CN207143728U - 一种道路桥梁防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁防护栏，包括上固定板、中心立柱、防撞击缓冲板、缓冲结构、支撑杆、加强结构、底座和固定螺栓，上固定板通过加强结构固定设置在中心立柱的上端，中心立柱的下端通过加强结构固定设置在底座上，防撞击缓冲板设置在上固定板和底座之间，缓冲结构一端固定设置在防撞击缓冲板上，另一端固定设置在中心立柱上，支撑杆一端固定设置在中心立柱上，另一端通过固定螺栓固定在地面上，该实用新型的道路桥梁防护栏，通过增加的防撞击缓冲板，能够有效提高防护栏的防撞击功能，在车辆撞击到防护栏后起到有效的缓冲作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及路政设施领域，特别涉及一种道路桥梁防护栏。
背景技术
随着经济的发展，车辆越来越普及，车祸发生率也在逐年增加，公路的发生率最高，为了减少事故造成的死亡率，需要在公路两边设置防护栏，现有的防护栏减震效果差，当车辆撞击防护栏时，因防护栏的减震效果不好，车辆对防护栏的撞击力大，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全。
例如专利CN201720331765.2本实用新型公开了一种道路桥梁防护栏，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板，所述固定板的前侧固定连接有两个减震柱，所述减震柱远离固定板的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离减震柱的一端固定连接有防撞板，所述防撞板后侧的顶部和底部均固定连接有第二连接杆。本实用新型通过设置防撞板、固定板、减震弹簧、滑套、第一连接杆、滑杆、第一固定块、挡板、第二连接杆、第二固定块和减震柱，解决了现有的道路桥梁防护栏减震效果差的问题，该道路桥梁防护栏，具备减震效果好的优点，减小了车辆对防护栏的撞击力，提高了驾驶员的安全性，结构简单，值得推广。
上述专利的道路桥梁防护栏的减震效果仍然存在限制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过增加的防撞击缓冲板，能够有效提高防护栏的防撞击功能，在车辆撞击到防护栏后起到有效的缓冲作用的道路桥梁防护栏，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种道路桥梁防护栏，包括上固定板、中心立柱、防撞击缓冲板、缓冲结构、支撑杆、加强结构、底座和固定螺栓，上固定板通过加强结构固定设置在中心立柱的上端，中心立柱的下端通过加强结构固定设置在底座上，防撞击缓冲板设置在上固定板和底座之间，缓冲结构一端固定设置在防撞击缓冲板上，另一端固定设置在中心立柱上，支撑杆一端固定设置在中心立柱上，另一端通过固定螺栓固定在地面上。
优选的，所述缓冲结构包括连接件和缓冲弹簧，缓冲弹簧嵌套在连接件上，一端固定连接在防撞击缓冲板上，另一端固定连接在中心立柱上。
优选的，所述加强结构包括一层加强板和二层加强板，一层加强板和二层加强板两者相互叠加设置，一面焊接设置在中心立柱上，另一面埋设在底座和上固定板上。
优选的，所述防撞击缓冲板为凸起的弧面结构。
优选的，所述底座包括底座壳、混凝土灌层和安装螺栓，混凝土灌层包覆设置在底座壳的内部，安装螺栓设置在底座壳体上，将底座固定在地面上。
采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的道路桥梁防护栏，通过增加的防撞击缓冲板，能够有效提高防护栏的防撞击功能，在车辆撞击到防护栏后起到有效的缓冲作用，所述缓冲结构包括连接件和缓冲弹簧，缓冲弹簧嵌套在连接件上，一端固定连接在防撞击缓冲板上，另一端固定连接在中心立柱上，该结构能够有效的起到缓冲支撑防撞击缓冲板的作用，所述加强结构包括一层加强板和二层加强板，一层加强板和二层加强板两者相互叠加设置，一面焊接设置在中心立柱上，另一面埋设在底座和上固定板上，该结构能够有效的起到加强本装置连接结构的目的，提高了本装置的防撞性能，所述防撞击缓冲板为凸起的弧面结构，该结构能够分散疏导撞击力，且凸起的弧面结构能够有效的防止本装置因撞击变形，所述底座包括底座壳、混凝土灌层和安装螺栓，混凝土灌层包覆设置在底座壳的内部，安装螺栓设置在底座壳体上，将底座固定在地面上，该结构能够有效的固定本装置，使得本装置被稳定的固定在地面上。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1所示底座的结构示意图；
其中，1、上固定板；2、中心立柱；3、防撞击缓冲板；4、缓冲结构；5、支撑杆；6、加强结构；7、底座；8、固定螺栓；10、连接件；11、缓冲弹簧；12、一层加强板；13、二层加强板；14、底座壳；15、混凝土灌层；16、安装螺栓。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1-2出示本实用新型的具体实施方式：一种道路桥梁防护栏，包括上固定板1、中心立柱2、防撞击缓冲板3、缓冲结构4、支撑杆5、加强结构6、底座7和固定螺栓8，上固定板1通过加强结构6固定设置在中心立柱2的上端，中心立柱2的下端通过加强结构6固定设置在底座7上，防撞击缓冲板3设置在上固定板1和底座7之间，缓冲结构4一端固定设置在防撞击缓冲板3上，另一端固定设置在中心立柱2上，支撑杆5一端固定设置在中心立柱2上，另一端通过固定螺栓8固定在地面上，所述缓冲结构4包括连接件10和缓冲弹簧11，缓冲弹簧11嵌套在连接件10上，一端固定连接在防撞击缓冲板3上，另一端固定连接在中心立柱2上，所述加强结构6包括一层加强板12和二层加强板13，一层加强板12和二层加强板13两者相互叠加设置，一面焊接设置在中心立柱2上，另一面埋设在底座7和上固定板1上，所述防撞击缓冲板3为凸起的弧面结构。
结合图2所示的底座7包括底座壳14、混凝土灌层15和安装螺栓16，混凝土灌层15包覆设置在底座壳14的内部，安装螺栓16设置在底座壳14体上，将底座7固定在地面上。
本实用新型的实施过程为：将本装置安装的道路桥梁的边缘处，当车辆撞击到护栏上时，会撞击在防撞击缓冲板上，能够有效的减缓撞击。
采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的道路桥梁防护栏，通过增加的防撞击缓冲板，能够有效提高防护栏的防撞击功能，在车辆撞击到防护栏后起到有效的缓冲作用，所述缓冲结构包括连接件和缓冲弹簧，缓冲弹簧嵌套在连接件上，一端固定连接在防撞击缓冲板上，另一端固定连接在中心立柱上，该结构能够有效的起到缓冲支撑防撞击缓冲板的作用，所述加强结构包括一层加强板和二层加强板，一层加强板和二层加强板两者相互叠加设置，一面焊接设置在中心立柱上，另一面埋设在底座和上固定板上，该结构能够有效的起到加强本装置连接结构的目的，提高了本装置的防撞性能，所述防撞击缓冲板为凸起的弧面结构，该结构能够分散疏导撞击力，且凸起的弧面结构能够有效的防止本装置因撞击变形，所述底座包括底座壳、混凝土灌层和安装螺栓，混凝土灌层包覆设置在底座壳的内部，安装螺栓设置在底座壳体上，将底座固定在地面上，该结构能够有效的固定本装置，使得本装置被稳定的固定在地面上。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种道路桥梁防护栏，其特征在于，包括上固定板、中心立柱、防撞击缓冲板、缓冲结构、支撑杆、加强结构、底座和固定螺栓，上固定板通过加强结构固定设置在中心立柱的上端，中心立柱的下端通过加强结构固定设置在底座上，防撞击缓冲板设置在上固定板和底座之间，缓冲结构一端固定设置在防撞击缓冲板上，另一端固定设置在中心立柱上，支撑杆一端固定设置在中心立柱上，另一端通过固定螺栓固定在地面上。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁防护栏，其特征在于，所述缓冲结构包括连接件和缓冲弹簧，缓冲弹簧嵌套在连接件上，一端固定连接在防撞击缓冲板上，另一端固定连接在中心立柱上。
3.根据权利要求1所述道路桥梁防护栏，其特征在于，所述加强结构包括一层加强板和二层加强板，一层加强板和二层加强板两者相互叠加设置，一面焊接设置在中心立柱上，另一面埋设在底座和上固定板上。
4.根据权利要求1所述的道路桥梁防护栏，其特征在于，所述防撞击缓冲板为凸起的弧面结构。
5.根据权利要求1所述的道路桥梁防护栏，其特征在于，所述底座包括底座壳、混凝土灌层和安装螺栓，混凝土灌层包覆设置在底座壳的内部，安装螺栓设置在底座壳体上，将底座固定在地面上。
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