CN218580560U - 一种无横梁的道路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无横梁的道路护栏，其包括有第一护栏边柱和第二护栏边柱，所述第一护栏边柱和所述第二护栏边柱之间固定有第一弯曲型材和第二弯曲型材，所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材均呈“S”形弯折，且所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材相互平行设置，所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材之间夹设有金属网材，所述金属网材固定连接于所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材。相比现有技术中具有横梁的护栏而言，本实用新型无需设置横梁构件，从而降低了道路护栏的安全隐患，同时本实用新型道路护栏利用弯曲型材和金属网材制备而成，其整体结构更加轻便，因此方便于在道路上进行施工和布设。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路护栏，尤其涉及一种无横梁的道路护栏。
背景技术
道路护栏是放置在道路路面上，放置在道路分道线的位置，用于对道路行车道起到分隔作用的护栏装置。现有的道路护栏结构请参见图1，两个边柱100之间固定有两个横梁101，横梁101上固定有多个竖直的栅栏102，两个横梁101和栅栏102呈上中下分布，此类护栏结构中，为了对栅栏起到支撑作用，必须在两个边柱之间设置横梁，然而横向设置于半空中的横梁就成为了道路安全隐患，当车辆发生道路交通事故时，常有横梁在受撞击后伸出伤人的事件发生，此外，上述构造的道路护栏比较笨重，不便于施工布设。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能减少潜在道路安全隐患，同时结构轻便、易于施工布设的无横梁的道路护栏。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
一种无横梁的道路护栏，其包括有第一护栏边柱和第二护栏边柱，所述第一护栏边柱和所述第二护栏边柱之间固定有第一弯曲型材和第二弯曲型材，所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材均呈“S”形弯折，且所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材相互平行设置，所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材之间夹设有金属网材，所述金属网材固定连接于所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材。
优选地，所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材相互交错，以令所述第一弯曲型材的弯曲部和所述第二弯曲型材的弯曲部相对设置。
优选地，所述第一弯曲型材的两端分别通过第一连接件固定连接于所述第一护栏边柱和所述第二护栏边柱。
优选地，所述第二弯曲型材的两端分别通过第二连接件固定连接于所述第一护栏边柱和所述第二护栏边柱。
优选地，所述金属网材焊接于所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材。
优选地，所述金属网材为长方形金属网材。
优选地，所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材均为中空状金属型材。
本实用新型公开的无横梁的道路护栏中，所述第一护栏边柱和所述第二护栏边柱主要在护栏两侧起到支撑作用，在所述第一护栏边柱和所述第二护栏边柱之间设置有起到骨架作用的第一弯曲型材和第二弯曲型材，并使得所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材均呈“S”形弯折，在所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材之间夹设有所述金属网材，因所述金属网材均与所述第一弯曲型材和所述第二弯曲型材固定连接，使三者之间具有相互固定作用并能够保持直立，再结合两端固定的所述第一护栏边柱和所述第二护栏边柱，组成道路护栏的整体结构，相比现有技术中具有横梁的护栏而言，本实用新型无需设置横梁构件，从而降低了道路护栏的安全隐患，同时本实用新型道路护栏利用弯曲型材和金属网材制备而成，其整体结构更加轻便，因此方便于在道路上进行施工和布设。
附图说明
图1为现有技术中带有横梁的道路护栏结构图；
图2为本实用新型道路护栏中第一、第二弯曲型材和金属网材的结构图；
图3为本实用新型无横梁的道路护栏分解图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。
本实用新型公开了一种无横梁的道路护栏，结合图2和图3所示，其包括有第一护栏边柱1和第二护栏边柱2，所述第一护栏边柱1和所述第二护栏边柱2之间固定有第一弯曲型材3和第二弯曲型材4，所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4均呈“S”形弯折，且所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4相互平行设置，所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4之间夹设有金属网材5，所述金属网材5固定连接于所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4。
上述结构中，所述第一护栏边柱1和所述第二护栏边柱2主要在护栏两侧起到支撑作用，在所述第一护栏边柱1和所述第二护栏边柱2之间设置有起到骨架作用的第一弯曲型材3和第二弯曲型材4，并使得所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4均呈“S”形弯折，在所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4之间夹设有所述金属网材5，因所述金属网材5均与所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4固定连接，使三者之间具有相互固定作用并能够保持直立，再结合两端固定的所述第一护栏边柱1和所述第二护栏边柱2，组成道路护栏的整体结构，相比现有技术中具有横梁的护栏而言，本实用新型无需设置横梁构件，从而降低了道路护栏的安全隐患，同时本实用新型道路护栏利用弯曲型材和金属网材制备而成，其整体结构更加轻便，因此方便于在道路上进行施工和布设。
作为一种优选方式，所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4相互交错，以令所述第一弯曲型材3的弯曲部和所述第二弯曲型材4的弯曲部相对设置。请参见图3中A-A线分别与所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4交界的位置。
上述结构中，两个相互交错的所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4有助于增强二者与所述金属网材5之间的牵制力，从而提高三者组装后的受力强度，进而提高护栏的整体性能。
实际应用中，第一、第二弯曲型材和金属网材采用左中右三层焊接并形成整体，不仅能起到隔离的作用，而且一旦发生撞击，该三层构造会脱焊分离，而且第一、第二弯曲型材和金属网材中都不具有刚性较高的尖锐零件，所以能避免在车辆碰撞护栏过程中对车辆以及驾乘人员造成伤害。同时，本实施例中的第一、第二弯曲型材相互交错，类似于两个正弦波构件的波峰波谷相对的构造，并且均与金属网材焊接固定，使第一、第二弯曲型材具有较好的延展性，能更好地与金属网材匹配，而且全部材料都可用再生铝材料制成，方便回收而且成本低廉。本发明对具体材料不作限制，即无论铝或者其他任何一种材质，皆属于本实用新型的保护范围。
为了从两端起到固定作用，在本实施例中，所述第一弯曲型材3的两端分别通过第一连接件30固定连接于所述第一护栏边柱1和所述第二护栏边柱2。进一步地，所述第二弯曲型材4的两端分别通过第二连接件40固定连接于所述第一护栏边柱1和所述第二护栏边柱2。
为了将所述金属网材5可靠固定，在本实施例中，所述金属网材5焊接于所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4。
作为一种优选的材质选择，在本实施例中，所述金属网材5为长方形金属网材。所述第一弯曲型材3和所述第二弯曲型材4均为中空状金属型材。其中，铝合金材质的构件不仅轻便，而且易于制造成型。
以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。
Claims (7)
1.一种无横梁的道路护栏，其特征在于，包括有第一护栏边柱(1)和第二护栏边柱(2)，所述第一护栏边柱(1)和所述第二护栏边柱(2)之间固定有第一弯曲型材(3)和第二弯曲型材(4)，所述第一弯曲型材(3)和所述第二弯曲型材(4)均呈“S”形弯折，且所述第一弯曲型材(3)和所述第二弯曲型材(4)相互平行设置，所述第一弯曲型材(3)和所述第二弯曲型材(4)之间夹设有金属网材(5)，所述金属网材(5)固定连接于所述第一弯曲型材(3)和所述第二弯曲型材(4)。
2.如权利要求1所述的无横梁的道路护栏，其特征在于，所述第一弯曲型材(3)和所述第二弯曲型材(4)相互交错，以令所述第一弯曲型材(3)的弯曲部和所述第二弯曲型材(4)的弯曲部相对设置。
3.如权利要求1所述的无横梁的道路护栏，其特征在于，所述第一弯曲型材(3)的两端分别通过第一连接件(30)固定连接于所述第一护栏边柱(1)和所述第二护栏边柱(2)。
4.如权利要求1所述的无横梁的道路护栏，其特征在于，所述第二弯曲型材(4)的两端分别通过第二连接件(40)固定连接于所述第一护栏边柱(1)和所述第二护栏边柱(2)。
5.如权利要求1所述的无横梁的道路护栏，其特征在于，所述金属网材(5)焊接于所述第一弯曲型材(3)和所述第二弯曲型材(4)。
6.如权利要求1所述的无横梁的道路护栏，其特征在于，所述金属网材(5)为长方形金属网材。
7.如权利要求1所述的无横梁的道路护栏，其特征在于，所述第一弯曲型材(3)和所述第二弯曲型材(4)均为中空状金属型材。
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