CN209566878U - 一种汽车车门防撞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门防撞杆，其组成包括：方形防撞杆体，所述的方形防撞杆体上表面具有三条凸起拱形条，所述的方形防撞杆体内部为空心式，所述的方形防撞杆体内嵌入安装二次缓冲件，所述的方形防撞杆体中间外侧通过数个支撑件支撑固定，所述的方形防撞杆体左右两侧面固定连接安装柱体。该防撞杆结构设计合理，防撞效果良好，在防撞杆体内增设了二次缓冲件，加强了防撞杆总成的强度，使其吸能给效果好，防撞击能力强的特点。

Description

一种汽车车门防撞杆

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞杆技术领域，具体为一种汽车车门防撞杆。

背景技术

随着汽车的普及，汽车的安全性日益受到关注，汽车车门防撞杆是为了加强车门的强度和刚度，以及汽车侧碰的安全性能和车门受碰撞时的抗倾入能力而设计研发出来的。改进汽车的安全性、有效的减少汽车道路交通事故造成的损失是近几年我国汽车行业的重要工作之一。为了在发生交通事故时，进一步地保护司乘人员腰部或臀部等要害部位，在车门相应的位置上都会设置有防撞内饰部件。当施加有来自车辆侧方的冲击负荷时，该内饰部件会通过本身变形或溃缩而吸收冲击负荷，从而减轻向乘员施加的负荷，降低损伤。目前，汽车车门防撞杆的最基本形式包括高强度钢板结构型和高强度钢管结构型，它提高了汽车侧碰安全性能和车门的抗侵入能力，是驾驶人员、乘客被动安全的主要零部件，但是目前两种结构形式在使用时其吸能效果不理想，并不具备二次缓冲吸能效果。因此设计一种汽车车门防撞杆来对驾驶员或乘客进行安全保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门防撞杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门防撞杆，其组成包括：方形防撞杆体，所述的方形防撞杆体上表面具有三条凸起拱形条，所述的方形防撞杆体内部为空心式，所述的方形防撞杆体内嵌入安装二次缓冲件，所述的方形防撞杆体中间外侧通过数个支撑件支撑固定，所述的方形防撞杆体左右两侧面固定连接安装柱体。

优选的，所述的汽车车门防撞杆，所述的二次缓冲件包括缓冲板，所述的缓冲板下表面固定连接竖向支撑条，所述的竖向支撑条顶在方形防撞杆体内部下表面上，所述的缓冲板上表面固定连接数个支撑导向筒，所述的支撑导向筒内插入导向杆，所述的导向杆顶部固定连接半圆顶板，所述的半圆顶板顶在凸起拱形条上，所述的导向杆外套弹簧。

优选的，所述的汽车车门防撞杆，所述的支撑件包括U型顶板，所述的方形防撞杆体嵌入安装在U型顶板内，所述的U型顶板底部固定连接支撑立板，所述的支撑立板下表面固定连接安装板。

优选的，所述的汽车车门防撞杆，所述的安装柱体和安装板上开设有车门安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防撞杆结构设计合理，防撞效果良好，在防撞杆体内增设了二次缓冲件，加强了防撞杆总成的强度，使其吸能给效果好，防撞击能力强的特点，当发生撞击时，车门在外力作用下变形，触碰到防撞杆，由于防撞杆表面的拱形结构很好对外力进行反击回馈，反击回馈的同时，外力作用到半圆顶板上，进而压缩弹簧，通过缓冲板上表面的弹簧实现二次缓冲，最后通过缓冲底部的竖向支撑条进行支撑，在防撞杆外侧通过支撑件实现，其吸能反力效果进一步加强，通过拱形条和二次缓冲件和支撑件三重防护，使得其防撞杆前度总成有了很大的提高，大大降低的外力向内传到的流动性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型正视图。

图中：1、安装板，2、支撑立板，3、U型顶板，4、缓冲板，5、支撑导向筒，6、弹簧，7、导向杆，8、半圆顶板，9、凸起拱形条，10、方形防撞杆体，11、竖向支撑条，12、安装柱体，13、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门防撞杆，其组成包括：方形防撞杆体10，所述的方形防撞杆体10上表面具有三条凸起拱形条9，所述的方形防撞杆体10内部为空心式，所述的方形防撞杆体10内嵌入安装二次缓冲件，所述的方形防撞杆体10中间外侧通过数个支撑件支撑固定，所述的方形防撞杆体10左右两侧面固定连接安装柱体12，所述的二次缓冲件包括缓冲板4，所述的缓冲板4下表面固定连接竖向支撑条11，所述的竖向支撑条11顶在方形防撞杆体10内部下表面上，所述的缓冲板4上表面固定连接数个支撑导向筒5，所述的支撑导向筒5内插入导向杆7，所述的导向杆 7顶部固定连接半圆顶板8，所述的半圆顶板8顶在凸起拱形条9上，所述的导向杆7外套弹簧6，所述的支撑件包括U型顶板3，所述的方形防撞杆体10 嵌入安装在U型顶板3内，所述的U型顶板3底部固定连接支撑立板2，所述的支撑立板2下表面固定连接安装板1，所述的安装柱体12和安装板1上开设有车门安装孔13。

工作原理：该防撞杆结构设计合理，防撞效果良好，在防撞杆体内增设了二次缓冲件，加强了防撞杆总成的强度，使其吸能给效果好，防撞击能力强的特点，当发生撞击时，车门在外力作用下变形，触碰到防撞杆，由于防撞杆表面的拱形结构很好对外力进行反击回馈，反击回馈的同时，外力作用到半圆顶板上，进而压缩弹簧，通过缓冲板上表面的弹簧实现二次缓冲，最后通过缓冲底部的竖向支撑条进行支撑，在防撞杆外侧通过支撑件实现，其吸能反力效果进一步加强，通过拱形条和二次缓冲件和支撑件三重防护，使得其防撞杆前度总成有了很大的提高，大大降低的外力向内传到的流动性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车车门防撞杆，其组成包括：方形防撞杆体(10)，其特征是：所述的方形防撞杆体(10)上表面具有三条凸起拱形条(9)，所述的方形防撞杆体(10)内部为空心式，所述的方形防撞杆体(10)内嵌入安装二次缓冲件，所述的方形防撞杆体(10)中间外侧通过数个支撑件支撑固定，所述的方形防撞杆体(10)左右两侧面固定连接安装柱体(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆，其特征是：所述的二次缓冲件包括缓冲板(4)，所述的缓冲板(4)下表面固定连接竖向支撑条(11)，所述的竖向支撑条(11)顶在方形防撞杆体(10)内部下表面上，所述的缓冲板(4)上表面固定连接数个支撑导向筒(5)，所述的支撑导向筒(5)内插入导向杆(7)，所述的导向杆(7)顶部固定连接半圆顶板(8)，所述的半圆顶板(8)顶在凸起拱形条(9)上，所述的导向杆(7)外套弹簧(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆，其特征是：所述的支撑件包括U型顶板(3)，所述的方形防撞杆体(10)嵌入安装在U型顶板(3)内，所述的U型顶板(3)底部固定连接支撑立板(2)，所述的支撑立板(2)下表面固定连接安装板(1)。

4.根据权利要求1所述的汽车车门防撞杆，其特征是：所述的安装柱体(12)和安装板(1)上开设有车门安装孔(13)。