CN203373687U - 一种紧凑型缆索护栏用续接立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种紧凑型缆索护栏用续接立柱。现有立柱不能与缆索端部连接，需要单独设置基座，占用路边空间，还维护麻烦。本实用新型包括支撑部和固定基座，支撑部上开有穿孔，固定基座上设有缆索固接件；将立柱分为方便拆装的支撑部和固定基座，并在支撑部上增设用于固定缆索端部的缆索固接件，缆索端部固定无需单独设置基座，使得立柱同时具备支撑缆索和固定缆索端部的功能，既能通过使用短缆索来减小其形变积量，避免因缆索松弛而降低对撞击车辆的缓冲作用，降低事故车辆损失，减少基座占用道路边缘空间，降低工程造价。

Description

一种紧凑型缆索护栏用续接立柱

技术领域

 本实用新型涉及一种缆索护栏设备，具体涉及一种紧凑型缆索护栏用续接立柱。

背景技术

缆索护栏是一种具有较大缓冲能力的柔性护栏。缆索护栏对高速行使的车辆冲击具有较好的缓冲能力，广泛运用于道路安全防护领域。现有的缆索护栏主要由两端基座、位于基座间等距排列的立柱以及串接在立柱间的缆索组成，缆索护栏沿公路铺设，缆索包括若干根且平行布置，缆索两端与对应基座连接，中部依次串接沿途立柱，当高速行使的车辆碰撞缆索护栏时，缆索可吸收车辆碰撞力，阻止车辆冲出道路，使得驾驶员有时间引导车辆重新回复至正确的行使路线，以此降低车辆损害和人身伤害。现有缆索护栏存在以下缺陷：当采用较短的缆索时，沿途需要独立设置较多的基座以固定多根短缆索，既浪费道路两侧空间，提高工程造价，还在相邻短缆索的对应基座端之间形成护栏断层区，造成安全隐患；当采用较长的缆索时，长缆索具有较大形变积量，容易造成缆索松弛，进而降低对撞击车辆的缓冲作用，且在承受车辆撞击后需要整根维修或更换，维护成本高，占用工时长，特别是只有首尾固定的长缆索受到车辆撞击后，导致整根缆索以及沿途立柱会因松弛而无法继续使用。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，本实用新型的进一步目的是提供一种对缆索既能中部支撑又能端部固定的续接立柱。

本实用新型通过以下方式实现：一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，包括柱体，所述柱体包括上下连接的支撑部和固定基座，所述支撑部上开有若干行高度错位的穿孔，所述固定基座上设有缆索固接件。将立柱分为方便拆装的支撑部和固定基座，并在固定支撑部的固定基座上增设用于固定缆索端部的缆索固接件，固定缆索端部就无需单独设置基座，使得续接立柱同时具备支撑缆索和固定缆索端部的功能，既能通过使用短缆索来减小其形变积量，避免因缆索松弛而降低对撞击车辆的缓冲作用，降低事故车辆损失，且不影响相邻短缆索以及沿途立柱继续使用，还无需专门设置对应的基座，减少基座占用道路边缘空间，降低工程造价。立柱为分体式结构，有利于缩短检修工时，降低维护成本。缆索穿过支撑部上的穿孔，实现立柱对缆索中部支撑。缆索两端分别与对应立柱的缆索固接件连接。

作为优选，所述支撑部底面设有一上连接板，所述固定基座顶面设有一下连接板，通过所述上连接板和下连接板相互连接实现所述支撑部和固定基座固接。续接立柱为分体结构，方便分步拆装，固定基座插入地面，并通过其上的下连接板与支撑部的上连接板固接，当支撑部受撞击而损坏时，只需更换支撑部即可，降低维护成本；上连接板和下连接板通过面面接触，有效提高两者连接稳定度，为支撑部承受缆索作用力提供有效支撑。

作为优选，所述支撑部呈截面为工形的一体结构，包括一竖向上立板、位于上立板两侧的上加强板以及上连接板，所述上立板的上开有所述穿孔。由上立板及其两侧的上加强板组成的工形支撑部具有较好的结构强度，穿孔设置在立板上，利用两侧上加强板来承受较大的横向作用力，确保缆索具有较大的缓冲效果。

作为优选，所述上连接板尺寸与所述支撑部工形截面匹配，所述上立板垂直固接在所述上连接板的上表面中部，所述上加强板连接在所述上连接板的上表面边缘。上立板和上加强板的底面均与上连接板贴合呈一体，三者相互垂直布置，具有较大的结构强度；上立板固定在上连接板中部，使得上立板两侧均能承受较大的横向作用力。

作为优选，所述固定基座呈截面为工形的一体结构，包括一竖向下立板、位于下立板两侧的下加强板以及下连接板，所述下立板和下加强板均垂直固接在所述下连接板的下方，所述缆索固接件设于所述下立板上部。由下立板及其两侧的下加强板组成的工形固定基座具有较好的结构强度，缆索固接件设置在下立板上，插入地下的固定基座通过缆索固定件为缆索提供有效拉伸固定，确保缆索受到撞击时具有较大缓冲效果。

作为优选，所述下连接板尺寸与所述固定基座工形截面匹配，所述下立板垂直固接在所述下连接板的下表面中部，所述下加强板连接在所述下连接板的下表面边缘。下立板和下加强板的底面均与下连接板贴合呈一体，三者相互垂直布置，具有较大的结构强度；下立板固定在下连接板中部，使得下立板两侧均能承受较大的横向作用力。

作为优选，每行所述穿孔包括两个，且呈水平布置的竖向腰形，所述竖向腰形孔一侧边缘设有对应加强环。相邻的短缆索分别穿过同行的两个缆索从穿孔中穿过，使得相邻短缆索间无间断衔接；穿孔侧壁会受到来自缆索的较大作用力，通过在穿孔边缘设置加强环来增加穿孔边缘抗形变能力，保证续接立柱能平稳支撑缆索；穿孔为腰形，缆索搭接在腰形穿孔两侧的弧形边上，通过增加缆索与穿孔间的接触面积来提高支撑缆索的稳定度。

作为优选，所述上连接板和下连接板均呈方形，其上均设有四个对应布置的连接孔。方形的上连接板和下连接板相互连接，通过确保有效的接触面积来提高两者连接强度，并确保两者连接后的抗横向作用力强度；上连接板和下连接板的对应连接孔间穿设有螺栓，并通过螺接螺母固定。

作为优选，缆索固接件包括设于下立板上部的固定孔以及与所述固定孔匹配的螺接夹持结构。为缆索固接件的一种方案，用于缆索端部与续接立柱间固接。

作为优选，缆索固接件包括设于下立板上部的固定孔以及与所述固定孔匹配的锚具结构。为缆索固接件的一种方案，用于缆索端部与续接立柱间固接。

本实用新型的有益效果：在立柱上设置用于连接缆索端部的缆索固接件，使得立柱同时具备支撑缆索和固定缆索端部的功能，使得相邻短缆索间无间断衔接，既能通过使用短缆索来减小其形变积量，避免因缆索松弛而降低对撞击车辆的缓冲作用，且不影响相邻短缆索以及沿途立柱继续使用，还无需专门设置对应的基座，减少基座占用道路边缘空间，降低工程造价和维护成本。

附图说明

图1 为本实用新型分解结构示意图；

图2 为本实用新型俯视结构示意图；

图3 为本实用新型侧视分解结构示意图；

图4 为本实用新型仰视结构示意图；

图5 为本实用新型使用结构示意图；

图中：1、支撑部，2、固定基座，3、穿孔，4、缆索固接件，5、上连接板，6、下连接板，7、上立板，8、上加强板，9、下立板，10、下加强板，11、加强环，12、连接孔，13、固定孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型的实质性特点作进一步的说明。

如图1所示的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，所述柱体包括上下连接的支撑部1和固定基座2，所述支撑部1上开有若干行高度错位的穿孔3(如图3所示)，所述固定基座2上设有缆索固接件4；所述支撑部1底面设有一上连接板5，所述固定基座2顶面设有一下连接板6，通过所述上连接板5和下连接板6相互连接实现所述支撑部1和固定基座2固接；所述支撑部1呈截面为工形的一体结构，包括一竖向上立板7、位于上立板7两侧的上加强板8以及上连接板5，所述上立板7的上开有所述穿孔3；所述上连接板5尺寸与所述支撑部1工形截面匹配，所述上立板7垂直固接在所述上连接板5的上表面中部，所述上加强板8连接在所述上连接板5的上表面边缘；所述固定基座2呈截面为工形的一体结构，包括一竖向下立板9、位于下立板9两侧的下加强板10以及下连接板6，所述下立板9和下加强板10均垂直固接在所述下连接板6的下方，所述缆索固接件4设于所述下立板9上部；所述下连接板6尺寸与所述固定基座2工形截面匹配，所述下立板9垂直固接在所述下连接板6的下表面中部，所述下加强板10连接在所述下连接板6的下表面边缘；每行所述穿孔3包括两个，且呈水平布置的竖向腰形，所述竖向腰形孔一侧边缘设有对应加强环11(如图2所示)；所述上连接板5和下连接板6均呈方形，其上均设有四个对应布置的连接孔12(如图4所示)。

在具体安装时，施用人员通过以下步骤实现安装：

1、将固定基座2按预设方向插入并固定在道路两边的地面上，此时，与缆索固接件4对应的固定孔13外露在地表之上，并使得下连接面的下表面与地面间预留有螺栓安装空间；

2、通过螺栓和螺母将支撑部1安装在预先安装好的固定基座2上，安装时需注意支撑部1朝向，穿孔3朝向与道路方向一致；

3、将缆绳一端固定在某一续接立柱的缆索固接件4上，另一端依次穿过若干相邻续接立柱的同高度穿孔3后与对应续接立柱的缆索固接件4固接。

4、重复步骤3，实现多根短缆索匹配衔接安装。

在实际安装中，可以实现以下几种缆索安装方式：

方式一：道路一侧设有若干等距排列的续接立柱，第一组短缆索的一端固定在1号续接立柱的缆索固接件4上，另一端依次穿过2、3、4号续接立柱的同水平高度穿孔3并与5号续接立柱的缆索固接件4连接；第二组短缆索的一端固定在3号续接立柱的缆索固接件4上，另一端依次穿过4、5、6号续接立柱的同水平高度穿孔3并与7号续接立柱的缆索固接件4连接；以此类推并安装完整路段。

方式二：一组短缆索包括若干根，将前述若干根缆索分为至少两组，各组短缆索的端部均错位固接在不同的续接立柱上(如图5所示)，通过增加与短缆索端部固接的续接立柱数量来分散事故车辆撞击缆索时的冲击力，提高缆索护栏的缓冲能力。

在具体操作中，支撑部1上的穿孔3的行数可以根据实际情况而调整，优选为2至5根，也可以根据实际情况来增减。穿孔3的设置高度可以根据过往车辆情况来设定，当道路上通过的车辆多为车身高度较高的货车时，穿孔3高度可以设定的高些，当道路上通过的车辆多为车身高度较矮的轿车时，穿孔3高度可以设定的低些，均应视为本实用新型的具体实施例。

在具体操作中，缆索固接件4的结构方案有多种，优选方案一为：缆索固接件4包括设于下立板9上部的固定孔13以及与所述固定孔13匹配的螺接夹持结构；优选方案二为：缆索固接件4包括设于下立板9上部的固定孔13以及与所述固定孔13匹配的锚具结构；也可以根据实际情况而采用其它结构的缆索固接件4，均应视为本实用新型的具体实施例。

在具体操作中，上连接板5和下连接板6上均开有四个连接孔12，所述连接孔12均分散布置，有效提高上连接板5和下连接板6间的连接强度。

Claims (10)

1.一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，包括柱体，其特征在于所述柱体包括上下连接的支撑部（1）和固定基座（2），所述支撑部（1）上开有若干行高度错位的穿孔（3），所述固定基座（2）上设有缆索固接件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于所述支撑部（1）底面设有一上连接板（5），所述固定基座（2）顶面设有一下连接板（6），通过所述上连接板（5）和下连接板（6）相互连接实现所述支撑部（1）和固定基座（2）固接。

3.根据权利要求2所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于所述支撑部（1）呈截面为工形的一体结构，包括一竖向上立板（7）、位于上立板（7）两侧的上加强板（8）以及上连接板（5），所述上立板（7）的上开有所述穿孔（3）。

4.根据权利要求3所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于所述上连接板（5）尺寸与所述支撑部（1）工形截面匹配，所述上立板（7）垂直固接在所述上连接板（5）的上表面中部，所述上加强板（8）连接在所述上连接板（5）的上表面边缘。

5.根据权利要求2所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于所述固定基座（2）呈截面为工形的一体结构，包括一竖向下立板（9）、位于下立板（9）两侧的下加强板（10）以及下连接板（6），所述下立板（9）和下加强板（10）均垂直固接在所述下连接板（6）的下方，所述缆索固接件（4）设于所述下立板（9）上部。

6.根据权利要求5所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于所述下连接板（6）尺寸与所述固定基座（2）工形截面匹配，所述下立板（9）垂直固接在所述下连接板（6）的下表面中部，所述下加强板（10）连接在所述下连接板（6）的下表面边缘。

7.根据权利要求3所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于每行所述穿孔（3）包括两个，且呈水平布置的竖向腰形，所述竖向腰形孔一侧边缘设有对应加强环（11）。

8.根据权利要求2所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于所述上连接板（5）和下连接板（6）均呈方形，其上均设有四个对应布置的连接孔（12）。

9.根据权利要求3所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于缆索固接件（4）包括设于下立板（9）上部的固定孔（13）以及与所述固定孔（13）匹配的螺接夹持结构。

10.根据权利要求3所述的一种紧凑型缆索护栏用续接立柱，其特征在于缆索固接件（4）包括设于下立板（9）上部的固定孔（13）以及与所述固定孔（13）匹配的锚具结构。

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