CN209079839U - 一种保险杠总成 - Google Patents

Abstract

一种保险杠总成，属于重型汽车零部件领域，包括保险杠本体、加固梁、车灯防护架和若干缓冲块，所述保险杠本体包括横杆和垂直固接在横杆两端的支撑杆，所述加固梁通过固定螺杆固定在所述横杆上，所述加固梁远离所述横杆的一侧设置有若干分布均匀的限位槽，每个所述缓冲块上均设置有限位销和橡胶块，所述限位销和橡胶块之间设置有弹簧，所述限位销插在所述限位槽内，所述限位槽开口的所在面上固接有压片，所述车灯防护架垂直固接在所述保险杠本体的横杆上。本实用新型加固梁的设置增强了保险杠的抗撞能力，每个缓冲块互不影响，均能起到缓冲作用，当其中一个缓冲块坏掉时，只要更换坏掉的就可以，节约成本，更换方便。

Description

一种保险杠总成

技术领域

本实用新型涉及重型汽车零部件领域，具体涉及一种保险杠总成。

背景技术

目前汽车前后端装有保险杠，保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收与缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

目前的汽车后保险杠安装在汽车上，特别是保险杠中央位置在安装时较为不方便，导致安装效果不佳，并且安装的稳固性较差。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现有的汽车保险杠，一般为由钢板冲压制成的弧形壳体结构，碰撞过程中靠保险杠的变形吸收碰撞能量，其缓冲减震作用，以保护车内人员的生命安全。但是，单一的弧形壳体结构能够起到的防护作用有限，同时在碰撞中起到的缓冲作用不明显，同时，保险杠本体体积较大，制造本体高，而发生碰撞时，往往只有两侧折角处发生变形或磨损，更换整个保险杆成本较高，如不进行更换，既不美观又不安全。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种保险杠总成。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种保险杠总成，包括保险杠本体、加固梁、车灯防护架和若干缓冲块，所述保险杠本体包括横杆和垂直固接在横杆两端的支撑杆，所述加固梁通过固定螺杆固定在所述横杆上，且所述横杆和所述加固梁之间设置有一定的间隙，所述加固梁远离所述横杆的一侧设置有若干分布均匀的限位槽，所述限位槽的开口方向和所述加固梁的长度方向垂直，每个所述缓冲块上均设置有限位销和橡胶块，所述限位销和橡胶块之间设置有弹簧，所述限位销插在所述限位槽内，所述限位槽开口的所在面上固接有压片，所述车灯防护架垂直固接在所述保险杠本体的横杆上。

作为优化，所述车灯防护架包括左支撑架和右支撑架，所述左支撑架的下端和所述右支撑架的下端均设置有U形夹扣，所述U形夹扣和所述横杆固接，所述左支撑架的另一端和所述右支撑架的另一端均固接有车灯挡片，所述左支撑架和所述右支撑架之间设置有若干横梁。

作为优化，所述固定螺杆外侧设置有塑料套筒。

作为优化，所述横梁沿长度方向上垂直均匀设置有若干通孔。

作为优化，每个所述缓冲块上设置有两个所述弹簧和两个所述限位销。

作为优化，所述橡胶块的外侧面为弧形面。

作为优化，所述保险杠本体的支撑杆上焊接有若干固定片，每个所述固定片上均设置有螺孔，所述固定片通过固定螺栓固定在汽车大梁上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型加固梁的设置增强了保险杠的抗撞能力，加固梁上设置有若干分布均匀的限位槽，所述限位销插在所述限位槽内，这样的设计使缓冲块更加稳固的固定在加固梁上，而且每个缓冲块互不影响，均能起到缓冲作用，当其中一个缓冲块坏掉时，只要更换坏掉的就可以，节约成本，更换方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；

图3为本实用新型的保险杠本体和加固梁连接示意图。

其中，1、保险杠本体，2、加固梁，3、缓冲块，4、车灯防护架，5、压片，101、支撑杆，102、横杆，201、固定螺杆，202、限位槽，301、限位销，302、弹簧，303、橡胶块，401、左支撑架，402、车灯挡片，403、U形夹扣，404、右支撑架，405、横梁，406、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示的保险杠总成，包括保险杠本体1、加固梁2、车灯防护架4和若干缓冲块3，所述保险杠本体1包括横杆102和垂直固接在横杆102两端的支撑杆101，所述加固梁2通过固定螺杆201固定在所述横杆102上，且所述横杆102和所述加固梁2之间设置有一定的间隙，所述固定螺杆201外侧设置有塑料套筒，能够有效防止固定螺杆201生锈，所述加固梁2远离所述横杆102的一侧设置有若干分布均匀的限位槽202，所述限位槽202的开口方向和所述加固梁2的长度方向垂直，每个所述缓冲块3上均设置有限位销301和橡胶块303，所述限位销301和橡胶块303之间设置有弹簧302，每个所述缓冲块3上设置有两个所述弹簧302和两个所述限位销301，所述橡胶块303的外侧面为弧形面，所述限位销301插在所述限位槽202内，所述限位槽202开口的所在面上固接有压片5，所述车灯防护架4垂直固接在所述保险杠本体1的横杆102上。

在本实施例中，所述车灯防护架4包括左支撑架401和右支撑架404，所述左支撑架401的下端和所述右支撑架404的下端均设置有U形夹扣403，所述U形夹扣403和所述横杆102固接，能够使所述车灯防护架4更加稳固的固定在横杆102上，所述左支撑架401的另一端和所述右支撑架404的另一端均固接有车灯挡片402，所述左支撑架401和所述右支撑架404之间设置有若干横梁405，所述横梁405沿长度方向上垂直均匀设置有若干通孔406，既能节省材料，又能减轻横梁405的重量。

如图3所示，在本实施例中，所述保险杠本体1的支撑杆101上焊接有若干固定片，每个所述固定片上均设置有螺孔，所述固定片通过固定螺栓固定在汽车大梁上。

工作原理：将保险杠本体1固定在汽车大梁上，在固定螺杆201上套上塑料套筒，并连接汽车大梁和加固梁2，将缓冲块3上的限位销301插入加固梁2上的限位槽202内，盖上压片5，并用固定螺栓固定，将车灯防护架4固定在横梁405上，当汽车发生碰撞时，缓冲块3受到挤压，弹簧302收缩缓解冲击力，当其中一个缓冲块3因为碰撞坏掉时，可以更换坏掉的缓冲块3。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (7)

1.一种保险杠总成，包括保险杠本体、加固梁、车灯防护架和若干缓冲块，其特征在于：所述保险杠本体包括横杆和垂直固接在横杆两端的支撑杆，所述加固梁通过固定螺杆固定在所述横杆上，且所述横杆和所述加固梁之间设置有一定的间隙，所述加固梁远离所述横杆的一侧设置有若干分布均匀的限位槽，所述限位槽的开口方向和所述加固梁的长度方向垂直，每个所述缓冲块上均设置有限位销和橡胶块，所述限位销和橡胶块之间设置有弹簧，所述限位销插在所述限位槽内，所述限位槽开口的所在面上固接有压片，所述车灯防护架垂直固接在所述保险杠本体的横杆上。

2.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于：所述车灯防护架包括左支撑架和右支撑架，所述左支撑架的下端和所述右支撑架的下端均设置有U形夹扣，所述U形夹扣和所述横杆固接，所述左支撑架的另一端和所述右支撑架的另一端均固接有车灯挡片，所述左支撑架和所述右支撑架之间设置有若干横梁。

3.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于：所述固定螺杆外侧设置有塑料套筒。

4.根据权利要求2所述的保险杠总成，其特征在于：所述横梁沿长度方向上垂直均匀设置有若干通孔。

5.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于：每个所述缓冲块上设置有两个所述弹簧和两个所述限位销。

6.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于：所述橡胶块的外侧面为弧形面。

7.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于：所述保险杠本体的支撑杆上焊接有若干固定片，每个所述固定片上均设置有螺孔，所述固定片通过固定螺栓固定在汽车大梁上。