CN206887760U - 桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁护栏，包括底座，底座的顶部固定安装有支杆，支杆的顶部固定安装有护栏体，护栏体的顶部固定安装有连接座，连接座的顶部套接在顶杆上，护栏体之间通过加固杆固定连接，护栏体的一侧设置有防撞板，防撞板的一侧固定连接有缓冲垫。本实用新型通过设置防撞板、减震杆和气垫，巨大的撞击力继而传到防撞板上，而后通过挤压减震弹簧进行初步缓冲减震，其后冲击力使推杆在推筒内挤压，从而使活塞在推筒的内腔滑动，继而挤压气囊体，气囊体内充满气体，受到挤压会发生形变而化解一部分冲击力，同时气囊体还会挤压缓冲弹簧，使缓冲弹簧发生弯曲，进而化解掉另外的冲击力，大大提高了现有桥梁护栏的抗撞击能力。

Description

桥梁护栏

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种桥梁护栏。

背景技术

桥梁，起到一种连接的作用，有些桥梁还具有景观欣赏效果。

在一些大型桥梁上，为了防范车辆冲出桥梁以及行人翻越桥梁，通常在桥梁的两侧加设护栏，起到防护的作用，现有的桥梁有混凝土浇筑成的，也有采用钢筋架组装成的，但是这两种桥梁的抗撞击能力都比较差，无法抵御车辆的撞击，严重时容易导致车辆撞毁护栏跌进水中。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁护栏，解决了现有桥梁护栏抗撞击能力差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁护栏，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支杆，所述支杆的顶部固定安装有护栏体，所述护栏体的顶部固定安装有连接座，所述连接座的顶部套接在顶杆上，所述护栏体之间通过加固杆固定连接，所述护栏体的一侧设置有防撞板，所述防撞板的一侧固定连接有缓冲垫，所述防撞板的另一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧固定连接有带有凹槽的弧形块，所述弧形块的凹槽处固定连接有推杆，所述推杆的一端延伸至推筒内，所述推筒内的推杆的一端固定连接有活塞，所述推筒的内腔固定连接有气囊体，所述气囊体的一侧通过缓冲弹簧固定连接在推筒内腔的底部，所述推筒的一侧固定连接在护栏体的一侧，所述弧形块的一侧固定连接有减震杆，所述减震杆的一端通过气垫固定连接在护栏体上。

优选的，所述护栏体的底部开设有用于减震的通孔。

优选的，所述护栏体上固定安装有通风窗。

优选的，所述连接座的两侧均卡接有卡栓。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种桥梁护栏。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置防撞板、缓冲垫、缓冲板、减震弹簧、弧形块、推杆、推筒、活塞、气囊体、缓冲弹簧、减震杆和气垫，当车辆撞击在桥梁上时，首先受到冲击的是缓冲垫，巨大的撞击力继而传到防撞板上，而后通过挤压减震弹簧进行初步缓冲减震，其后冲击力使推杆在推筒内挤压，从而使活塞在推筒的内腔滑动，继而挤压气囊体，气囊体内充满气体，受到挤压会发生形变而化解一部分冲击力，同时气囊体还会挤压缓冲弹簧，使缓冲弹簧发生弯曲，进而化解掉另外的冲击力，最后在护栏体的顶部与底部同时设置有气垫与减震杆，减震杆受到冲击时，其自身发生弯曲的同时还会挤压气垫，从而达到充分的抗震目的，大大提高了现有桥梁护栏的抗撞击能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型护栏体结构侧视图。

图中：1底座、2支杆、3护栏体、4连接座、5顶杆、6加固杆、7防撞板、8缓冲垫、9缓冲板、10减震弹簧、11弧形块、12推杆、13推筒、14活塞、15气囊体、16缓冲弹簧、17减震杆、18气垫、19通孔、20通风窗、21卡栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁护栏，包括底座1，底座1的顶部固定安装有支杆2，支杆2的顶部固定安装有护栏体3，护栏体3的底部开设有用于减震的通孔19，开设通孔19，起到减震的作用，护栏体3的顶部固定安装有连接座4，护栏体3上固定安装有通风窗20，设置通风窗20，起到通风散热的作用，连接座4的顶部套接在顶杆5上，连接座4的两侧均卡接有卡栓21，设置卡栓21，起到加固连接座4的目的，护栏体3之间通过加固杆6固定连接，护栏体3的一侧设置有防撞板7，防撞板7的一侧固定连接有缓冲垫8，防撞板7的另一侧固定连接有缓冲板9，缓冲板9的一侧固定连接有减震弹簧10，当车辆撞击在桥梁上时，首先受到冲击的是缓冲垫8，巨大的撞击力继而传到防撞板7上，而后通过挤压减震弹簧10进行初步缓冲减震，减震弹簧10的一侧固定连接有带有凹槽的弧形块11，弧形块11的凹槽处固定连接有推杆12，推杆12的一端延伸至推筒13内，推筒13内的推杆12的一端固定连接有活塞14，推筒13的内腔固定连接有气囊体15，其后冲击力使推杆12在推筒13内挤压，从而使活塞14在推筒13的内腔滑动，继而挤压气囊体15，气囊体15内充满气体，受到挤压会发生形变而化解一部分冲击力，气囊体15的一侧通过缓冲弹簧16固定连接在推筒13内腔的底部，同时气囊体15还会挤压缓冲弹簧16，使缓冲弹簧16发生弯曲，进而化解掉另外的冲击力，推筒13的一侧固定连接在护栏体3的一侧，弧形块11的一侧固定连接有减震杆17，减震杆17的一端通过气垫18固定连接在护栏体3上，最后在护栏体3的顶部与底部同时设置有气垫18与减震杆17，减震杆17受到冲击时，其自身发生弯曲的同时还会挤压气垫18，从而达到充分的抗震目的，大大提高了现有桥梁护栏的抗撞击能力。

使用时，当车辆撞击在桥梁上时，首先受到冲击的是缓冲垫8，巨大的撞击力继而传到防撞板7上，而后通过挤压减震弹簧10进行初步缓冲减震，其后冲击力使推杆12在推筒13内挤压，从而使活塞14在推筒13的内腔滑动，继而挤压气囊体15，气囊体15内充满气体，受到挤压会发生形变而化解一部分冲击力，同时气囊体15还会挤压缓冲弹簧16，使缓冲弹簧16发生弯曲，进而化解掉另外的冲击力，最后在护栏体3的顶部与底部同时设置有气垫18与减震杆17，减震杆17受到冲击时，其自身发生弯曲的同时还会挤压气垫18，从而达到充分的抗震目的，大大提高了现有桥梁护栏的抗撞击能力。

综上可得，该桥梁护栏，通过设置防撞板7、缓冲垫8、缓冲板9、减震弹簧10、弧形块11、推杆12、推筒13、活塞14、气囊体15、缓冲弹簧16、减震杆17和气垫18，解决了现有桥梁护栏抗撞击能力差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种桥梁护栏，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有支杆（2），所述支杆（2）的顶部固定安装有护栏体（3），所述护栏体（3）的顶部固定安装有连接座（4），所述连接座（4）的顶部套接在顶杆（5）上，所述护栏体（3）之间通过加固杆（6）固定连接，所述护栏体（3）的一侧设置有防撞板（7），所述防撞板（7）的一侧固定连接有缓冲垫（8），所述防撞板（7）的另一侧固定连接有缓冲板（9），所述缓冲板（9）的一侧固定连接有减震弹簧（10），所述减震弹簧（10）的一侧固定连接有带有凹槽的弧形块（11），所述弧形块（11）的凹槽处固定连接有推杆（12），所述推杆（12）的一端延伸至推筒（13）内，所述推筒（13）内的推杆（12）的一端固定连接有活塞（14），所述推筒（13）的内腔固定连接有气囊体（15），所述气囊体（15）的一侧通过缓冲弹簧（16）固定连接在推筒（13）内腔的底部，所述推筒（13）的一侧固定连接在护栏体（3）的一侧，所述弧形块（11）的一侧固定连接有减震杆（17），所述减震杆（17）的一端通过气垫（18）固定连接在护栏体（3）上。

2.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于：所述护栏体（3）的底部开设有用于减震的通孔（19）。

3.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于：所述护栏体（3）上固定安装有通风窗（20）。

4.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于：所述连接座（4）的两侧均卡接有卡栓（21）。