伤害。
进一步的，壳体1的内壁和两个斜杆16的侧壁上均开设有滑槽，可以使得滚轮17能够在壳体1上开设的滑槽滑动，对滚轮17进行两侧的限制，防止滚轮17发生晃动，同时，也可以防止滚轮17滚出滑槽，两个斜杆16在间距变大时，可以使得滑块20在滑槽内滑动，改变弹簧19的长度，弹簧19会对两个斜杆16进行拉伸，对充电柱2进行保护。
进一步的，充电柱2的顶部位于壳体1内设置有报警器15，报警器15的型号为SV-601，报警器15可以有效的对破坏者进行警告，且报警器15分别通过导线电性连接凸块9和导电杆4。
进一步的，两个伸缩杆5的水平延长线与壳体1的内表面相垂直，可以使得导电杆4不会在壳体1内发生上下的移动，能够使得导电杆4与凸块9相垂直接触，防止导电杆4的毁坏。
工作原理：报警器15通过导线分别与凸块9和导电杆4电性连接，报警器15与充电柱2电性连接，报警器15的型号为SV-601，在该装置受到外界车辆等的激烈撞击时，对于挡板12进行挤压，挡板12使得位于两个限位杆11之间的弹性板14受到挤压，由于弹性板14设置有多个，且堆叠而成，可以对外界撞击力进行有效的吸收，同时位于两个限位杆11之间的弹性块13也会受到挤压，进行对撞击能量的吸收，起到对汽车充电柱2的保护作用，当有人用手等拍打时，壳体1会发生晃动，在壳体1晃动的时候，会带动凸块9与导电杆4相接触，使得报警器15的电路连通，报警器15发出响声，便于管理人鱼对汽车充电桩进行查看，防止有人对汽车充电桩进行破坏，当壳体1受到的撞击力过大时，会使得壳体1发生变形，带动凸块9对导电杆4进行挤压，使得导电杆4向充电柱2靠近，在导电杆4发生移动的同时，气囊6和两个伸缩杆5均会变短，处于压缩状态，位于直杆3上的滚轮17会在滑槽内滑动，使得两个斜杆16以挂耳7为中心进行转动，在两个斜杆16上的滑块20，会在滑槽内移动，带动两个竖杆18对弹簧19进行拉伸，缓解受到的撞击，对充电柱2进行保护，同时，报警器15的电路接通，不断发出报警声。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部焊接有底座(10)，所述底座(10)的顶部位于壳体(1)的竖直中线上焊接有充电柱(2)，所述充电柱(2)的外表面上沿竖直方向焊接有两个伸缩杆(5)，所述充电柱(2)的外表面上位于两个伸缩杆(5)之间等距粘合有两个气囊(6)，两个所述伸缩杆(5)与两个气囊(6)远离充电柱(2)的一端连接有直杆(3)，所述直杆(3)的另一侧粘合有导电杆(4)，所述充电柱(2)的外壁上位于两个气囊(6)之间中心处焊接挂耳(7)，所述挂耳(7)通过固定轴活动连接有两个斜杆(16)，两个所述斜杆(16)远离挂耳(7)的一端通过固定轴活动连接有滚轮(17)，所述滚轮(17)与直杆(3)滑动连接，两个所述斜杆(16)的侧壁上均滑动嵌设有滑块(20)，所述滑块(20)的另一端沿竖直方向焊接有两个竖杆(18)，两个所述竖杆(18)的对应端焊接有弹簧(19)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：所述壳体(1)的内壁上粘合有与直杆(3)相对应的保护块(8)，所述保护块(8)远离壳体(1)的另一侧粘合有凸块(9)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：所述壳体(1)的外表面上沿水平方向焊接有两个限位杆(11)，两个所述限位杆(11)的另一端焊接有挡板(12)，且挡板(12)的竖直截面为圆弧结构，所述壳体(1)的外壁上位于两个限位杆(11)之间焊接有弹性块(13)，所述弹性块(13)的另一侧焊接有弹性板(14)，且弹性板(14)的竖直截面为圆弧结构。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：所述凸块(9)的竖直截面为半圆结构，且凸块(9)由导电材料构成。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：所述直杆(3)和保护块(8)均由绝缘材料构成。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：所述壳体(1)的内壁和两个斜杆(16)的侧壁上均开设有滑槽。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：所述充电柱(2)的顶部位于壳体(1)内设置有报警器(15)，且报警器(15)分别通过导线电性连接凸块(9)和导电杆(4)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：两个所述伸缩杆(5)的水平延长线与壳体(1)的内表面相垂直。
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