CN212772104U - 一种新型道路用防撞护栏 - Google Patents

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王玉飞
周倩
余四新
刘伟
王健
李秋忠
胡晓庆
徐琨
马霞
王馨洛
王洪刚
孟庆猛
李腾飞
徐光铭
李磊
于成
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Abstract

本实用新型涉及道路工程安全设施领域,具体提供了一种新型道路用防撞护栏。其结构包括钢立柱、柔性挡板和弹性钢板,所述钢立柱有两排、且交错布置,每排所述钢立柱的顶端固定有横梁,每排所述钢立柱的侧面固定有柔性挡板,所述弹性钢板连接两排交错的钢立柱形成三角形架构。与现有技术相比,本实用新型的一种新型道路用防撞护栏,能够使防撞护栏更加的牢固,不易破坏;且能够适当的减少车辆自身的损伤,最大程度的保护车内人员的安全。

Description

一种新型道路用防撞护栏
技术领域
本实用新型涉及道路工程安全设施领域,具体提供一种新型道路用防撞护栏。
背景技术
随着我国道路的迅速发展,公路安全问题随之产生,为提高公路的使用安全性,我们目前对公路设计水平和施工水平方面十分重视,尤其是在路侧护栏的安全设计水平上。
高速公路护栏的安装设置目的是防止车辆驶离路面,冲撞路侧障碍物或与其他车辆相撞。虽然现有的道路护栏形式发挥了重大的所用,但是由于护栏设计和处理与路面没有协同考虑的原因,导致车辆撞击护栏时,护栏也有较大程度的损坏,且对车辆自身的损害程度也很大。
发明内容
本实用新型是针对上述现有技术的不足,提供一种设计合理、抗冲击性强的新型道路用防撞护栏。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种新型道路用防撞护栏,包括钢立柱、柔性挡板和弹性钢板,所述钢立柱有两排、且交错布置,每排所述钢立柱的顶端固定有横梁,每排所述钢立柱的侧面固定有柔性挡板,所述弹性钢板连接两排交错的钢立柱形成三角形架构。
进一步的,还包括弹性钢板护栏,所述弹性钢板护栏固定在每排所述钢立柱的侧面,所述柔性挡板固定安装在弹性钢板护栏上。
进一步的,所述弹性钢板护栏和弹性钢板都是由两层钢板组成,所述弹性钢板护栏通过连接螺栓固定在钢立柱上,所述弹性钢板与钢立柱通过螺栓连接。
进一步的,所述柔性挡板固定在弹性钢板护栏的中心位置,且安装高度小于等于1.3米,宽度为1-1.2米。
进一步的,每排所述钢立柱的高度为1.4-1.6米,左右间距为2-4米,两排所述钢立柱的前后间距为0.4-0.6米。
作为优选,所述钢立柱和横梁都为圆柱体结构,所述横梁通过连接螺栓固定在所述钢立柱的顶端。
作为优选,所述柔性挡板为橡胶挡板,所述橡胶挡板的主要组成材料为橡胶。
本实用新型的一种新型道路用防撞护栏和现有技术相比,具有以下突出的有益效果:
(1)钢立柱、横梁和弹性钢板组成稳定性牢固的三角形结构,组成的复合结构具有良好的抗冲击性能,车辆撞击护栏时,护栏比较牢固,不易破坏。
(2)选用柔性挡板安装在弹性钢板护栏上,且弹性钢板护栏由两层钢板组成,柔性挡板和弹性钢板护栏组成三次抗冲击结构,护栏不易损害。柔性挡板迎撞面安装高度与车辆车头的高度相适应,可以有效的缓冲车辆冲击的同时,保证车内人员的安全,且对车辆本身的破坏程度也有相应的减少。
(3)弹性钢板护栏由两层钢板组成,且都通过连接螺栓固定在钢立柱的侧面上。一方面,安拆方便快捷,另一方面,可以增加护栏的抗冲击性,使护栏更加的牢固。
综上所述,本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、牢固安全等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
附图1是一种新型道路用防撞护栏的结构示意图;
附图2是一种新型道路用防撞护栏的俯视图。
附图中的标记分别表示:
1、钢立柱,2、橡胶挡板,3、弹性挡板,4、螺栓,5、横梁,6、弹性钢板护栏。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,但不作为对本实用新型的限定。
在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右;“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
下面给出一个最佳实施例:
如图1、2所示,本实施例中的新型道路用防撞护栏,包括圆柱体钢立柱1、橡胶挡板2、弹性钢板3和弹性钢板护栏6。
钢立柱1有两排、且交错布置,每排钢立柱1的顶端通过连接螺栓4固定有圆柱体结构的横梁5,每排钢立柱1的侧面通过连接螺栓4有弹性钢板护栏6。在弹性钢板护栏6的中心位置加工有橡胶挡板2,橡胶挡板2可以但不限于通过热熔连接在弹性钢板护栏6上。弹性钢板3连接两排交错的钢立柱1形成三角形架构。
本实施例中的钢立柱1的高度为1.5米,每排钢立柱1的左右间距为2.5米,两排钢立柱1的前后间距为0.5米。橡胶挡板2安装在钢立柱1的1.3米处,其宽度为1.2米,主要的组成材料为橡胶。
弹性钢板3和弹性钢板护栏6都是由两层钢板组成,其中,弹性钢板3也是通过连接螺栓4固定在钢立柱1上的。
本实用新型的一种新型道路用防撞护栏在使用时,由于橡胶挡板2是柔性材料,且迎撞面和车辆的高度相适应,所以车辆撞击到橡胶挡板2时,可以有效的缓冲车辆的冲击力,不但可以保护车内人员的安全,还可以适当的减少车辆自身的损害程度。
橡胶挡板2固定在弹性钢板护栏6的中心位置,且弹性钢板护栏6由双层钢板组成,橡胶挡板2和弹性钢板护栏6组成三次抗冲击结构,使得防撞护栏更加的牢固,护栏受到撞击后适当的减少损伤。
两排钢立柱1之间螺栓4连接有弹性钢板3,正好组成三角形架构,本实施例中优选为等边三角形的架构,稳定性增强。弹性钢板3由两层钢板组成,稳定性更好,牢固性强。
以上所述的实施例,只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种,本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型道路用防撞护栏,其特征在于,包括钢立柱、柔性挡板和弹性钢板,所述钢立柱有两排、且交错布置,每排所述钢立柱的顶端固定有横梁,每排所述钢立柱的侧面固定有柔性挡板,所述弹性钢板连接两排交错的钢立柱形成三角形架构。
2.根据权利要求1所述的一种新型道路用防撞护栏,其特征在于,还包括弹性钢板护栏,所述弹性钢板护栏固定在每排所述钢立柱的侧面,所述柔性挡板固定安装在弹性钢板护栏上。
3.根据权利要求2所述的一种新型道路用防撞护栏,其特征在于,所述弹性钢板护栏和弹性钢板都是由两层钢板组成,所述弹性钢板护栏通过连接螺栓固定在钢立柱上,所述弹性钢板与钢立柱通过螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的一种新型道路用防撞护栏,其特征在于,所述柔性挡板固定在弹性钢板护栏的中心位置,且安装高度小于等于1.3米,宽度为1-1.2米。
5.根据权利要求1所述的一种新型道路用防撞护栏,其特征在于,每排所述钢立柱的高度为1.4-1.6米,左右间距为2-4米,两排所述钢立柱的前后间距为0.4-0.6米。
6.根据权利要求1所述的一种新型道路用防撞护栏,其特征在于,所述钢立柱和横梁都为圆柱体结构,所述横梁通过连接螺栓固定在所述钢立柱的顶端。
7.根据权利要求1所述的一种新型道路用防撞护栏,其特征在于,所述柔性挡板为橡胶挡板,所述橡胶挡板的主要组成材料为橡胶。
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