CN215366823U - 新型桥梁防撞栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新型桥梁防撞栏，若干个单元立柱，每个单元立柱均包括主立柱和位于主立柱一侧份副立柱，副立柱和副立柱的下端设置在桥梁上，副立柱和主立柱之间设置有连接部，并且连接部的两侧分别与主立柱和副立柱连接。副立柱起到缓冲作用，能够有效降低车辆的速度，吸收车辆一定的冲击力，主立柱起到阻拦作用，防止车辆从桥梁上坠落，桥梁护栏具有较高的安全性，从而保障行车安全。

Description

新型桥梁防撞栏

技术领域

本申请涉及桥梁防护设施的领域，尤其是涉及一种新型桥梁防撞栏。

背景技术

目前，随着人们对行车安全性的愈加关注，由于桥梁自身的结构特性，使得桥梁行车安全的关注度尤为强烈。桥梁护栏作为桥梁安全保障的一个环节，人们对桥梁护栏的安全性要求自然也就越来越高。

受限于金属材料的强度，普通的金属桥梁护栏的强度不易实现大幅提升，当车辆失控并与护栏发生撞击时，桥梁护栏容易发生断裂，从而失去对车辆以及行人的阻拦作用，不易保证车辆和行人的安全性。因此如何有效保证桥梁护栏的安全性，是现在急需解决的难题。

实用新型内容

本申请提供一种新型桥梁防撞栏，能够有效提升车辆发生撞击时的安全性。

本申请提供的新型桥梁防撞栏采用如下的技术方案：

一种新型桥梁防撞栏，包括若干组单元立柱，每组所述单元立柱均包括主立柱和位于主立柱一侧份副立柱，所述主立柱和副立柱的下端均设置在桥梁上；所述副立柱和主立柱之间设置有连接部，并且所述连接部的两端分别与主立柱和副立柱连接。

通过采用上述技术方案，副立柱起到缓冲作用，能够有效降低车辆的速度，吸收车辆一定的冲击力。而主立柱起到阻拦作用，防止车辆从桥梁上坠落，因此，主立柱和副立柱的组合能够有效提升桥梁护栏的安全性，保障行车安全。

优选的，所述连接部包括若干个沿竖直方向分布的连接柱，所述连接柱的两端分别与主立柱和副立柱连接。

通过采用上述技术方案，连接柱能够起到一定缓冲的作用，同时车辆在与连接柱发生碰撞后，连接柱能够插进车体内部，从而防止车辆头部产生起跳现象，防止车辆坠落。

优选的，所述连接柱与主立柱均设置为H型钢柱，并且所述连接柱和主立柱一体成型。

通过采用上述技术方案，保证连接柱和主立柱的强度。

优选的，所述主立柱背向副立柱的一侧设置有加强柱，所述加强柱与主立柱相对倾斜设置，并且所述加强柱的一端固定在主立柱上，另一端设置在桥梁上；所述加强柱同样设置为H型钢柱。

通过采用上述技术方案，加强柱能够提升主立柱的抗撞击性能。

优选的，所述主立柱和副立柱的下方设置有固定板，所述主立柱和副立柱的下端均固定在固定板上，所述固定板埋设在桥梁内部。

通过采用上述技术方案，固定板能够提升主立柱和副立柱与桥梁的整体性，从而提升防撞性能。

优选的，所述副立柱背向主立柱的一侧还设置有若干个防撞杆，若干个防撞杆沿竖向分布；所述防撞杆与副立柱之间设置有缓冲杆，所述缓冲杆的一端固定在防撞杆上，另一端固定在副立柱上并且位于副立柱与连接部的连接处。

通过采用上述技术方案，防撞杆能够起到一定的防护作用，当发生较小的事故时，防撞杆也能够对车辆起到保护作用，防止车辆造成较大损坏。

优选的，相邻两组所述主立柱之间设置有若干个拦截梁，若干个所述拦截梁沿竖向分布；所述拦截梁的两端分别固定在两个主立柱上。

通过采用上述技术方案，拦截梁能够连接相邻的两组单元立柱，从而提升桥梁护栏的整体性。

优选的，所述拦截梁设置为H型钢梁。

通过采用上述技术方案，保证拦截梁的强度，从而保证桥梁护栏的整体强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.副立柱起到缓冲作用，能够有效降低车辆的速度，吸收车辆一定的冲击力。而主立柱起到阻拦作用，防止车辆从桥梁上坠落，因此，主立柱和副立柱的组合能够有效提升桥梁护栏的安全性，保障行车安全；

2.防撞杆和缓冲安能够起到一定的防护作用，当发生较小的事故时，防撞杆也能够对车辆和行人起到较好的保护作用，防止车辆造成较大损坏。

附图说明

图1是本申请实施例中用于展示单元立柱与桥梁之间连接关系的示意图；

图2是本申请实施例中新型桥梁防撞栏的结构示意图。

附图中标记：1、单元立柱；11、主立柱；12、副立柱；13、加强柱；14、连接柱；15、防撞杆；151、横杆；152、支杆；153、缓冲杆；2、拦截梁；3、固定板。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新型桥梁防撞栏。参照图1和图2，新型桥梁防撞栏包括若干组单元立柱1以及水平设置在相邻两组单元立柱1之间的拦截梁2。每组单元立柱1均包括竖直设置的主立柱11和竖直设置的副立柱12，主立柱11设置为H型钢柱。主立柱11和副立柱12的下方设置有固定板3，并且主立柱11和副立柱12均固定在固定板3上。固定板3、主立柱11的下端和副立柱12的下端均预埋在桥梁主体上。

参照图2，拦截梁2设置为H型钢梁并位于相邻两个主立柱11之间，拦截梁2的两端分别固定在两个主立柱11上，从而使多组单元立柱1连为一体。

参照图1和图2，主立柱11背向副立柱12的一侧设置有加强柱13，加强柱13同样设置为H型钢柱并与主立柱11相对倾斜。加强柱13的一端固定在主立柱11上并与主立柱11一体成型，另一端同样固定在固定板3上并预埋在桥梁主体内部。

参照图1和图2，主立柱11和副立柱12通过连接部相互连接。连接部包括若干连接柱14，连接柱14同样设置为H型钢柱。若干个连接柱14均水平设置并且沿竖向分布。连接柱14的一端固定在主立柱11上并与主立柱11一体成型，另一端固定在副立柱12上

参照图1和图2，副立柱12背向主立柱11的一侧还设置有若干组防撞杆15。每组防撞杆15均包括固定在副立柱12上的横杆151，横杆151位于副立柱12和连接柱14之间的连接处。横杆151背向副立柱12的一侧设置有多个支杆152，多个支杆152沿竖向分布。每个支杆152与横杆151之间均设置有缓冲杆153，并且缓冲杆153的一端固定在支杆152上，另一端固定在横杆151上，从而使支杆152固定在横杆151上。

本申请实施例中一种新型桥梁防撞栏的实施原理为：在车辆撞击时，支杆152和缓冲杆153能够起到一定的缓冲作用，因此，对于轻微的交通事故，支杆152能够对车辆和行人起到较好的缓冲作用。

而对于较为严重的交通事故，当支杆152对车辆进行缓冲后，车辆继续与副立柱12发生撞击，副立柱12继续对车辆进行缓冲。而连接柱14的端部会限制车头的起跳现象，防止车辆直接越过主立柱11。主立柱11和拦截梁2主要对车辆拦截作用，防止车辆从桥梁上坠落。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型桥梁防撞栏，其特征在于：包括若干组单元立柱(1)，每组所述单元立柱(1)均包括主立柱(11)和位于主立柱(11)一侧份副立柱(12)，所述主立柱(11)和副立柱(12)的下端均设置在桥梁上；所述副立柱(12)和主立柱(11)之间设置有连接部，并且所述连接部的两端分别与主立柱(11)和副立柱(12)连接。

2.根据权利要求1所述的新型桥梁防撞栏，其特征在于：所述连接部包括若干个沿竖直方向分布的连接柱(14)，所述连接柱(14)的两端分别与主立柱(11)和副立柱(12)连接。

3.根据权利要求2所述的新型桥梁防撞栏，其特征在于：所述连接柱(14)与主立柱(11)均设置为H型钢柱，并且所述连接柱(14)和主立柱(11)一体成型。

4.根据权利要求1所述的新型桥梁防撞栏，其特征在于：所述主立柱(11)背向副立柱(12)的一侧设置有加强柱(13)，所述加强柱(13)与主立柱(11)相对倾斜设置，并且所述加强柱(13)的一端固定在主立柱(11)上，另一端设置在桥梁上；所述加强柱(13)同样设置为H型钢柱。

5.根据权利要求1所述的新型桥梁防撞栏，其特征在于：所述主立柱(11)和副立柱(12)的下方设置有固定板(3)，所述主立柱(11)和副立柱(12)的下端均固定在固定板(3)上，所述固定板(3)埋设在桥梁内部。

6.根据权利要求1所述的新型桥梁防撞栏，其特征在于：所述副立柱(12)背向主立柱(11)的一侧还设置有若干个防撞杆(15)，若干个防撞杆(15)沿竖向分布；所述防撞杆(15)与副立柱(12)之间设置有缓冲杆(153)，所述缓冲杆(153)的一端固定在防撞杆(15)上，另一端固定在副立柱(12)上并且位于副立柱(12)与连接部的连接处。

7.根据权利要求1所述的新型桥梁防撞栏，其特征在于：相邻两组所述主立柱(11)之间设置有若干个拦截梁(2)，若干个所述拦截梁(2)沿竖向分布；所述拦截梁(2)的两端分别固定在两个主立柱(11)上。

8.根据权利要求7所述的新型桥梁防撞栏，其特征在于：所述拦截梁(2)设置为H型钢梁。

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