CN216405223U - 一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，包括加高框架、摩擦梁、支撑件、标准段护栏、螺栓、障碍物，所述标准段护栏分双排设置在路面上，且障碍物设置在双排的标准段护栏中间，所述加高框架包括横梁、加高柱、横梁连接件、套管，所述加高框架通过加高柱设置在标准段护栏上部，横梁连接件设置在加高柱侧面顶部，横梁与横梁连接件水平设置且围绕在障碍物外侧四周，横梁是以障碍物为中心镜像对称设置的平行四边形结构，且成钝角的斜边迎撞面设置在迎行车方向，所述支撑件设置在标准段护栏和加高柱的背部中间，所述摩擦梁设置在标准段护栏下部。结构简单，安装方便，防止车辆绊组，减少车辆碰撞时产生的侧倾，具有高防护等级。

Description

一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构

技术领域

本实用新型涉及公路护栏防护领域，特别涉及一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构。

背景技术

近年来，随着经济不断增长，运输业迅速发展，全国高速公路已超过14万公里，为了配合智能交通和更好的服务出行车辆，公路范围内配套设置的桥墩、ETC门架、标志杆、电线杆不断增多，在行车过程中成为公路障碍物，一旦事故车辆发生穿越护栏现象，不仅对司乘人员造成二次伤害，还会引起公路设施的损害，造成公路运营中断，损失巨大，造成恶劣的社会影响。

A级波形梁护栏为例，事故车辆撞击后的侧倾值要大于护栏迎撞面到障碍物的间距，即车辆极有可能会侧倾后撞击障碍物，对车辆及公路设施存在较大风险，混凝土护栏虽然防护性能强，但是由于坡面的原因，其侧倾值也很大，同时其现场施工较为困难，施工周期较长；另外车辆穿越波形梁护栏的事故屡见不鲜，车辆可能穿越过去正面撞击障碍物，存在较大安全隐患，因此公路障碍物位置的护栏应进行特殊防护设计。

综上所述，针对公路障碍物位置存在的安全隐患问题，从施工方便性，减小车辆侧倾，高防护等级方面考虑，提出一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，以弥补目前现有技术存在的上述不足。

将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，包括加高框架、摩擦梁、支撑件、标准段护栏、螺栓、障碍物，其特征在于：所述标准段护栏分双排设置在路面上，且障碍物设置在双排的标准段护栏中间，所述加高框架包括横梁、加高柱、横梁连接件、套管，所述加高框架通过加高柱设置在标准段护栏上部，横梁连接件设置在加高柱侧面顶部，横梁与横梁连接件水平设置且围绕在障碍物外侧四周，横梁是以障碍物为中心镜像对称设置的平行四边形结构，且成钝角的斜边迎撞面设置在迎行车方向，横梁每节之间通过套管及螺栓连接，所述支撑件设置在标准段护栏和加高柱的背部中间，所述摩擦梁设置在标准段护栏下部。

进一步的，所述横梁迎行车方向的迎撞面为斜向设置，即纵向方向逐渐远离障碍物时角度越来越小，延长至障碍物前侧渐变为纵向直线形式；另一侧横梁的迎撞面为纵向直线形式，延长过障碍物后渐变为纵向斜线形式，此时两侧横梁的迎撞面形状为以障碍物为中心的镜像对称结构。

进一步的，所述支撑件包括横向支撑和“X”形支撑，横向支撑水平顶置在双排的立柱或加高柱的背部之间，“X”形支撑分为两种形式，形式一是两根并列的整根钢管通过螺栓组成“X”形，两根并列的整根钢管的宽度与立柱或加高柱相当；形式二是三根钢管通过螺栓组成“X”形，其中一根为整长钢管，另外两根夹在整长的钢管上下两侧，钢管侧面平齐，“X”形支撑竖向错位顶置在双排的立柱或加高柱之间，钢管两端焊接或栓接突出的连接钢板，连接钢板与立柱或加高柱通过螺栓连接，钢管设置螺栓孔，在“X”形支撑结构交叉位置设置加强板，加强板也设置螺栓孔，加强板分两块夹住“X”形支撑的钢管且栓接。

进一步的，连接钢板设置螺栓孔，立柱和加高柱上也设置螺栓孔，通过螺栓将连接钢板与立柱和加高柱连接锚固。

进一步的，所述标准段护栏包括波形板、立柱、菱形防阻块，菱形防阻块设置在波形板和立柱之间，所述加高柱竖直设置在立柱上部且通过螺栓连接，所述支撑件设置在双排的立柱及加高柱上且通过螺栓连接，所述摩擦梁设置在波形板下方，且与立柱定位连接。

进一步的，所述横梁连接件为槽钢或槽钢与钢管的组合，所述横梁与横梁连接件上均设置螺栓孔，槽钢开口面用来连接横梁，将横梁推入槽钢开口内且螺栓孔位置配合，所述横梁连接件背部焊接或栓接在加高柱顶部的指定位置。

进一步的，所述加高柱为单独的内套管或外套管和内外套管的组合形式，立柱和加高柱的截面形状相匹配。

进一步的，所述障碍物包括桥墩、ETC门架、标志杆、电线杆。

进一步的，所述摩擦梁为槽钢或钢管的组合，所述摩擦梁设置在波形板下方，所述摩擦梁设置螺栓孔，通过螺栓与立柱连接固定，所述摩擦梁设置竖直方向的若干排。

进一步的，所述障碍物为混凝土基础，所述障碍物底部通过法兰板连接固定，所述障碍物附近设置的立柱底部也通过法兰板连接固定，所述立柱与所述障碍物纵向错位设置。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）迎行车方向的迎撞面可以通过斜线设计将失控车辆顺利导出，防止绊组，且具有高防护等级；

（2）与标准段护栏配合使用，仅用套管加高后安装即可，结构简单，安装方便；

（3）可有效的减少车辆碰撞时产生的侧倾，防止侧倾较大碰撞障碍物的事故；

（4）减少施工周期，节省工程造价。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型所述实施例立体示意图；

图2是本实用新型所述实施例正视和俯视示意图；

图3是本实用新型所述实施例侧视示意图；

图4是本实用新型所述实施例断面1示意图；

图5是本实用新型所述实施例断面2示意图；

图6是本实用新型所述实施例断面3示意图；

图7是本实用新型所述实施例断面4示意图；

图8是本实用新型所述实施例障碍物位置结构立体示意图；

图9是本实用新型所述实施例加高框架立体示意图；

图10是本实用新型所述实施例加高框架俯视示意图；

图11是本实用新型所述实施例横梁断面示意图；

图12是本实用新型所述实施例加高柱内套管立体示意图；

图13是本实用新型所述实施例加高柱外套管立体示意图；

图14是本实用新型所述实施例横向支撑立体示意图；

图15是本实用新型所述实施例“X”形支撑立体示意图；

图16是本实用新型所述实施例标准段护栏断面示意图。

图中标注为：

1. 加高框架；2. 摩擦梁；3. 支撑件；4.标准段护栏；5. 障碍物；6. 横梁；7. 加高柱；8.横梁连接件；9. 套管；10. 路面；11. 迎撞面；12. 波形板；13. 立柱；14. 菱形防阻块；15. 横向支撑；16.“X”形支撑；17. 螺栓孔；18.加强板；19.混凝土基础；20. 连接钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，为一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构实施例示意图，包括加高框架1、摩擦梁2、支撑件3、标准段护栏4、螺栓、障碍物5，所述标准段护栏4分双排设置在路面10上，且障碍物5设置在双排的标准段护栏4中间，如图9-10所示，所述加高框架1包括横梁6、加高柱7、横梁连接件8、套管9，所述加高框架1通过加高柱7设置在标准段护栏4上部，横梁连接件8设置在加高柱7侧面顶部，横梁6与横梁连接件8水平设置且围绕在障碍物5外侧四周，横梁6是以障碍物5为中心镜像对称设置的平行四边形结构，且成钝角的斜边迎撞面11设置在迎行车方向，横梁6每节之间通过套管9及螺栓连接，所述支撑件3设置在标准段护栏4和加高柱7的背部中间，所述摩擦梁2设置在标准段护栏4下部。

所述横梁6迎行车方向的迎撞面11为斜向设置，即纵向方向逐渐远离障碍物5时角度越来越小，延长至障碍物5前侧渐变为纵向直线形式；另一侧横梁6的迎撞面11为纵向直线形式，延长过障碍物5后渐变为纵向斜线形式，此时两侧横梁6的迎撞面11形状为以障碍物5为中心的镜像对称结构。

所述摩擦梁2为槽钢和钢管的组合，所述摩擦梁2设置在波形板12下方，所述摩擦梁2设置螺栓孔17，通过螺栓与立柱13连接固定，所述摩擦梁2设置竖直方向的一排。

所述障碍物5底部设置混凝土基础19，所述障碍物5底部通过法兰板连接固定，所述障碍物5附近设置的立柱13底部也通过法兰板连接固定，所述立柱13与所述障碍物5纵向错位设置。

如图11所示，为一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构实施例横梁断面示意图，横梁断面形状为矩形。

如图12-13所示，为一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构实施例加高柱示意图，加高柱7为内套管和外套管的组合，内套管插入立柱13内，通过螺栓和螺栓孔17连接固定，外套管顶部焊接横梁连接件8，外套管上也设置螺栓孔17，外套管套在内套管外侧通过螺栓连接，内套管和外套管断面形状为矩形。

所述横梁连接件8为槽钢与钢管的组合，所述横梁6与横梁连接件8上均设置螺栓孔17，槽钢开口面用来连接横梁6，将横梁6推入槽钢开口内且螺栓孔17位置配合。

如图14-15所示，为一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构实施例支撑件示意图，所述支撑件3包括横向支撑15和“X”形支撑16，横向支撑15水平顶置在双排的立柱13或加高柱7的背部之间，“X”形支撑16分为两种形式，形式一是两根并列的整根钢管通过螺栓组成“X”形，两根并列的整根钢管的宽度与立柱13或加高柱7相当；形式二是三根钢管通过螺栓组成“X”形，其中一根为整长钢管，另外两根夹在整长的钢管上下两侧，钢管侧面平齐，“X”形支撑16竖向错位顶置在双排的立柱13或加高柱7之间，钢管两端焊接或栓接突出的连接钢板20，连接钢板20与立柱13或加高柱7通过螺栓连接，钢管设置螺栓孔17，在“X”形支撑16结构交叉位置设置加强板18，加强板18也设置螺栓孔17，加强板18分两块夹住“X”形支撑16的钢管且栓接。

连接钢板20设置螺栓孔17，立柱13和加高柱7上也设置螺栓孔17，通过螺栓将连接钢板20与立柱13和加高柱7连接锚固。

如图16所示，为一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构实施例标准段护栏断面示意图，所述标准段护栏4包括波形板12、立柱13、菱形防阻块14，菱形防阻块14设置在波形板12和立柱13之间，所述加高柱7竖直设置在立柱13上部且通过螺栓连接，所述支撑件3设置在双排的立柱13及加高柱7上且通过螺栓连接，所述摩擦梁2设置在波形板12下方，且与立柱13定位连接。

所述障碍物5包括桥墩、ETC门架、标志杆、电线杆。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，包括加高框架（1）、摩擦梁（2）、支撑件（3）、标准段护栏（4）、螺栓、障碍物（5），其特征在于：所述标准段护栏（4）分双排设置在路面（10）上，且障碍物（5）设置在双排的标准段护栏（4）中间，所述加高框架（1）包括横梁（6）、加高柱（7）、横梁连接件（8）、套管（9），所述加高框架（1）通过加高柱（7）设置在标准段护栏（4）上部，横梁连接件（8）设置在加高柱（7）侧面顶部，横梁（6）与横梁连接件（8）水平设置且围绕在障碍物（5）外侧四周，横梁（6）是以障碍物（5）为中心镜像对称设置的平行四边形结构，且成钝角的斜边迎撞面（11）设置在迎行车方向，横梁（6）每节之间通过套管（9）及螺栓连接，所述支撑件（3）设置在标准段护栏（4）和加高柱（7）的背部中间，所述摩擦梁（2）设置在标准段护栏（4）下部。

2.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述横梁（6）迎行车方向的迎撞面（11）为斜向设置，即纵向方向逐渐远离障碍物（5）时角度越来越小，延长至障碍物（5）前侧渐变为纵向直线形式；另一侧横梁（6）的迎撞面（11）为纵向直线形式，延长过障碍物（5）后渐变为纵向斜线形式，此时两侧横梁（6）的迎撞面（11）形状为以障碍物（5）为中心的镜像对称结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述支撑件（3）包括横向支撑（15）和“X”形支撑（16），横向支撑（15）水平顶置在双排的立柱（13）或加高柱（7）的背部之间，“X”形支撑（16）分为两种形式，形式一是两根并列的整根钢管通过螺栓组成“X”形，两根并列的整根钢管的宽度与立柱（13）或加高柱（7）相当；形式二是三根钢管通过螺栓组成“X”形，其中一根为整长钢管，另外两根夹在整长的钢管上下两侧，钢管侧面平齐，“X”形支撑（16）竖向错位顶置在双排的立柱（13）或加高柱（7）之间，钢管两端焊接或栓接突出的连接钢板（20），连接钢板（20）与立柱（13）或加高柱（7）通过螺栓连接，钢管设置螺栓孔（17），在“X”形支撑（16）结构交叉位置设置加强板（18），加强板（18）也设置螺栓孔（17），加强板（18）分两块夹住“X”形支撑（16）的钢管且栓接。

4.根据权利要求3所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：连接钢板（20）设置螺栓孔（17），立柱（13）和加高柱（7）上也设置螺栓孔（17），通过螺栓将连接钢板（20）与立柱（13）和加高柱（7）连接锚固。

5.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述标准段护栏（4）包括波形板（12）、立柱（13）、菱形防阻块（14），菱形防阻块（14）设置在波形板（12）和立柱（13）之间，所述加高柱（7）竖直设置在立柱（13）上部且通过螺栓连接，所述支撑件（3）设置在双排的立柱（13）及加高柱（7）上且通过螺栓连接，所述摩擦梁（2）设置在波形板（12）下方，且与立柱（13）定位连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述横梁连接件（8）为槽钢或槽钢与钢管的组合，所述横梁（6）与横梁连接件（8）上均设置螺栓孔（17），槽钢开口面用来连接横梁（6），将横梁（6）推入槽钢开口内且螺栓孔（17）位置配合，所述横梁连接件（8）背部焊接或栓接在加高柱（7）顶部的指定位置。

7.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述加高柱（7）为单独的内套管或外套管和内外套管的组合形式，立柱（13）和加高柱（7）的截面形状相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述障碍物（5）包括桥墩、ETC门架、标志杆、电线杆。

9.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述摩擦梁（2）为槽钢或钢管的组合，所述摩擦梁（2）设置在波形板（12）下方，所述摩擦梁（2）设置螺栓孔（17），通过螺栓与立柱（13）连接固定，所述摩擦梁（2）设置竖直方向的若干排。

10.根据权利要求1所述的一种公路障碍物高防护等级拼装型护栏结构，其特征在于：所述障碍物（5）底部设置混凝土基础（19），所述障碍物（5）底部通过法兰板连接固定，所述障碍物（5）附近设置的立柱（13）底部也通过法兰板连接固定，所述立柱（13）与所述障碍物（5）纵向错位设置。

Images