CN216405236U - 一种拼装型公路中分带桥墩防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，包括导向构件、纵向连接构件、横向支撑构件、混凝土预制节，所述导向构件一侧的迎撞面为直壁式截面，所述导向构件另一侧的迎撞面为弧形截面，所述导向构件包括钢板外壳和泡沫铝，所述钢板外壳框架内填充泡沫铝，所述混凝土预制节双排设置在桥墩两侧，所述导向构件设置在混凝土预制节顶部，且所述导向构件底部嵌固在双排设置的混凝土预制节之间，空隙内设置横向支撑构件，所述一个桥墩两侧分别设置一个镜像对称的导向构件，并且两个导向构件通过纵向连接构件连接。全工厂化结构，轻量化设计使安装更简便，弧形迎撞面将失控车辆顺利导出，可有效吸收车辆的碰撞力，保护桥梁主体，节省工程造价。

Description

一种拼装型公路中分带桥墩防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路护栏防护领域，特别涉及一种拼装型公路中分带桥墩防护装置。

背景技术

近年来，随着经济不断增长，运输业迅速发展，各种道路、铁路的路线交叉增多，因此跨线桥的建设不断增加。跨线桥跨越高速公路时经常需要在下跨高速公路中分带内设置桥墩，通过对大量高速公路桥墩位置的实地调研发现，由于高速公路路幅宽度较大且交通运输压力不断增大，为保证跨线桥的承载能力，下方桥墩外径都设置较大，占用空间较多，部分桥墩外轮廓边缘与下跨公路中分带外边缘距离较小，车辆极易撞击桥墩造成恶性事故，还极有可能损坏桥墩，影响跨线桥公路的运营安全，并会造成公路运营中断，若碰撞能量过大，甚至会引起桥墩损坏造成桥梁主体的垮塌，损失巨大，造成恶劣的社会影响。

现阶段桥墩防护设施，主要是保护桥梁主体，在桥墩前方设置大型混凝土实心台，现场绑筋、浇筑、养护、拆模等工序，操作困难，且混凝土台无导向功能，车辆撞击后发生绊阻，对司乘人员造成严重伤害；再有设置复杂的钢结构，现场进行组装，吊装困难，施工周期长，在运营道路施工不安全；其次部分路段采用波形梁钢板在桥墩外侧包裹，这种方式结构强度弱、无导向功能、刚度和高度不匹配等问题，存在较大安全隐患。

综上所述，针对高速公路中分带桥墩处防护结构施工困难，施工周期长，无导向功能，防护能力弱等问题，提出一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，使高速公路中分带桥墩处防护结构具备正常导向事故车辆，减轻防护装置重量，现场安装简单，保护桥梁主体结构的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，以弥补目前现有技术存在的上述不足。

将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，包括导向构件、纵向连接构件、横向支撑构件、混凝土预制节，其特征在于：所述导向构件为环形中空结构，所述导向构件一侧的迎撞面为直壁式截面，所述导向构件另一侧的迎撞面为弧形截面，所述导向构件包括钢板外壳和泡沫铝，所述钢板外壳弯折形成环形框架，所述钢板外壳框架内填充泡沫铝，所述混凝土预制节双排设置在桥墩两侧，所述导向构件设置在混凝土预制节顶部，且所述导向构件底部嵌固在双排设置的混凝土预制节之间，所述混凝土预制节与所述导向构件的嵌固相贴合位置通过螺栓锚固连接，所述导向构件的环形中空结构内设置横向支撑构件，所述一个桥墩两侧分别设置一个镜像对称的导向构件，并且两个导向构件通过纵向连接构件连接。

进一步的，所述导向构件整体分为嵌固部、导向部和纵向连接部三部分，且一体成型，嵌固部位于结构最下方，相较于双排设置的混凝土预制节之间空隙横向宽度略窄，嵌固部上设置螺栓孔，用来与混凝土预制节背部上的螺栓相连接，导向部的迎撞面为弧形截面的位置迎行车方向设置，导向部横向宽度与双排设置的混凝土预制节外侧横向宽度相同，纵向连接部最靠近桥墩位置，纵向连接部相较导向部向内收缩纵向连接构件的宽度，纵向连接构件安装好后的迎撞面与导向部横向宽度相同，纵向连接部上设置螺栓孔，纵向连接构件将桥墩两侧的纵向连接部通过螺栓连接。

进一步的，所述纵向连接构件包括波形梁板、钢板、钢管、钢索中的一种，纵向连接构件的迎撞面与混凝土预制节的迎撞面竖向平齐设置。

进一步的，所述横向支撑构件包括钢管、钢板中的一种，所述横向支撑构件两端设置螺栓孔，采用螺栓与导向构件连接。

进一步的，每处位置桥墩数量为一个时，所述导向构件设置在桥墩两侧，每处位置桥墩为连续相邻一定间距的两个以上时，所述导向构件在每个桥墩两侧均进行设置。

进一步的，所述导向构件的两侧迎撞面与混凝土预制节的迎撞面竖向平齐设置或宽度缩窄设置。

进一步的，所述混凝土预制节为钢筋混凝土预制结构，所述混凝土预制节双排之间设置支撑块，所述混凝土预制节嵌固在路面内，所述混凝土预制节的迎撞面为变截面形式，每节混凝土预制节之间通过背部上的螺栓连接，背部上的螺栓通过预埋或植筋方式锚固在混凝土预制节内。

进一步的，所述导向构件为工厂内已加工成型结构，所述导向构件可在现场与混凝土预制节、纵向连接构件及横向支撑构件直接进行拼装。

进一步的，所述桥墩与导向构件、混凝土预制节之间的空隙内添加泡沫，或海绵，或塑料，或橡胶。

进一步的，所述混凝土预制节标准段截面形状为加强型，所述混凝土预制节与导向构件部分的截面形状为矩型，加强型与矩型之间通过渐变型的混凝土预制节过渡，并采用背部螺栓连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）底部混凝土预制节拼装，上部钢板内填充泡沫铝的轻量化设计，加工简单；

（2）弧形迎撞面将失控车辆顺利导出，防止绊组，兼具有高防护等级；

（3）现场安装方便，减少施工周期，节省工程造价；

（4）本结构可有效减少车辆碰撞时产生的侧倾，防止正面碰撞桥墩的事故；

（5）吸收车辆的碰撞力，减轻甚至避免了桥墩直接受力，保护桥梁主体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型所述实施例立体示意图；

图2是本实用新型所述实施例正视和俯视示意图；

图3是本实用新型所述实施例断面示意图；

图4是本实用新型所述实施例导向构件立体示意图；

图5是本实用新型所述实施例导向构件俯视示意图；

图6是本实用新型所述实施例钢板外壳立体示意图；

图7是本实用新型所述实施例混凝土预制节立体示意图；

图8是本实用新型所述实施例横向支撑构件安装立体示意图；

图9是本实用新型所述实施例横向支撑构件立体示意图；

图10是本实用新型所述实施例纵向连接构件立体示意图。

图中标注为：

1. 导向构件；2. 纵向连接构件；3. 横向支撑构件；4. 混凝土预制节；5. 钢板外壳；6. 泡沫铝；7. 迎撞面；8. 桥墩；9. 导向部；10. 纵向连接部；11. 螺栓孔；12. 支撑块；13.嵌固部；14.路面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，为本实用新型所述实施例示意图，一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，包括导向构件1、纵向连接构件2、横向支撑构件3、混凝土预制节4。所述导向构件1为环形中空结构，所述导向构件1一侧的迎撞面7为直壁式截面，所述导向构件1另一侧的迎撞面7为弧形截面，所述导向构件1设置在桥墩8两侧，所述导向构件1包括钢板外壳5和泡沫铝6，所述钢板外壳5弯折形成环形框架，所述钢板外壳5框架内填充泡沫铝6，所述混凝土预制节4双排设置在桥墩8两侧，所述导向构件1设置在混凝土预制节4顶部，且所述导向构件1底部嵌固在双排设置的混凝土预制节4之间，所述混凝土预制节4与所述导向构件1的嵌固相贴合位置通过螺栓锚固连接，所述导向构件1的环形中空结构内设置横向支撑构件3，所述一个桥墩8两侧分别设置一个镜像对称的导向构件1，并且两个导向构件1通过纵向连接构件2连接。

所述导向构件1的两侧迎撞面7与混凝土预制节4的迎撞面7竖向平齐设置或宽度缩窄设置。

所述导向构件1可在现场与混凝土预制节4、纵向连接构件2及横向支撑构件3直接进行拼装。

所述桥墩8与导向构件1、混凝土预制节4之间的空隙内添加泡沫，或海绵，或塑料，或橡胶。

如图4-6所示，为本实用新型所述实施例导向构件示意图，所述导向构件1为工厂内已加工成型结构，所述导向构件1整体分为嵌固部13、导向部9和纵向连接部10三部分，且一体成型，嵌固部13位于结构最下方，相较于双排设置的混凝土预制节4之间空隙横向宽度略窄，嵌固部13上设置螺栓孔11，用来与混凝土预制节4背部上的螺栓相连接，导向部9的迎撞面7为弧形截面的位置迎行车方向设置，导向部9横向宽度与双排设置的混凝土预制节4外侧横向宽度相同，纵向连接部10最靠近桥墩8位置，纵向连接部10相较导向部9向内收缩纵向连接构件2的宽度，纵向连接构件2安装好后的迎撞面7与导向部9横向宽度相同，纵向连接部10上设置螺栓孔11，纵向连接构件2将桥墩8两侧的纵向连接部10通过螺栓连接。

如图7所示，为本实用新型所述实施例混凝土预制节示意图，所述混凝土预制节4为钢筋混凝土预制结构，所述混凝土预制节4双排之间设置支撑块12，所述混凝土预制节4嵌固在路面14内，所述混凝土预制节4的迎撞面7为变截面形式，每节混凝土预制节4之间通过背部上的螺栓连接，背部上的螺栓通过预埋或植筋方式锚固在混凝土预制节4内。

所述混凝土预制节4标准段截面形状为加强型，所述混凝土预制节4与导向构件1部分的截面形状为矩型，加强型与矩型之间通过渐变型的混凝土预制节4过渡，并采用背部螺栓连接。

如图8-9所示，为本实用新型所述实施例横向支撑构件示意图，所述横向支撑构件3为钢管组成的凹字形结构，所述横向支撑构件3与导向构件1底部焊接，所述横向支撑构件3两端竖管设置螺栓孔11，螺栓孔11一侧开通孔，混凝土预制节4内设置螺栓，采用螺栓与横向支撑构件3连接，导向构件1吊装时，从侧面推进螺栓孔11内。

如图10所示，为本实用新型所述实施例纵向连接示意图，所述纵向连接构件2为钢管，导向构件1与混凝土预制节4分别设置内凹槽，钢管嵌固在凹槽内，且钢管的迎撞面7与混凝土预制节4的迎撞面7竖向平齐设置，分两侧设置的钢管包裹住桥墩。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，包括导向构件（1）、纵向连接构件（2）、横向支撑构件（3）、混凝土预制节（4），其特征在于：所述导向构件（1）为环形中空结构，所述导向构件（1）一侧的迎撞面（7）为直壁式截面，所述导向构件（1）另一侧的迎撞面（7）为弧形截面，所述导向构件（1）包括钢板外壳（5）和泡沫铝（6），所述钢板外壳（5）弯折形成环形框架，所述钢板外壳（5）框架内填充泡沫铝（6），所述混凝土预制节（4）双排设置在桥墩（8）两侧，所述导向构件（1）设置在混凝土预制节（4）顶部，且所述导向构件（1）底部嵌固在双排设置的混凝土预制节（4）之间，所述混凝土预制节（4）与所述导向构件（1）的嵌固相贴合位置通过螺栓锚固连接，所述导向构件（1）的环形中空结构内设置横向支撑构件（3），一个所述桥墩（8）两侧分别设置一个镜像对称的导向构件（1），并且两个导向构件（1）通过纵向连接构件（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述导向构件（1）整体分为嵌固部（13）、导向部（9）和纵向连接部（10）三部分，且一体成型，嵌固部（13）位于结构最下方，相较于双排设置的混凝土预制节（4）之间空隙横向宽度略窄，嵌固部（13）上设置螺栓孔（11），用来与混凝土预制节（4）背部上的螺栓相连接，导向部（9）的迎撞面（7）为弧形截面的位置迎行车方向设置，导向部（9）横向宽度与双排设置的混凝土预制节（4）外侧横向宽度相同，纵向连接部（10）最靠近桥墩（8）位置，纵向连接部（10）相较导向部（9）向内收缩纵向连接构件（2）的宽度，纵向连接构件（2）安装好后的迎撞面（7）与导向部（9）横向宽度相同，纵向连接部（10）上设置螺栓孔（11），纵向连接构件（2）将桥墩（8）两侧的纵向连接部（10）通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述纵向连接构件（2）包括波形梁板、钢板、钢管、钢索中的一种，纵向连接构件（2）的迎撞面（7）与混凝土预制节（4）的迎撞面（7）竖向平齐设置。

4.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述横向支撑构件（3）包括钢管、钢板中的一种，所述横向支撑构件（3）两端设置螺栓孔（11），采用螺栓与导向构件（1）连接。

5.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：每处位置桥墩（8）数量为一个时，所述导向构件（1）设置在桥墩（8）两侧，每处位置桥墩（8）为连续相邻一定间距的两个以上时，所述导向构件（1）在每个桥墩（8）两侧均进行设置。

6.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述导向构件（1）的两侧迎撞面（7）与混凝土预制节（4）的迎撞面（7）竖向平齐设置或宽度缩窄设置。

7.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述混凝土预制节（4）为钢筋混凝土预制结构，所述混凝土预制节（4）双排之间设置支撑块（12），所述混凝土预制节（4）嵌固在路面（14）内，所述混凝土预制节（4）的迎撞面（7）为变截面形式，每节混凝土预制节（4）之间通过背部上的螺栓连接，背部上的螺栓通过预埋或植筋方式锚固在混凝土预制节（4）内。

8.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述导向构件（1）为工厂内已加工成型结构，所述导向构件（1）可在现场与混凝土预制节（4）、纵向连接构件（2）及横向支撑构件（3）直接进行拼装。

9.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述桥墩（8）与导向构件（1）、混凝土预制节（4）之间的空隙内添加泡沫，或海绵，或塑料，或橡胶。

10.根据权利要求1所述的一种拼装型公路中分带桥墩防护装置，其特征在于：所述混凝土预制节（4）标准段截面形状为加强型，所述混凝土预制节（4）与导向构件（1）部分的截面形状为矩型，加强型与矩型之间通过渐变型的混凝土预制节（4）过渡，并采用背部螺栓连接。

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