CN217501242U - 一种防撞电线杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞电线杆，属于电力设施技术领域，其技术方案要点包括电线杆本体，所述电线杆本体的表面固定连接有数量为两个的保护管，所述保护管的表面固定连接有数量为两个的固定板，左侧所述固定板的左侧螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的右侧依次贯穿左侧相邻所述固定板和右侧相邻所述固定板并与右侧相邻所述固定板螺纹连接，所述保护管的内壁固定连接有均匀分布的复位组件，本实用新型通过设置弹簧，当车辆与保护管相撞时，弹簧首先减缓车辆的撞击速率，然后产生一个反弹力，快速抵消部分撞击力，降低了车辆对电线杆本体的损害，同时也能够对车辆起到保护作用，进而起到良好的保护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力设施技术领域，更具体地说，涉及一种防撞电线杆。
背景技术
电杆起到支撑架空导线的作用，常见的电杆有木制电杆、水泥电杆、电力铁塔等，电杆是电的桥梁，让电运输到各个地方，我们常见的电杆有木制电杆，有水泥电杆，它们的高度不一，矗立在平原山间，遍布在人们周围。
公路的两侧经常会有电线杆进行电力输送，但是电线杆设置在路旁却容易遭受汽车的撞击，一旦一根电线杆被撞断就会影响整条线路电力的输送，并且目前电线杆没有防撞措施，在遭受剧烈撞击时容易出现断裂。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防撞电线杆，其优点在于能够有效保护电线杆，降低电线杆因撞击而断裂的概率。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种防撞电线杆，包括电线杆本体，所述电线杆本体的表面固定连接有数量为两个的保护管，所述保护管的表面固定连接有数量为两个的固定板，左侧所述固定板的左侧螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的右侧依次贯穿左侧相邻所述固定板和右侧相邻所述固定板并与右侧相邻所述固定板螺纹连接，所述保护管的内壁固定连接有均匀分布的复位组件；
所述复位组件包括固定管，所述固定管靠近电线杆本体的一侧与相邻所述保护管固定连接，所述固定管的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆远离电线杆本体的一侧贯穿相邻所述固定管并与相邻所述保护管固定连接，所述连接杆与固定管的相对侧固定连接有弹簧。
进一步的，所述保护管的表面固定连接有连接板，所述连接板的顶部设置有环状分布的地锚，所述地锚的底部贯穿相邻连接板并延伸至相邻所述连接板的外部。
进一步的，所述保护管的内部填充有填充物，所述填充物为发泡橡胶材料构件。
进一步的，所述固定管靠近电线杆本体的一侧固定连接有数量为两个的限位杆，所述限位杆远离电线杆本体的一侧贯穿相邻所述连接杆并与相邻所述固定管固定连接。
进一步的，所述保护管的内部设置有均匀分布的加强筋，所述加强筋为不锈钢材料构件。
进一步的，所述保护管的表面设置有均匀分布的反光条。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案通过设置弹簧，当车辆与保护管相撞时，弹簧首先减缓车辆的撞击速率，然后产生一个反弹力，快速抵消部分撞击力，降低了车辆对电线杆本体的损害，同时也能够对车辆起到保护作用，进而起到良好的保护效果；
(2)通过设置填充物，能够有效削减车辆对保护管的撞击力，进一步降低电线杆本体被损坏的概率，进而起到良好的保护效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视剖视图；
图3为本实用新型的俯视剖视图；
图4为本实用新型图2中A处的放大图；
图5为本实用新型图3中B处的放大图。
图中标号说明：
1、电线杆本体；2、保护管；201、填充物；202、加强筋；3、复位组件；301、固定管；302、弹簧；303、连接杆；304、限位杆；4、反光条；5、连接板；501、地锚；6、固定板；7、锁紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种防撞电线杆，包括电线杆本体1，电线杆本体1的表面固定连接有数量为两个的保护管2，保护管2的表面固定连接有数量为两个的固定板6，左侧固定板6的左侧螺纹连接有锁紧螺栓7，锁紧螺栓7的右侧依次贯穿左侧相邻固定板6和右侧相邻固定板6并与右侧相邻固定板6螺纹连接，保护管2的内壁固定连接有均匀分布的复位组件3；
复位组件3包括固定管301，固定管301靠近电线杆本体1的一侧与相邻保护管2固定连接，固定管301的内壁滑动连接有连接杆303，连接杆303远离电线杆本体1的一侧贯穿相邻固定管301并与相邻保护管2固定连接，连接杆303与固定管301的相对侧固定连接有弹簧302。
参阅图1、图2和图3，保护管2的表面固定连接有连接板5，连接板5的顶部设置有环状分布的地锚501，地锚501的底部贯穿相邻连接板5并延伸至相邻连接板5的外部，通过设置地锚501，能够增加保护管2的稳固性，同时当车辆撞击保护管2时，能够削减一部分车辆对保护管2的撞击力，进而起到支撑和保护的双重有益效果。
参阅图2和图4，保护管2的内部填充有填充物201，填充物201为发泡橡胶材料构件，通过设置填充物201，能够有效削减车辆对保护管2的撞击力，进一步降低电线杆本体1被损坏的概率，进而起到良好的保护效果。
参阅图4，固定管301靠近电线杆本体1的一侧固定连接有数量为两个的限位杆304，限位杆304远离电线杆本体1的一侧贯穿相邻连接杆303并与相邻固定管301固定连接。
参阅图2和图4，保护管2的内部设置有均匀分布的加强筋202，加强筋202为不锈钢材料构件，通过设置加强筋202，能够使保护管2更加坚挺，同时能够降低保护管2撞击时产生形变的概率，进而起到良好的保护效果。
参阅图1、图2、图3和图5，保护管2的表面设置有均匀分布的反光条4，通过设置反光条4，当灯光照射在保护管2上时，反光条4能够使保护管2更加醒目，进而降低了车辆撞击保护管2的概率。
本实用新型的工作原理是：当有汽车撞向电线杆本体1时，保护管2吸收部分撞击力后，再将剩下撞击力导向相邻的连接杆303，连接杆303挤压弹簧302，弹簧302受到挤压产生反弹力，进一步削弱撞击力，降低车辆堆成堆电线杆造成的损害，通过设置填充物201，能够有效削减车辆对保护管2的撞击力，进一步降低电线杆本体1被损坏的概率，进而起到良好的保护效果，通过设置加强筋202，能够使保护管2更加坚挺，同时能够降低保护管2撞击时产生形变的概率，进而起到良好的保护效果，通过设置反光条4，当灯光照射在保护管2上时，反光条4能够使保护管2更加醒目，进而降低了车辆撞击保护管2的概率，通过设置地锚501，能够增加保护管2的稳固性，同时当车辆撞击保护管2时，能够削减一部分车辆对保护管2的撞击力，进而起到支撑和保护的双重有益效果。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种防撞电线杆，包括电线杆本体(1)，其特征在于：所述电线杆本体(1)的表面固定连接有数量为两个的保护管(2)，所述保护管(2)的表面固定连接有数量为两个的固定板(6)，左侧所述固定板(6)的左侧螺纹连接有锁紧螺栓(7)，所述锁紧螺栓(7)的右侧依次贯穿左侧相邻所述固定板(6)和右侧相邻所述固定板(6)并与右侧相邻所述固定板(6)螺纹连接，所述保护管(2)的内壁固定连接有均匀分布的复位组件(3)；
所述复位组件(3)包括固定管(301)，所述固定管(301)靠近电线杆本体(1)的一侧与相邻所述保护管(2)固定连接，所述固定管(301)的内壁滑动连接有连接杆(303)，所述连接杆(303)远离电线杆本体(1)的一侧贯穿相邻所述固定管(301)并与相邻所述保护管(2)固定连接，所述连接杆(303)与固定管(301)的相对侧固定连接有弹簧(302)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞电线杆，其特征在于：所述保护管(2)的表面固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部设置有环状分布的地锚(501)，所述地锚(501)的底部贯穿相邻连接板(5)并延伸至相邻所述连接板(5)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种防撞电线杆，其特征在于：所述保护管(2)的内部填充有填充物(201)，所述填充物(201)为发泡橡胶材料构件。
4.根据权利要求1所述的一种防撞电线杆，其特征在于：所述固定管(301)靠近电线杆本体(1)的一侧固定连接有数量为两个的限位杆(304)，所述限位杆(304)远离电线杆本体(1)的一侧贯穿相邻所述连接杆(303)并与相邻所述固定管(301)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种防撞电线杆，其特征在于：所述保护管(2)的内部设置有均匀分布的加强筋(202)，所述加强筋(202)为不锈钢材料构件。
6.根据权利要求1所述的一种防撞电线杆，其特征在于：所述保护管(2)的表面设置有均匀分布的反光条(4)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115387268A (zh) * | 2022-09-30 | 2022-11-25 | 国网河南省电力公司宜阳县供电公司 | 一种电线杆防撞球 |
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2022
- 2022-05-16 CN CN202221175712.3U patent/CN217501242U/zh active Active
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