CN202989771U - 一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，包括若干竖直排列的立柱，所述立柱上自上而下通过连接螺栓一水平连接有若干防阻块，防阻块外侧通过连接螺栓二连接有横梁，立柱下端连接有立柱连接底板，立柱连接底板下端连接有预埋钢板，预埋钢板被设置于混凝土墙的上端面内，预埋钢板下端连接有若干锚固钢板。所述立柱下端设有肋板。本实用新型的有益效果为：防撞等级达到894kJ，能有效阻止大型车辆冲出护栏；加装防阻块的设计，控制其在最大碰撞等级下工作宽度的大小；结构设计合理、简捷、外形美观、易于施工、寿命长、维护费用少等特点，可以用于高速公路危险路段及公路外侧有重要建筑设施路段的安全防护。

Description

一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏。

背景技术

随着我国公路、桥梁建设事业以及大型载重汽车的快速发展，交通安全问题已经成为新闻媒体与社会舆论所关心的焦点。随着大型货车所占比例越来越大，车辆碰撞护栏后冲出路外、桥外造成人员伤亡的交通事故也时有发生，同时交通事故发生于公路跨越铁路、桥梁、临近水库、油库等高危险路段，车辆一旦冲出护栏很容易引发二次事故，甚至可能直接碰撞护栏外侧建筑设施主体结构，造成巨大损失，对正常的交通运行、人民生产生活的安全等造成重大影响。

我国现行规范中提供的护栏碰撞能量最高等级为SS级520kJ，但是即使是SS级520kJ仍然不能满足这些高危险路段的安全防护需求，同时现有的较高防护等级的护栏多为钢筋混凝土护栏结构，功能单一，维修不便，不能适应高危险路段对护栏防护能力、景观性、维护便捷性等高标准使用要求。此外，一些特殊路段需要对车辆侧翻或冲出护栏的情况进行防护，即控制护栏的工作宽度，以保证司乘人员及护栏外侧设施的安全，如双层特大桥下层过桥墩处对防撞护栏工作宽度的要求，但是现有的护栏工作宽度过大，容易发生二次碰撞，不能满足防护栏安全性能的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，以克服目前现有技术存在的防护性能不高，功能单一，维修不便，安全性能较差的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，包括若干竖直排列的立柱，所述立柱上自上而下通过连接螺栓一水平连接有若干防阻块，防阻块外侧通过连接螺栓二连接有横梁，立柱下端连接有立柱连接底板，立柱连接底板下端连接有预埋钢板，预埋钢板被设置于混凝土墙的上端面内，预埋钢板下端连接有若干锚固钢板。

进一步的，所述预埋钢板通过预埋螺栓分别连接立柱连接底板和锚固钢板。

可选择的，所述预埋钢板与立柱连接底板和锚固钢板的连接方式分别为焊接。

进一步的，所述立柱下端设有肋板。所述立柱为框架结构。

进一步的，所述横梁和防阻块均为框架结构。

优选的，所述混凝土墙的内侧呈F型坡面状。

本实用新型的有益效果为：防撞等级达到894kJ，能有效阻止大型车辆冲出护栏，减少重特大事故发生几率、降低事故带来的经济损失；加装防阻块的设计，控制其在最大碰撞等级下工作宽度的大小，达到控制大型车辆碰撞护栏之后对护栏外侧建筑设施等造成二次损害的目的；同时，此实用新型具有结构设计合理、简捷、外形美观、易于施工、寿命长、维护费用少等特点，可以用于高速公路危险路段及公路外侧有重要建筑设施路段的安全防护。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的立柱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的混凝土墙的结构示意图。

图中：

1、连接螺栓一；2、立柱；3、肋板；4、立柱连接底板；5、预埋螺栓；6、锚固钢板；7、混凝土墙；8、防阻块；9、连接螺栓二；10、横梁；11、预埋钢板；12、道路。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，包括若干竖直排列的立柱2，所述立柱2上自上而下通过连接螺栓一1水平连接有若干防阻块8，防阻块8外侧通过连接螺栓二9连接有横梁10，立柱2下端连接有立柱连接底板4，立柱连接底板4下端连接有预埋钢板11，预埋钢板11被设置于混凝土墙7的上端面内，预埋钢板11下端连接有若干锚固钢板6。所述预埋钢板11可以通过预埋螺栓5分别连接立柱连接底板4和锚固钢板6，或者所述预埋钢板11与立柱连接底板4和锚固钢板6的连接方式分别为焊接。

所述立柱2下端设有肋板3，可以加强立柱2的结构强度，同时增加立柱2的坚固性和抗撞击能力。所述立柱2为框架结构，立柱2的截面可以为H形、工字形或方形。所述横梁10和防阻块8均为框架结构，所述防阻块8的截面可以是矩形、梯形、圆柱或多边形框架结构的一种，所述横梁10的截面形状可以为方形、圆形、或椭圆形。所述混凝土墙7的内侧呈F型坡面状。所述立柱2的数量和间距可根据实际的情况进行控制，所述横梁10优选为两个到三个。

具体实施时，将混凝土墙7的下端与道路12的两边连接，本实用新型具有足够的强度和高度，其防撞等级超过国家现行最高标准，达到894kJ时，有效地阻挡车辆并进行导向；即使在最高碰撞等级下本实用新型的最大工作宽度小于650mm，最大限度降低车辆的侧倾程度，达到可控制护栏工作宽度的目的，保证事故车辆不与护栏外侧物体发生碰撞。

具体使用时，本实用新型安装于道路12的两侧，可根据实际情况加多横梁10的数量，当发生车辆碰撞本实用新型时，防阻块8可有效控制工作宽度，防止车辆对本实用新型外侧建筑设施等造成二次损害。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，包括若干竖直排列的立柱（2），其特征在于：所述立柱（2）上自上而下通过连接螺栓一（1）水平连接有若干防阻块（8），防阻块（8）外侧通过连接螺栓二（9）连接有横梁（10）；立柱（2）下端连接有立柱连接底板（4），立柱连接底板（4）下端连接有预埋钢板（11），预埋钢板（11）被设置于混凝土墙（7）的上端面内，预埋钢板（11）下端连接有若干锚固钢板（6）。

2.根据权利要求1所述的可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，其特征在于：所述立柱（2）下端设有肋板（3）。

3.根据权利要求2所述的可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，其特征在于：所述立柱（2）为框架结构。

4.根据权利要求3所述的可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，其特征在于：所述横梁（10）和防阻块（8）均为框架结构。

5.根据权利要求3所述的可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，其特征在于：所述混凝土墙（7）的内侧呈F型坡面状。

6.根据权利要求5所述的可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，其特征在于：所述预埋钢板（11）通过预埋螺栓（5）分别连接立柱连接底板（4）和锚固钢板（6）。

7.根据权利要求5所述的可控工作宽度的高防护等级组合式防撞护栏，其特征在于：所述预埋钢板（11）与立柱连接底板（4）和锚固钢板（6）的连接方式分别为焊接。

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