CN210597123U - 一种城市道路用防撞吸能柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种城市道路用防撞吸能柱结构，包括防撞立柱、吸能构件、外套管、混凝土基础,其特征在于：所述防撞立柱、外套管为刚性柱结构，所述混凝土基础内部配构造筋，所述混凝土基础顶面设置开口的安装槽，所述外套管竖直预埋在混凝土基础上的安装槽内且顶面与路面平齐，所述防撞立柱竖直插入外套管内一定深度，所述吸能构件套在外套管及防撞立柱外侧且位于四周，所述安装槽与外套管之间的空间形成防撞立柱的变形空间，所述混凝土基础嵌固设置在路基内且顶面与路面平齐。本实用新型的有益效果为：防撞吸能结构同时具有安全防撞能力及缓冲吸能作用；泡沫具有一定的弹性和强度；结构简单，节省成本，拆装施工方便。

Description

一种城市道路用防撞吸能柱结构

技术领域

本实用新型涉及城市道路交通安全设施防护领域防撞缓冲设施，特别涉及一种城市道路用防撞吸能柱结构。

背景技术

城市道路建设的飞跃发展和机动车保有量的爆炸式增长方便了居民的交通出行，但同时也出现了大量的交通事故，其中与城市道路交通防护设施有关的事故占有较大比例，根据交通事故统计，其中城市道路防撞柱属于危险点，发生交通事故的概率高，且事故性质恶劣，造成不良的社会影响。

现阶段防撞柱为防止街道行人受到车辆撞击伤害，使用的大部分结构采用钢筋混凝土结构或刚度极大的钢柱，如事故车辆撞击在防撞柱上，将通过吸收车辆碰撞能量使失控车辆强行安全停车,这其中虽然减少行人受到人身伤害，但是事故车辆由于撞击力较大，防撞柱的刚度又大，平稳性与加速度指标不易控制，极易造成事故车辆车毁人亡。因此，防撞柱应在保护行人的同时，也提供缓冲防护功能。

防撞吸能柱结构是通过压缩构造物达到缓冲吸能直至截停车辆的目的，泡沫构造物一种新型材料构造，材料中含有丰富的泡沫气孔，当泡沫承受压力时，由于气孔塌陷导致的受力面积增加和材料应变硬化效应，使得泡沫具有优异的冲击能量吸收特性。若通过材料研究，将这种材料应用在防撞缓冲结构中，可对事故车辆形成良好的缓冲保护效果。且泡沫材料容重小，结构轻便，可减轻结构重量且便于运输。除了金属泡沫材料，对于具有类似含有丰富的泡沫气孔的新型材料，例如泡沫混凝土、高分子泡沫材料等均可在防撞垫中进行应用。

为提高城市道路交通安全水平，在事故调研的基础上，根据城市道路对行人安全防护、事故车辆缓冲和景观需求，结合城市道路防撞柱的应用情况和材料的优越性，提出一种城市道路用防撞吸能柱结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种城市道路用防撞吸能柱结构，以弥补目前现有技术存在的上述不足。将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种城市道路用防撞吸能柱结构，包括防撞立柱、吸能构件、外套管、混凝土基础。所述防撞立柱、外套管为刚性柱结构，所述混凝土基础内部配构造筋，所述混凝土基础顶面设置开口的安装槽，所述安装槽为倒锥形结构，所述外套管竖直预埋在混凝土基础上的安装槽内且顶面与路面平齐，所述防撞立柱竖直插入外套管内一定深度，所述吸能构件套在外套管及防撞立柱外侧且位于四周，所述吸能构件顶面或与路面平齐，所述安装槽与外套管之间的空间形成防撞立柱的变形空间，所述安装槽与吸能构件相对位置间形成防撞立柱的封闭变形空间，所述混凝土基础嵌固设置在路基内且顶面与路面平齐，所述防撞立柱顶部设置构件。

进一步的，所述吸能构件包括套装孔、压缩吸能芯，所述套装孔设置于吸能构件中心位置，所述套装孔截面与防撞立柱、外套管截面相匹配，所述压缩吸能芯为扇形结构，或整块填充物，所述防撞立柱经过车辆撞击后通过压缩所述压缩吸能芯变形倾倒。

进一步的，所述外套管包括安装段、预埋段、隔板，所述安装段内插入防撞立柱，所述防撞立柱底面与隔板接触，所述安装段与防撞立柱或通过锚固螺栓连接，所述预埋段预埋锚固在混凝土基础内。

进一步的，所述压缩吸能芯材质为碳素钢，或金属泡沫，或混凝土泡沫，或高分子化合物。

进一步的，所述防撞立柱、外套管截面形状为圆形，或矩形。

进一步的，所述构件为警示诱导装置，或景观造型物，或防水柱帽。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）型钢结构和泡沫构造物结构形成的防撞吸能柱同时具有安全防撞能力及缓冲吸能作用，对行人及事故车辆具有极佳的防护作用。

（2）泡沫新材料具有一定的弹性和强度，通过填充吸能泡沫，可以与钢结构吸能组件组成一个具有良好效果的缓冲装置，有效的将车辆撞击力缓冲化解，可以迅速降低车速，减轻事故的严重性。

（3）结构简单，拆装施工方便，节省成本，减少资源浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例1侧面结构示意图；

图2是本实用新型实施例1平面结构示意图；

图3是本实用新型实施例1组装结构示意图；

图4是本实用新型实施例1防撞立柱侧面结构示意图；

图5是本实用新型实施例1吸能构件侧面结构示意图；

图6是本实用新型实施例1吸能构件平面结构示意图；

图7是本实用新型实施例1外套管侧面结构示意图；

图8是本实用新型实施例2侧面结构示意图；

图9是本实用新型实施例2外套管侧面结构示意图；

图10是本实用新型实施例3侧面结构示意图；

图11是本实用新型实施例3吸能构件侧面结构示意图；

图12是本实用新型实施例3吸能构件平面结构示意图；

图13是本实用新型实施例1车辆撞击效果示意图；

图中：1、防撞立柱；2、吸能构件；3、安装槽；4、外套管；5、构造筋；6、路基；7、路面；8、混凝土基础；9、构件；10、锚固螺栓；11、套装孔；12、压缩吸能芯；13、安装段；14、预埋段；15、隔板；16、车辆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，是一种城市道路用防撞吸能柱结构优选实施例1，包括防撞立柱1、吸能构件2、外套管4、混凝土基础8，所述防撞立柱1、外套管4为刚性柱结构，所述吸能构件2为圆柱体结构，所述混凝土基础8内部配构造筋5，所述混凝土基础8顶面设置开口的安装槽3，所述安装槽3为倒锥形结构，所述外套管4竖直预埋在混凝土基础8上的安装槽3内且顶面与路面7平齐，所述防撞立柱1竖直插入外套管4内一定深度，深度大于等于30cm，所述吸能构件2套在外套管4及防撞立柱1外侧且位于四周，所述吸能构件2顶面或与路面7平齐，所述安装槽3与外套管4之间的空间形成防撞立柱1的变形空间，防撞立柱1倾倒压缩吸能构件2产生变形吸能。所述混凝土基础8嵌固设置在路基6内且顶面与路面7平齐，所述防撞立柱1顶部设置构件9。

所述吸能构件2包括套装孔11、压缩吸能芯12，所述套装孔11设置于吸能构件2中心位置，所述套装孔11截面与防撞立柱1、外套管4截面相匹配，所述压缩吸能芯12为扇形结构，所述防撞立柱1经过车辆16撞击后通过压缩所述压缩吸能芯12变形倾倒。

所述防撞立柱1可360°倾倒。

所述防撞立柱1、外套管4截面形状为圆形。

所述构件9为警示诱导装置，所述警示诱导装置在夜晚或遭受车辆撞击后会发出灯光提示。所述压缩吸能芯12材质为碳素钢。

所述外套管4包括安装段13、预埋段14、隔板15，所述安装段13内插入防撞立柱1，所述防撞立柱1底面与隔板15接触。

如图8-9所示，是一种城市道路用防撞吸能柱结构优选实施例2，包括防撞立柱1、吸能构件2、外套管4、混凝土基础8，所述防撞立柱1、外套管4为刚性柱结构，所述吸能构件2为圆柱体结构，所述混凝土基础8内部配构造筋5，所述混凝土基础8顶面设置开口的安装槽3，所述安装槽3为倒锥形结构，所述外套管4竖直预埋在混凝土基础8上的安装槽3内且顶面与路面7平齐，所述防撞立柱1竖直插入外套管4内一定深度，深度大于等于30cm，所述吸能构件2套在外套管4及防撞立柱1外侧且位于四周，所述吸能构件2顶面或与路面7平齐，所述安装槽3与外套管4之间的空间形成防撞立柱1的变形空间，防撞立柱1倾倒压缩吸能构件2产生变形吸能。所述混凝土基础8嵌固设置在路基6内且顶面与路面7平齐，所述防撞立柱1顶部设置构件9。

所述吸能构件2包括套装孔11、压缩吸能芯12，所述套装孔11设置于吸能构件2形心位置，所述套装孔11截面与防撞立柱1、外套管4截面相匹配，所述压缩吸能芯12为扇形结构，所述防撞立柱1经过车辆16撞击后通过压缩所述压缩吸能芯12变形倾倒。

所述防撞立柱1可360°倾倒。

所述防撞立柱1、外套管4截面形状为矩形。

所述构件9为景观造型物。所述压缩吸能芯12材质为高分子化合物。

所述外套管4包括安装段13、预埋段14、隔板15，所述安装段13内插入防撞立柱1，所述防撞立柱1底面与隔板15接触，同时，所述安装段13与防撞立柱1通过锚固螺栓10连接，所述预埋段14预埋锚固在混凝土基础8内。

如图10-12所示，是一种城市道路用防撞吸能柱结构优选实施例3，包括防撞立柱1、吸能构件2、外套管4、混凝土基础8，所述防撞立柱1、外套管4为刚性柱结构，所述吸能构件2为圆柱体结构，所述混凝土基础8内部配构造筋5，所述混凝土基础8顶面设置开口的安装槽3，所述安装槽3为倒锥形结构，所述外套管4竖直预埋在混凝土基础8上的安装槽3内且顶面与路面7平齐，所述防撞立柱1竖直插入外套管4内一定深度，深度大于等于30cm，所述吸能构件2套在外套管4及防撞立柱1外侧且位于四周，所述吸能构件2顶面或与路面7平齐，所述安装槽3与外套管4之间的空间形成防撞立柱1的变形空间，防撞立柱1倾倒压缩吸能构件2产生变形吸能。所述混凝土基础8嵌固设置在路基6内且顶面与路面7平齐，所述防撞立柱1顶部设置构件9。

所述防撞立柱1可360°倾倒。

所述防撞立柱1、外套管4截面形状为圆形。

所述构件9为防水柱帽，所述压缩吸能芯12材质为泡沫铝，或混凝土泡沫。

所述外套管4包括安装段13、预埋段14、隔板15，所述安装段13内插入防撞立柱1，所述防撞立柱1底面与隔板15接触。

如图13所示，是本实用新型实施例1车辆撞击效果示意图，事故车辆16撞击在竖直的防撞立柱1上，所述防撞立柱1通过压缩吸能构件2在安装槽3内产生倾倒，同时防撞立柱1形成反作用力，迫使车辆减速停止，达到防撞缓冲的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种城市道路用防撞吸能柱结构，包括防撞立柱（1）、吸能构件（2）、外套管（4）、混凝土基础（8），其特征在于：所述防撞立柱（1）、外套管（4）为刚性柱结构，所述混凝土基础（8）内部配构造筋（5），所述混凝土基础（8）顶面设置开口的安装槽（3），所述安装槽（3）为倒锥形结构，所述外套管（4）竖直预埋在混凝土基础（8）上的安装槽（3）内且顶面与路面（7）平齐，所述防撞立柱（1）竖直插入外套管（4）内一定深度，所述吸能构件（2）套在外套管（4）及防撞立柱（1）外侧且位于四周，所述吸能构件（2）顶面或与路面（7）平齐，所述安装槽（3）与外套管（4）之间的空间形成防撞立柱（1）的变形空间，所述混凝土基础（8）嵌固设置在路基（6）内且顶面与路面（7）平齐，所述防撞立柱（1）顶部设置构件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路用防撞吸能柱结构，其特征在于：所述吸能构件（2）包括套装孔（11）、压缩吸能芯（12），所述套装孔（11）设置于吸能构件（2）中心位置，所述套装孔（11）截面与防撞立柱（1）、外套管（4）截面相匹配，所述压缩吸能芯（12）为扇形结构，或整块填充物，所述防撞立柱（1）经过车辆（16）撞击后通过压缩所述压缩吸能芯（12）变形倾倒。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路用防撞吸能柱结构，其特征在于：所述外套管（4）包括安装段（13）、预埋段（14）、隔板（15），所述安装段（13）内插入防撞立柱（1），所述防撞立柱（1）底面与隔板（15）接触，所述安装段（13）与防撞立柱（1）或通过锚固螺栓（10）连接，所述预埋段（14）预埋锚固在混凝土基础（8）内。

4.根据权利要求2所述的一种城市道路用防撞吸能柱结构，其特征在于：所述压缩吸能芯（12）材质为碳素钢，或金属泡沫，或混凝土泡沫，或高分子化合物。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路用防撞吸能柱结构，其特征在于：所述防撞立柱（1）、外套管（4）截面形状为圆形，或矩形。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路用防撞吸能柱结构，其特征在于：所述构件（9）为警示诱导装置，或景观造型物，或防水柱帽。

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