CN219637770U - 一种公路防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路防撞护栏,涉及市政公路技术领域,包括护栏主体,还包括与护栏主体铰接的斜支柱,斜支柱的上端位于护栏主体靠近道路的一侧,斜支柱的上端设有第一拦截横杆。本实用新型通过在护栏主体上交接斜支柱,并在斜支柱上设置第一拦截横杆,有效提高了该公路防撞护栏的抗冲击性能,也能够防止车辆越过该公路防撞护栏。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政公路技术领域,尤其涉及一种公路防撞护栏。
背景技术
公路的两侧一般会设置护栏,起到隔离机动车道的作用,在一些行人较多的路段,比如临近学校、工厂的道路两侧,还会加装强度更高的防撞护栏,以防止车辆冲出道路伤及行人。
传统的防撞护栏由立柱和栏杆构成,在受到车辆冲撞的时候,防撞护栏的立柱根部会受到较大的弯矩,难以有效地阻拦高速行驶的车辆,在立柱受到冲撞变形后,车辆还容易越过护栏冲出道路。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种公路防撞护栏,通过在护栏主体上交接斜支柱,并在斜支柱上设置第一拦截横杆,有效提高了该公路防撞护栏的抗冲击性能,也能够防止车辆越过该公路防撞护栏。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种公路防撞护栏,包括护栏主体,还包括与护栏主体铰接的斜支柱,所述斜支柱的上端位于护栏主体靠近道路的一侧,所述斜支柱的上端设有第一拦截横杆。
本实用新型进一步设置为:所述斜支柱的中部还设有第二拦截横杆,所述第二拦截横杆位于护栏主体靠近道路的一侧。
本实用新型进一步设置为:所述护栏主体包括立柱和两个连接横杆,两个连接横杆之间固定设置有若干连接竖杆。
本实用新型进一步设置为:所述斜支柱上开设有枢接孔,靠下的连接横杆穿设于枢接孔内。
本实用新型进一步设置为:所述立柱的下部设有起加强作用的凸起部,所述凸起部位于立柱远离道路的一侧。
本实用新型进一步设置为:所述立柱与斜支柱的下端均固定有连接板,所述连接板上开设有安装孔。
本实用新型进一步设置为:所述立柱的上端向远离道路的方向弯折,所述立柱的上端设有隔离横杆。
综上所述,本实用新型的有益技术效果为:
(1)本实用新型通过设置倾斜的斜支柱,对立柱的根部起到了加强的作用,有效提高了立柱的抗弯能力,提高该公路防撞护栏的整体强度;
(2)本实用新型通过在斜支柱上设置第一拦截横杆和第二拦截横杆,在有汽车撞击到该公路防撞护栏上后,第一拦截横杆与第二拦截横杆能够扣住汽车的头部,防止汽车向上滑动越过该公路防撞护栏;
(3)本实用新型通过第一拦截横杆和第二拦截横杆对汽车实施一次拦截,之后利用连接横杆和连接竖杆对汽车实施二次拦截,有效降低了汽车突破该公路防撞护栏的概率,提高了该公路防撞护栏的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图。
附图标记:1、立柱;2、隔离横杆;3、连接横杆;4、连接竖杆;5、凸起部;6、斜支柱;7、第一拦截横杆;8、第二拦截横杆。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型进行清楚、完整地描述。
参见附图1,一种公路防撞护栏,包括护栏主体,护栏主体包括立柱1、隔离横杆2以及两个连接横杆3。立柱1的上端向远离道路的方向弯折,隔离横杆2设于立柱1的上端部。其中一个连接横杆3设于立柱1的弯折处,另一个连接横杆3设于立柱1的下部。隔离横杆2和两个连接横杆3均通过开设在立柱1上的通孔与立柱1连接。两个连接横杆3之间固定设置有若干连接竖杆4,连接竖杆4起到连接和加强的作用。立柱1的下部一体成型有凸起部5,凸起部5起到加强立柱1的作用,提高立柱1根部的强度。立柱1的底部固定设置有连接板,连接板上开设有安装孔,立柱1通过其上的连接板与地面连接。
该公路防撞护栏还包括倾斜设置的斜支柱6,斜支柱6的中部开设有枢接孔,靠下的连接横杆3穿过枢接孔并与枢接孔枢接配合,以使斜支柱6能够在该连接横杆3上转动。斜支柱6的上端设有第一拦截横杆7,斜支柱6的中部设有第二拦截横杆8,第一拦截横杆7与第二拦截横杆8均通过开设在斜支柱6上的通孔与斜支柱6连接,并且第一拦截横杆7与第二拦截横杆8均位于护栏主体靠近道路的一侧。斜支柱6的下端也固定有连接板,连接板上开设有安装孔,斜支柱6的下端通过其上的连接板与地面连接。
第一拦截横杆7的高度大于等于汽车车头的高度,第二拦截横杆8的高度小于汽车车头的高度,本实施例中第一拦截横杆7的高度为0.8米,第二拦截横杆8的高度为0.65米。
本实施例的工作原理是:首先斜支柱6对立杆起到了加强的作用,斜支柱6、立杆和地面构成了三角形结构,因此能够加强立杆根部的强度,提高立杆的抗弯能力。其次当有汽车失控撞到该公路防撞护栏上后,由于第一拦截横杆7的高度大于等于汽车车头的高度,第一拦截横杆7将会扣在汽车的车头顶部,第二拦截横杆8将会对汽车的车头进行一次拦截,防止汽车在冲击作用下向上滑动越过该公路防撞护栏。最后,由于斜支柱6是倾斜设置的,因此能够得到地面更大的支持力,防止在汽车的撞击下弯曲。另外,连接横杆3以及连接竖杆4将会对汽车进行二次拦截,大大降低了汽车突破该防撞护栏的概率。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路防撞护栏,包括护栏主体,其特征在于:还包括与护栏主体铰接的斜支柱(6),所述斜支柱(6)的上端位于护栏主体靠近道路的一侧,所述斜支柱(6)的上端设有第一拦截横杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏,其特征在于:所述斜支柱(6)的中部还设有第二拦截横杆(8),所述第二拦截横杆(8)位于护栏主体靠近道路的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏,其特征在于:所述护栏主体包括立柱(1)和两个连接横杆(3),两个连接横杆(3)之间固定设置有若干连接竖杆(4)。
4.根据权利要求3所述的一种公路防撞护栏,其特征在于:所述斜支柱(6)上开设有枢接孔,靠下的连接横杆(3)穿设于枢接孔内。
5.根据权利要求3所述的一种公路防撞护栏,其特征在于:所述立柱(1)的下部设有起加强作用的凸起部(5),所述凸起部(5)位于立柱(1)远离道路的一侧。
6.根据权利要求3所述的一种公路防撞护栏,其特征在于:所述立柱(1)与斜支柱(6)的下端均固定有连接板,所述连接板上开设有安装孔。
7.根据权利要求3所述的一种公路防撞护栏,其特征在于:所述立柱(1)的上端向远离道路的方向弯折,所述立柱(1)的上端设有隔离横杆(2)。
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