CN216948005U - 匝道安全缓冲系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种匝道安全缓冲系统，属于道路安全技术领域，包括一字型分布的橡胶圈，橡胶圈的外侧设置有稳定机构；稳定机构包括设置在橡胶圈下方的支撑条，支撑条的两端分别固定设置有第一连接板和第二连接板，第一连接板的上方固定设置有稳定支撑架，第二连接板上安装有铰座，橡胶圈的两侧均设置有固定长杆，固定长杆通过安装架安装在橡胶圈的中部，固定长杆的一端铰接在铰座上，另一端固定贯通设置在稳定支撑架上；本实用新型通过在匝道的一侧或者两侧安装该结构，可以在事故车将撞在橡胶圈上，通过橡胶圈降低车辆的撞击变形程度，同时稳定机构提高橡胶圈的强度，可以防止车辆撞穿橡胶圈产生二次伤害。

Description

匝道安全缓冲系统

技术领域

本实用新型涉及道路安全技术领域，具体涉及匝道安全缓冲系统。

背景技术

交通安全，是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。每年都会因交通事故而致死、伤残大量人员，财产损失更是一个天文数字。交通事故集中发生在路口处、高速路上和匝道上，匝道通常指一小段提供车辆进出主干线的辅助车道，或其他主干线的陆桥、斜道、引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段，是构成道路交流道的主要交通建设。匝道上的交通事故很可能会造成多方损失，为了降低匝道上的事故影响，在匝道上都会安装相对应的安全设施。

但是现有的匝道两侧仅有简单的护栏，没有事故损失降低的作用，因此需要一种可以降低匝道上事故发生的事故损失的结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种匝道安全缓冲系统，可以对匝道上的事故车进行保护，降低事故发生损失。

为实现上述目的，本实用新型提供一种匝道安全缓冲系统，包括一字型分布的橡胶圈，所述橡胶圈的外侧设置有稳定机构；所述稳定机构包括设置在所述橡胶圈下方的支撑条，所述支撑条的两端分别固定设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的上方固定设置有稳定支撑架，所述第二连接板上安装有铰座，所述橡胶圈的两侧均设置有固定长杆，所述固定长杆通过安装架安装在所述橡胶圈的中部，所述固定长杆的一端铰接在所述铰座上，另一端固定贯通设置在所述稳定支撑架上。

进一步的，所述橡胶圈上均固定设置有第一螺柱，所述第一螺柱的两端均设置有紧定螺母。

进一步的，所述安装架的截面为等腰梯形，所述安装架面对所述橡胶圈的一侧设置有用于固定所述橡胶圈的第二螺纹柱，所述第二螺纹柱上设置有紧定螺钉。

进一步的，所述支撑条包括中间的方形管和方形管两侧的工字型长架，所述工字型长架与所述方形管之间为平行关系，所述工字型长架与所述方形管的上表面处于同一平面。

进一步的，所述铰座的数量为两个，且平行设置在所述第二连接板上。

进一步的，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有多个通孔，通孔内设置有用于固定的螺栓。

进一步的，所述固定长杆与橡胶圈的圆心连线平行，且每侧的固定长杆均为两根，所述固定长杆位于所述第二连接板的一端设置有135°折弯。

进一步的，所述橡胶圈内填充有凝胶耐火材料。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型在匝道边设置橡胶圈，在匝道上发生交通事故或者其他特殊情况时，车辆可以撞击在橡胶圈上，通过橡胶圈的形变起到对车辆的缓冲保护作用，防止车辆撞穿匝道边缘的护栏冲出道路，造成二次伤害，同时防止车辆过分形变，对车内的驾驶人员起到好的保护作用；

橡胶圈外侧设置有稳定机构，通过稳定机构可以使橡胶圈稳定安装在匝道边，对橡胶圈起到稳定支撑的作用，防止由于气候原因或者轻微的撞击而造成橡胶圈的位置变化，降低维护成本；

稳定机构在发生事故时可以对撞击的车辆产生一定的阻力，提高橡胶圈的位置稳定性，在橡胶圈向内侧形变时，外侧的固定长杆可以对橡胶圈提供一定的保护，防止橡胶圈位移，从而对车辆进行保护；

固定长杆的两侧设置有第一连接板和第二连接板，可以固定固定长杆，从而保证橡胶圈处于同一条线，同时保护其位置关系；

相邻的橡胶圈之间设置有第一螺柱，可以在安装时将第一螺纹柱排位一条线，方便安装，同时通过第一螺纹柱外侧端部的紧定螺母，可以起到固定间隙的作用，在橡胶圈发生变形时可以通过第一螺纹柱和相邻的橡胶圈进行缓冲；

橡胶圈的内侧设置有凝胶耐火材料，防止车辆带有易燃易爆物或者发动机油箱爆炸，降低伤害，保护车内人员。

附图说明

图1为本实用新型匝道安全缓冲系统的装配结构示意图；

图2为本实用新型匝道安全缓冲系统的俯视图；

图3为本实用新型匝道安全缓冲系统的主视图；

图4为本实用新型匝道安全缓冲系统图2中A的局部放大图；

附图标记：

1、橡胶圈；2、支撑条；2a、工字型长架；2b、方形管；3、第一连接板；4、第二连接板；5、稳定支撑架；6、铰座；7、固定长杆；8、安装架；9、第一螺柱；10、紧定螺母；11、第二螺纹柱；12、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示：一种匝道安全缓冲系统，包括一字型分布的橡胶圈，所述橡胶圈的外侧设置有稳定机构；所述稳定机构包括设置在所述橡胶圈下方的支撑条，所述支撑条的两端分别固定设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的上方固定设置有稳定支撑架，所述第二连接板上安装有铰座，所述橡胶圈的两侧均设置有固定长杆，所述固定长杆通过安装架安装在所述橡胶圈的中部，所述固定长杆的一端铰接在所述铰座上。

具体而言，如图1-4所示，一种匝道安全缓冲系统，为了降低现有的马路匝道上的交通事故带来的巨大伤害，应该提供有对应的保护护栏类的结构，对马路上高速事故车进行保护，降低事故带来的伤害，防止车辆飞出匝道产生二次伤害，包括一字型分布的橡胶圈1，所述橡胶圈1的外侧设置有稳定机构；所述稳定机构包括设置在所述橡胶圈1下方的支撑条2，所述支撑条2的两端分别固定设置有第一连接板3和第二连接板4，所述第一连接板3的上方固定设置有稳定支撑架5，所述第二连接板4上安装有铰座6，所述橡胶圈1的两侧均设置有固定长杆7，所述固定长杆7通过安装架8安装在所述橡胶圈1的中部，所述固定长杆7的一端铰接在所述铰座6上，另一端固定贯通设置在所述稳定支撑架5上，所述橡胶圈1上均固定设置有第一螺柱9，所述第一螺柱9的两端均设置有紧定螺母10，所述安装架8的截面为等腰梯形，所述安装架8面对所述橡胶圈1的一侧设置有用于固定所述橡胶圈1的第二螺纹柱11，所述第二螺纹柱11上设置有紧定螺钉，所述支撑条2包括中间的方形管2b和方形管2b两侧的工字型长架2a，所述工字型长架2a与所述方形管2b之间为平行关系，所述工字型长架2a与所述方形管2b的上表面处于同一平面，所述橡胶圈1内填充有凝胶耐火材料，很显然的，考虑到匝道边的道路宽度和其他因素，橡胶圈1的直径应该有一定的限制，比如最大直径不超过1m，最小直径不低于20cm，以取得较好的效果，橡胶圈1的直径应该根据匝道的地方和路面现场情况进行确定，也可以安装在高速上，高速行驶的车辆也可以有较好的停止效果，防止刹车失灵或者其他事故产生高额破坏，固定长杆7应该为金属杆，综合考虑固定长杆7的硬度韧性和经济性，可以使用铁质，也可以使用其他材质，安装架8可以使用和固定长杆7同样的材质，也可以使用不同的材质，安装架8上设置有用于安装第二螺纹柱11的安装孔，安装架8上留设有折弯缝，也可以不留，均可以满足使用需求，第一螺纹柱和第二螺纹柱11都可以替换为螺栓12，一样可以满足使用要求，稳定支撑架5应该设置为较高的一端，另一侧的铰座6可以设置在地面上，也可以部分埋设在土壤中，均可以满足其稳定性，安装架8可以为等腰梯形，也可以为其他形状，比如为方形，一样可以满足使用需求，工字形长架可以为两个U型钢焊接，也可以为工字形钢，均可以满足使用需求，稳定机构上还可以设置其他的材质结构，比如设置可观测的反光镜，方便查看匝道弯道处的车辆情况。

根据本实用新型的一个实施例，如图1-4所示，第一螺纹柱也可贯通在两个相邻的橡胶圈1上，并通过安装垫片和紧定螺母10进行固定，固定完成后可以通过第一螺纹柱提高相邻的橡胶圈1之间的连接强度，以提供更高强度的缓冲。

根据本实用新型的一个实施例，如图1-4所示，为了使固定长杆7有较好的稳定性，同时便于安装，应该设置有相应的安装结构，所述铰座6的数量为两个，且平行设置在所述第二连接板4上，所述第一连接板3和所述第二连接板4上均设置有多个通孔，通孔内设置有用于固定的螺栓12，很显然的，第一连接板3和第二连接板4可以直接埋设在土壤中，提高强度和稳定性，也可以通过其他的方式进行螺纹安装，一样可以起到稳定安装的效果，螺栓12也可以使用螺钉或者螺纹柱进行替代，一样可以满足使用需求。

根据本实用新型的一个实施例，如图1-4所示，为了使固定长杆7对橡胶圈1起到好的缓冲作用，应该设置有向相应的数量提高强度，所述固定长杆7与橡胶圈1的圆心连线平行，且每侧的固定长杆7均为两根，所述固定长杆7位于所述第二连接板4的一端设置有135°折弯，很显然的，折弯角度也可以为其他角度，比如120度，一样可以满足使用需求，固定长杆7的数量也可以为其他数量，比如使用。

本实用新型的使用方法：在事故车撞击到橡胶圈1时，首先撞击到固定长杆7和安装架8，由于固定长杆7为细长杆，容易变形，会向内凹陷并使橡胶圈1变形，橡胶材质由于弹性变形会吸收车辆的动能，同时橡胶材质较软，可以降低车辆的损失。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种匝道安全缓冲系统，其特征在于：包括一字型分布的橡胶圈（1），所述橡胶圈（1）的外侧设置有稳定机构；

所述稳定机构包括设置在所述橡胶圈（1）下方的支撑条（2），所述支撑条（2）的两端分别固定设置有第一连接板（3）和第二连接板（4），所述第一连接板（3）的上方固定设置有稳定支撑架（5），所述第二连接板（4）上安装有铰座（6），所述橡胶圈（1）的两侧均设置有固定长杆（7），所述固定长杆（7）通过安装架（8）安装在所述橡胶圈（1）的中部，所述固定长杆（7）的一端铰接在所述铰座（6）上，另一端固定贯通设置在所述稳定支撑架（5）上。

2.如权利要求1所述的匝道安全缓冲系统，其特征在于：每个所述橡胶圈（1）上均固定设置有第一螺柱（9），所述第一螺柱（9）的两端均设置有紧定螺母（10）。

3.如权利要求1所述的匝道安全缓冲系统，其特征在于：所述安装架（8）的截面为等腰梯形，所述安装架（8）面对所述橡胶圈（1）的一侧设置有用于固定所述橡胶圈（1）的第二螺纹柱（11），所述第二螺纹柱（11）上设置有紧定螺钉。

4.如权利要求1所述的匝道安全缓冲系统，其特征在于：所述支撑条（2）包括中间的方形管（2b）和方形管（2b）两侧的工字型长架（2a），所述工字型长架（2a）与所述方形管（2b）之间为平行关系，所述工字型长架（2a）与所述方形管（2b）的上表面处于同一平面。

5.如权利要求1所述的匝道安全缓冲系统，其特征在于：所述铰座（6）的数量为两个，且平行设置在所述第二连接板（4）上。

6.如权利要求1所述的匝道安全缓冲系统，其特征在于：所述第一连接板（3）和所述第二连接板（4）上均设置有多个通孔，通孔内设置有用于固定的螺栓（12）。

7.如权利要求1所述的匝道安全缓冲系统，其特征在于：所述固定长杆（7）与橡胶圈（1）的圆心连线平行，且每侧的固定长杆（7）均为两根，所述固定长杆（7）位于所述第二连接板（4）的一端设置有135°折弯。

8.如权利要求1所述的匝道安全缓冲系统，其特征在于：所述橡胶圈（1）内填充有凝胶耐火材料。

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