CN214939261U - 钢管混凝土护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢管混凝土护栏，包括立柱、主横梁、副横梁、竖杆、支架、导向辊筒和钢缆，立柱中空，多根立柱依次固定在桥梁的预埋钢板上，相邻立柱的顶部安装有主横梁，主横梁下方的立柱上水平安装有副横梁，主横梁与副横梁均为中空结构，立柱、主横梁和副横梁内均填充有混凝土，副横梁下方安装有多根与桥梁表面连接的竖杆，立柱靠近机动车道的一侧的侧壁上均安装有支架，相邻支架的顶部和底部通过钢缆连接，相邻钢缆上竖直安装有多个导向辊筒。本实用新型通过设置中空的立柱、主横梁和副横梁，并在立柱、主横梁和副横梁内填充混凝土，可提高防护栏的结构强度，使其满足防护要求，同时可使减轻桥梁的自重，并使其更加美观。

Description

钢管混凝土护栏

技术领域

本实用新型涉及道路防护设备领域，特别是涉及一种钢管混凝土护栏。

背景技术

桥梁道路是一种架空的道路，主要用于跨越河流、主干道以及地面环境复杂的地方，桥梁道路主要是用于车辆通行和行人通行，在桥梁道路上需要通过防护栏进行人车分流，以保证交通，现有桥梁道路使用的防护栏主要分为两种，分别是混凝土防撞护栏和钢防撞护栏，但上述两种防护栏在使用过程中均存在一定的问题，如混凝土防撞护栏外形过于笨重、不美观，会增加桥梁的自重，钢防撞护栏虽然轻便，但在车辆失控撞上后极容易产生形变，难以起到保护作用，为此，需要一种结构强度高且美观的防护栏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢管混凝土护栏，该防护栏通过在空心的钢结构内灌注混凝土，一方面可保证防护栏的结构强度，另一方面可保证防护栏的美观。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

钢管混凝土护栏，包括立柱、主横梁、副横梁、竖杆、支架、导向辊筒和钢缆，所述立柱中空，多根立柱沿桥梁的长度方向通过地脚螺栓依次固定在桥梁的预埋钢板上，相邻立柱的顶部安装有主横梁，主横梁下方的立柱上水平安装有副横梁，所述主横梁与所述副横梁均为中空结构，立柱、主横梁和副横梁内均填充有混凝土，所述副横梁下方安装有多根与桥梁表面连接的竖杆，每根立柱靠近机动车道的一侧的侧壁上均安装有支架，相邻支架的顶部和底部通过钢缆连接，相邻钢缆上竖直安装有多个导向辊筒。

所述导向辊筒包括支撑轴、缓冲套管和减震弹簧，所述支撑轴的顶部和底部分别固定在钢缆上，支撑轴外部套装有缓冲套管，所述缓冲套管与支撑柱之间均匀的安装有多根减震弹簧。

所述缓冲套管的外壁上加工有多条警示条。

所述主横梁与副横梁上均加工有注浆孔和冒浆孔。

本实用新型提供的钢管混凝土护栏具有的有益效果是：

(1)通过设置中空的立柱、主横梁和副横梁，并在立柱、主横梁和副横梁内填充混凝土，可提高防护栏的结构强度，使其满足防护要求，同时可使减轻桥梁的自重，并使其更加美观；

(2)通过在立柱靠近机动车道一侧的侧壁上安装支架，并在相邻支架连接的钢缆上安装导向辊筒，可利用导向辊筒的吸能和导向作用引导因失控撞击在防护栏上的车辆沿桥梁长度方向引导，防止车辆直接撞击在立柱、主横梁或副横梁上，引发车体变形造成人员损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的结构主视图。

图2为本实用新型实施例提供的结构右视图。

图3为图2中A—A线的剖视图。

图4为本实用新型实施例提供的导向辊筒的结构俯视图。

图5为本实用新型实施例提供的减震弹簧的结构示意图。

附图标记：1、立柱；2、主横梁；3、副横梁；4、注浆孔；5、冒浆孔；6、竖杆；7、支架；8、导向辊筒；81、支撑轴；82、缓冲套管；83、减震弹簧；84、警示条；9、钢缆。

具体实施方式

实施例

如图1～图5所示，本实施例提供的钢管混凝土护栏包括立柱1、主横梁2、副横梁3、竖杆6、支架7、导向辊筒8和钢缆9，所述立柱1中空，多根立柱1沿桥梁的长度方向通过地脚螺栓依次固定在桥梁的预埋钢板上，相邻立柱1的顶部安装有主横梁2，主横梁2下方的立柱1上水平安装有副横梁3，所述主横梁2与所述副横梁3均为中空结构，主横梁2与副横梁3上均加工有注浆孔4和冒浆孔5，立柱1、主横梁2和副横梁3内均填充有混凝土，通过在立柱1、主横梁2和副横梁3内填充混凝土，可提高防护栏的结构强度，与传统的混凝土防撞护栏相比其重量更轻，与传统的钢防撞护栏相比其强度更高，所述副横梁3下方安装有多根与桥梁表面连接的竖杆6，通过竖杆6可减小防护栏的间隙，防止行人穿过防护栏，每根立柱1靠近机动车道的一侧的侧壁上均安装有支架7，相邻支架7的顶部和底部通过钢缆9连接，相邻钢缆9上竖直安装有多个导向辊筒8，所述导向辊筒8包括支撑轴81、缓冲套管82和减震弹簧83，所述支撑轴81的顶部和底部分别固定在钢缆9上，支撑轴81外部套装有缓冲套管82，所述缓冲套管82与支撑柱之间均匀的安装有多根减震弹簧83，通过减震弹簧83可吸收汽车撞击在防护栏上的冲力，同时缓冲套管82通过减震弹簧83套装在支撑轴81上，可使缓冲套管82具有一定的转向力，利用转向力引导汽车沿桥梁的长度方向行进，可防止汽车冲出防护栏，所述缓冲套管82的外壁上加工有多条警示条84，警示条84可对汽车进行提醒，避免汽车与防护栏发生碰撞。

本实用新型的使用方法是：

将立柱1通过地脚螺钉固定在桥梁地面上，相邻立柱1的间距控制在1.5～2.5m之间，然后在立柱1顶部和上部安装主横梁2和副横梁3，并在副横梁3下方竖直安装与地面连接的竖杆6，接着在在立柱1内灌注混凝土，以及在主横梁2以及副横梁3的注浆孔4内灌注混凝土，用于增加防护栏的结构强度，待混凝土凝固后将相邻立柱1的支架7上安装钢缆9，钢缆9绷紧后在钢缆9上安装导向辊筒8，导向辊筒8安装时，先将缓冲套管82套装在支撑轴81上，然后将减震弹簧83放入缓冲套管82和支撑轴81之间，接着将支撑轴81的顶端和底端通过锁紧螺栓固定在钢缆9上。当车辆失控撞击在防护栏的缓冲套管82上，缓冲套管82挤压减震弹簧83，利用减震弹簧83吸收冲击力，同时钢缆9具有一定的形变力，可吸收冲击力，随后缓冲套管82在受到撞击后会发生一定角度的转动，转动时可引导失控的汽车沿桥梁的长度方向行进，以避免汽车直接与立柱1、主横梁2或副横梁3发生碰撞，保障车内人员的安全。

以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和实用新型构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。应当注意，在附图中所图示的结构或部件不一定按比例绘制，同时本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述，以避免不必要地限制本实用新型。

Claims (4)

1.钢管混凝土护栏，其特征在于：包括立柱、主横梁、副横梁、竖杆、支架、导向辊筒和钢缆，所述立柱中空，多根立柱沿桥梁的长度方向通过地脚螺栓依次固定在桥梁的预埋钢板上，相邻立柱的顶部安装有主横梁，主横梁下方的立柱上水平安装有副横梁，所述主横梁与所述副横梁均为中空结构，立柱、主横梁和副横梁内均填充有混凝土，所述副横梁下方安装有多根与桥梁表面连接的竖杆，每根立柱靠近机动车道的一侧的侧壁上均安装有支架，相邻支架的顶部和底部通过钢缆连接，相邻钢缆上竖直安装有多个导向辊筒。

2.根据权利要求1所述的钢管混凝土护栏，其特征在于：所述导向辊筒包括支撑轴、缓冲套管和减震弹簧，所述支撑轴的顶部和底部分别固定在钢缆上，支撑轴外部套装有缓冲套管，所述缓冲套管与支撑柱之间均匀的安装有多根减震弹簧。

3.根据权利要求2所述的钢管混凝土护栏，其特征在于：所述缓冲套管的外壁上加工有多条警示条。

4.根据权利要求1所述的钢管混凝土护栏，其特征在于：所述主横梁与副横梁上均加工有注浆孔和冒浆孔。

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