CN206826584U - 一种保护性能高的汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保护性能高的汽车前保险杠，包括挡板、安装块和底板,所述安装块位于挡板的背面，所述挡板的底部与底板的上表面固定连接，所述安装块位于底板的正上方，所述安装块的背面固定连接有安装板的正面，安装板的背面固定连接有三个连接块，三个连接块上均开设有安装孔，挡板的正面通过撑杆固定连接有保护杆。该保护性能高的汽车前保险杠，通过推板的背面与空腔的内壁之间固定连接有弹簧，推板在空腔内运动，通过弹簧的伸缩能够吸收缓冲保险杠受到的冲击，通过在挡板与安装块之间固定连接有支撑架和缓冲块，能够吸收保险杠受到的冲击，提高前保险杠的保护性能，解决了现有的汽车前保险杠保护性能差的问题的问题。

Description

一种保护性能高的汽车前保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车安全座椅技术领域，具体为一种保护性能高的汽车前保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

现有的汽车前保险杠存在保护性能差的问题，保险杠不能很好的吸收汽车保险杠撞击是的产生的冲击，汽车会受到较大的震动与冲击，影响驾驶者的正常驾驶。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保护性能高的汽车前保险杠，解决了现有的汽车前保险杠保护性能差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种保护性能高的汽车前保险杠，包括挡板、安装块和底板,所述安装块位于挡板的背面，所述挡板的底部与底板的上表面固定连接，所述安装块位于底板的正上方，所述安装块的背面固定连接有安装板的正面，所述安装板的背面固定连接有三个连接块，三个所述连接块上均开设有安装孔，所述挡板的正面通过撑杆固定连接有保护杆，所述挡板的背面固定连接有两个连杆，所述安装块的内部开设有空腔，所述安装块正面对应连杆的位置开设有通孔，所述通孔与空腔连通，所述连杆贯穿通孔并延伸至空腔的内部，且连杆延伸至空腔内部的一端固定连接有推板的正面，所述推板的背面固定连接有八个弹簧，所述弹簧远离推板的一端与空腔的内壁固定连接，所述挡板的背面与安装块的正面之间固定连接有五个缓冲块，所述挡板的背面与安装块的正面之间还固定连接有四个支撑架。

优选的，四个所述支撑架与五个缓冲块交错排布，所述缓冲块为泡沫塑料，所述缓冲块与支撑架均位于两个连杆之间。

优选的，两个所述连杆以挡板的中轴线为参照对称，八个所述弹簧在推板的背面呈等距离排列。

优选的，所述连杆与推板相垂直，所述连杆与安装块的正面相垂直。

优选的，所述挡板呈U形，所述安装块与挡板契合。

优选的，所述安装块的宽度与挡板的深度相同，所述底板的背面与挡板的背面位于同一水平面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种保护性能高的汽车前保险杠，具备以下有益效果：

该保护性能高的汽车前保险杠，通过推板的背面与空腔的内壁之间固定连接有弹簧，推板在空腔内运动，通过弹簧的伸缩能够吸收缓冲保险杠受到的冲击，通过在挡板与安装块之间固定连接有支撑架和缓冲块，能够吸收保险杠受到的冲击，提高前保险杠的保护性能，解决了现有的汽车前保险杠保护性能差的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型图1中A-A截面图。

图中：1挡板、2安装块、3底板、4安装板、5连接块、6安装孔、7撑杆、8保护杆、9连杆、10空腔、11通孔、12推板、13弹簧、14缓冲块、15支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种保护性能高的汽车前保险杠，包括挡板1、安装块2和底板3,挡板1呈U形，安装块2与挡板1契合，安装块2位于挡板1的背面，安装块2的宽度与挡板1的深度相同，底板3的背面与挡板1的背面位于同一水平面，挡板1的底部与底板3的上表面固定连接，安装块2位于底板3的正上方，安装块2的背面固定连接有安装板4的正面，安装板4的背面固定连接有三个连接块5，三个连接块5上均开设有安装孔6，挡板1的正面通过撑杆7固定连接有保护杆8，挡板1的背面固定连接有两个连杆9，连杆9与推板12相垂直，连杆9与安装块2的正面相垂直，安装块2的内部开设有空腔10，安装块2正面对应连杆9的位置开设有通孔11，通孔11与空腔10连通，连杆9贯穿通孔11并延伸至空腔10的内部，且连杆9延伸至空腔10内部的一端固定连接有推板12的正面，两个连杆9以挡板1的中轴线为参照对称，八个弹簧13在推板12的背面呈等距离排列，推板12的背面固定连接有八个弹簧13，弹簧13远离推板12的一端与空腔10的内壁固定连接，挡板1的背面与安装块2的正面之间固定连接有五个缓冲块14，挡板1的背面与安装块2的正面之间还固定连接有四个支撑架15，四个支撑架15与五个缓冲块14交错排布，缓冲块14为泡沫塑料，缓冲块14与支撑架15均位于两个连杆9之间，支撑架15使用弹性钢片制成X形，弹簧钢主要是有好的弹性，又由于它是在动载荷环境条件下工作的，所以对制造弹簧的材质最主要的应有高的屈服强度；在承受重载荷时不引起塑性变形；应有高的疲劳强度，在载荷反复作用下具有长的使用寿命；并有足够的韧性和塑性，以防在冲击力作用下突然脆断，既能够为挡板1与安装块2之间提供制成，又能够在保险杠受到冲击时产生可回复的形变，再利用弹簧13缓冲冲击。

综上所述，该保护性能高的汽车前保险杠，通过推板12的背面与空腔10的内壁之间固定连接有弹簧13，推板12在空腔10内运动，通过弹簧13的伸缩能够吸收缓冲保险杠受到的冲击，通过在挡板1与安装块2之间固定连接有支撑架15和缓冲块14，能够吸收保险杠受到的冲击，提高前保险杠的保护性能，解决了现有的汽车前保险杠保护性能差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种保护性能高的汽车前保险杠，包括挡板(1)、安装块(2)和底板(3),所述安装块(2)位于挡板(1)的背面，所述挡板(1)的底部与底板(3)的上表面固定连接，所述安装块(2)位于底板(3)的正上方，所述安装块(2)的背面固定连接有安装板(4)的正面，所述安装板(4)的背面固定连接有三个连接块(5)，三个所述连接块(5)上均开设有安装孔(6)，所述挡板(1)的正面通过撑杆(7)固定连接有保护杆(8)，其特征在于：所述挡板(1)的背面固定连接有两个连杆(9)，所述安装块(2)的内部开设有空腔(10)，所述安装块(2)正面对应连杆(9)的位置开设有通孔(11)，所述通孔(11)与空腔(10)连通，所述连杆(9)贯穿通孔(11)并延伸至空腔(10)的内部，且连杆(9)延伸至空腔(10)内部的一端固定连接有推板(12)的正面，所述推板(12)的背面固定连接有八个弹簧(13)，所述弹簧(13)远离推板(12)的一端与空腔(10)的内壁固定连接，所述挡板(1)的背面与安装块(2)的正面之间固定连接有五个缓冲块(14)，所述挡板(1)的背面与安装块(2)的正面之间还固定连接有四个支撑架(15)。

2.根据权利要求1所述的一种保护性能高的汽车前保险杠，其特征在于：四个所述支撑架(15)与五个缓冲块(14)交错排布，所述缓冲块(14)为泡沫塑料，所述缓冲块(14)与支撑架(15)均位于两个连杆(9)之间。

3.根据权利要求1所述的一种保护性能高的汽车前保险杠，其特征在于：两个所述连杆(9)以挡板(1)的中轴线为参照对称，八个所述弹簧(13)在推板(12)的背面呈等距离排列。

4.根据权利要求1所述的一种保护性能高的汽车前保险杠，其特征在于：所述连杆(9)与推板(12)相垂直，所述连杆(9)与安装块(2)的正面相垂直。

5.根据权利要求1所述的一种保护性能高的汽车前保险杠，其特征在于：所述挡板(1)呈U形，所述安装块(2)与挡板(1)契合。

6.根据权利要求1所述的一种保护性能高的汽车前保险杠，其特征在于：所述安装块(2)的宽度与挡板(1)的深度相同，所述底板(3)的背面与挡板(1)的背面位于同一水平面。