CN214695329U - 公路中分带障碍物防护护栏 - Google Patents

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孙刚
段绍飞
秦延朋
王焱
姚振兴
李天宇
马保龙
呼国杰
白依婷
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Abstract

本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,包括两排加高立柱,两排加高立柱相对的外侧均通过螺栓安装有上、中、下三排托架,两个上排托架上方各设置有一根防侧倾上横梁,两个中排托架上方各设置有一根防侧倾下横梁,两个下排托架上方各设置有一根防绊阻横梁,每根防侧倾上横梁的两端部向下弯折并与防侧倾下横梁通过螺栓连接,两根防侧倾下横梁的端部向相对的内侧弯折后向下弯折并与中分带标准段护栏的立柱连接,两根防绊阻横梁的端部与中分带标准段护栏的立柱相连接,中分带标准段护栏的立柱外侧均连接有三波板,两个三波板分别位于同侧的防侧倾下横梁和防绊阻横梁之间。本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,方便运输和组装,能提高护栏安全防护性能。

Description

公路中分带障碍物防护护栏
技术领域
本实用新型涉及一种道路设备,特别涉及一种公路中分带内障碍物的防护护栏。
背景技术
在公路建设中,存在一些机电、交安门架和上跨高速公路的桥梁路段,由于公路宽度较宽,机电、交安门架立柱和上跨高速公路桥梁的桥墩一般会设置在公路路基中分带内,即在公路中分带内部形成了障碍物。在这些机电、交安门架和上跨桥梁路段一旦发生失控车辆碰撞桥墩和门架的事故,不仅会造成事故车辆和司乘人员自身损伤,还会造成高速公路运营中断,更有甚者会造成桥梁主体或机电、交安门架的垮塌事故,损失巨大,进而造成恶劣的社会影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种公路中分带障碍物防护护栏,其方便运输和组装,提高安全防护性能。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,包括在中分带前、后两侧对称设置的两排加高立柱,加高立柱采用SB级波形梁护栏钢立柱,两排加高立柱相对的外侧均通过螺栓安装有上、中、下三排托架,两个上排托架上方各设置有一根防侧倾上横梁,两个中排托架上方各设置有一根防侧倾下横梁,两个下排托架上方各设置有一根防绊阻横梁,每根防侧倾上横梁的两端部向下弯折并与防侧倾下横梁通过螺栓连接,两根防侧倾下横梁的端部向相对的内侧弯折后向下弯折并与中分带标准段护栏的立柱通过套筒连接件连接,两根防绊阻横梁的端部与中分带标准段护栏的立柱相连接,中分带标准段护栏的立柱外侧均连接有三波板,两个三波板分别位于同侧的防侧倾下横梁和防绊阻横梁之间。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,其中,所述两排加高立柱中每两个前后对应的加高立柱之间均设置有横向支撑梁。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,其中,所述防侧倾上横梁的上表面到公路路面的距离为1600mm。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,其中,所述三波板的上端面到公路路面的距离为950mm。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,其中,所述加高立柱的高度为3250mm,加高立柱顶端到路面的距离为1600mm。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,其中,所述每两个前后对应的加高立柱之间还设置有斜向支撑梁。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,其中,所述防侧倾上横梁5、防侧倾下横梁6、防绊阻横梁7采用多段连接而成,防侧倾上横梁5、防侧倾下横梁6高度高于大型车辆重心的高度。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,各连接件之间采用螺栓连接施工,可分散运输后到现场组装,方便运输和组装,加高立柱之间设置横向支撑梁,可将单侧车辆碰撞力通过横向支撑梁传导至另一侧加高立柱的顶部与底部,使得两侧护栏协同受力,整体护栏安全防护性能提高。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏中,防侧倾上横梁的端部向下弯折与防侧倾下横梁通过螺栓连接,可保证上横梁端部锚固力;防侧倾下横梁的端部先向内侧弯折再向下弯折后通过套筒连接件与立柱连接,向内侧弯折可使碰撞后产生侧倾的车辆有效扶正,再端部进行向下弯折后通过套筒连接件与立柱连接,可以保证防侧倾上横梁、防侧倾下横梁的抗侧倾能力;防绊阻横梁端部与中分带标准段护栏立柱相连接,可提升防绊阻横梁的抗弯折强度,可有效将碰撞车辆的车轮导正,降低车轮碰撞加高立柱的风险;在防侧倾下横梁和防绊阻横梁之间设置三波板,与中分带标准段护栏方便有效连接,刚度渐变合理,保证公路中分带障碍物防护护栏整体结构的锚固力。
下面结合附图对本实用新型公路中分带障碍物防护护栏作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型公路中分带障碍物防护护栏的主视图;
图2为本实用新型公路中分带障碍物防护护栏的俯视图;
图3为本实用新型公路中分带障碍物防护护栏的左视图;
图4为图1中A处的放大图;
图5为图1中B处的放大图。
具体实施方式
如图1-3所示,本实用新型公路中分带障碍物防护护栏包括在中分带前、后两侧平行且对称设置的两排加高立柱1,加高立柱1采用传统SB级波形梁护栏钢立柱(防撞等级为SB级),两排加高立柱1相对的外侧均通过螺栓安装有上排托架2、中排托架3、下排托架4,两个上排托架2上方各设置有一根防侧倾上横梁5,两个中排托架3上方各设置有一根防侧倾下横梁6,两个下排托架4上方各设置有一根防绊阻横梁7,每根防侧倾上横梁5的两端部向下弯折并与防侧倾下横梁6通过螺栓连接,两根防侧倾下横梁6平行设置且其端部向相对的内侧弯折后向下弯折并与中分带标准段护栏的立柱8通过套筒连接件9连接,两根防绊阻横梁7的端部与中分带标准段护栏的立柱8通过套筒连接件9相连接,中分带标准段护栏的立柱8外侧均连接有三波板10,三波板10通过防阻块13与立柱8连接,处于前侧的三波板10位于前侧的防侧倾下横梁6和前侧的防绊阻横梁7之间,处于后侧的三波板10位于后侧的防侧倾下横梁6和后侧的防绊阻横梁7之间。
如图3所示,上排托架2、中排托架3、下排托架4均采用角钢,防侧倾上横梁5、防侧倾下横梁6、防绊阻横梁7均采用矩形钢;如图1、4所示,套筒连接件9包括连接为一体或一体成型的连接板91和连接套筒92,连接套筒92套装在立柱8的外表面,连接板91与防绊阻横梁7的端部通过螺栓连接。如图1、5所示,连接套筒92套装在立柱8靠近上部的外表面,连接板91与防侧倾下横梁7的端部通过螺栓连接。
如图2、3所示,两排加高立柱中每两个前后对应的加高立柱1之间均设置有横向支撑梁11,每两个前后对应的加高立柱1之间还设置有斜向支撑梁12。
防侧倾上横梁5的上表面到公路路面的距离为1600mm。三波板10的上端面到公路路面的距离为950mm。加高立柱1的高度为3250mm,加高立柱1顶端到路面的距离为1600mm。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏中,防侧倾上横梁5、防侧倾下横梁6、防绊阻横梁7可采用多段连接而成。防侧倾上横梁5、防侧倾下横梁6高度高于大型车辆重心的高度,可有效减少失控车辆碰撞中的侧倾。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏中,防侧倾上横梁5在端部向下弯折与防侧倾下横梁6通过螺栓连接,保证防侧倾上横梁端部锚固力。防侧倾下横梁6在端部先向内侧弯折(使碰撞后产生侧倾的车辆有效扶正),再端部进行向下弯折后通过套筒连接件9与立柱8连接,以保证防侧倾上横梁5、防侧倾下横梁6的抗侧倾能力。防绊阻横梁7端部与中分带标准段护栏立柱8相连接,提升防绊阻横梁7的抗弯折强度,可有效将碰撞车辆的车轮导正,降低车轮碰撞加高立柱1的风险。在防侧倾下横梁6和防绊阻横梁7之间设置三波板护栏(由三波板10、防阻块13、立柱8构成),与中分带标准段护栏方便有效连接,合理刚度渐变,保证公路中分带障碍物防护护栏整体结构的锚固力。在中分带障碍物14两侧的加高立柱1之间设置横向支撑梁11,将单侧车辆碰撞力通过横向支撑梁11传导至另一侧加高立柱1的顶部与底部,使得两侧护栏协同受力,提升整体护栏安全防护能力。
本实用新型公路中分带障碍物防护护栏,材料均为常用材料不需要特殊加工即可满足要求;施工与常规波形梁护栏打桩施工相同;安装时除打桩机外不需要特殊大型装备;防护护栏各构件之间均为螺栓连接施工,可分散运输后到现场组装,方便实施。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种公路中分带障碍物防护护栏,其特征在于:包括在中分带前、后两侧对称设置的两排加高立柱(1),加高立柱(1)采用SB级波形梁护栏钢立柱,两排加高立柱(1)相对的外侧均通过螺栓安装有上、中、下三排托架(2、3、4),两个上排托架(2)上方各设置有一根防侧倾上横梁(5),两个中排托架(3)上方各设置有一根防侧倾下横梁(6),两个下排托架(4)上方各设置有一根防绊阻横梁(7),每根防侧倾上横梁(5)的两端部向下弯折并与防侧倾下横梁(6)通过螺栓连接,两根防侧倾下横梁(6)的端部向相对的内侧弯折后向下弯折并与中分带标准段护栏的立柱(8)通过套筒连接件(9)连接,两根防绊阻横梁的端部与中分带标准段护栏的立柱(8)相连接,中分带标准段护栏的立柱(8)外侧均连接有三波板(10),两个三波板(10)分别位于同侧的防侧倾下横梁(6)和防绊阻横梁(7)之间。
2.根据权利要求1所述的公路中分带障碍物防护护栏,其特征在于:所述两排加高立柱中每两个前后对应的加高立柱(1)之间均设置有横向支撑梁(11)。
3.根据权利要求2所述的公路中分带障碍物防护护栏,其特征在于:所述防侧倾上横梁(5)的上表面到公路路面的距离为1600mm。
4.根据权利要求3所述的公路中分带障碍物防护护栏,其特征在于:所述三波板的上端面到公路路面的距离为950mm。
5.根据权利要求4所述的公路中分带障碍物防护护栏,其特征在于:所述加高立柱(1)的高度为3250mm,加高立柱(1)顶端到路面的距离为1600mm。
6.根据权利要求5所述的公路中分带障碍物防护护栏,其特征在于:所述每两个前后对应的加高立柱(1)之间还设置有斜向支撑梁(12)。
7.根据权利要求6所述的公路中分带障碍物防护护栏,其特征在于:所述防侧倾上横梁(5)、防侧倾下横梁(6)、防绊阻横梁(7)采用多段连接而成,防侧倾上横梁(5)、防侧倾下横梁(6)的高度高于大型车辆重心的高度。
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