CN205674987U - 一种汽车保险杠组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车保险杠组件，包括横梁、保险杠本体，所述保险杠本体中心内侧设置有固定板，所述固定板通过导向杆与横梁连接，所述每一个导向杆分别设置有减震套，所述横梁与保险杠本体之间分别设置有铰接连接的第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆之间设置有缓冲弹簧。本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置减震套与缓冲弹簧，这样使用时，该汽车保险杠组件在减震套与缓冲弹簧的作用下可以有效的缓冲冲击，有效的降低了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠组件。
背景技术
汽车保险杠组件是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠组件作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。现有保险杠在使用过程中能够抵抗的冲击小，具有一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车保险杠组件。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车保险杠组件，包括横梁、保险杠本体，所述保险杠本体中心内侧设置有固定板，所述固定板通过导向杆与横梁连接，所述每一个导向杆分别设置有减震套，所述横梁与保险杠本体之间分别设置有铰接连接的第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆之间设置有缓冲弹簧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导向杆与横梁之间通过锁紧螺栓连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述减震套套在每一个导向杆外侧上。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接杆、第二连接杆两端分别为铰接连接。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置减震套与缓冲弹簧，这样使用时，该汽车保险杠组件在减震套与缓冲弹簧的作用下可以有效的缓冲冲击，有效的降低了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种汽车保险杠组件，包括横梁1、保险杠本体2，所述保险杠本体2中心内侧设置有固定板3，所述固定板3通过导向杆4与横梁1连接，其中所述导向杆4与横梁1之间通过锁紧螺栓连接。所述每一个导向杆4分别设置有减震套5，其中所述减震套5套在每一个导向杆4外侧上。所述横梁1与保险杠本体2之间分别设置有铰接连接的第一连接杆6、第二连接杆7，所述第一连接杆6、第二连接杆7之间设置有缓冲弹簧8，其中所述第一连接杆6、第二连接杆7两端分别为铰接连接。这样使用时，该汽车保险杠组件在减震套5与缓冲弹簧8的作用下可以有效的缓冲冲击，有效的降低了安全隐患。
Claims (4)
1.一种汽车保险杠组件，包括横梁（1）、保险杠本体（2），所述保险杠本体（2）中心内侧设置有固定板（3），所述固定板（3）通过导向杆（4）与横梁（1）连接，其特征在于：所述每一个导向杆（4）分别设置有减震套（5），所述横梁（1）与保险杠本体（2）之间分别设置有铰接连接的第一连接杆（6）、第二连接杆（7），所述第一连接杆（6）、第二连接杆（7）之间设置有缓冲弹簧（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠组件，其特征在于：所述导向杆（4）与横梁（1）之间通过锁紧螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠组件，其特征在于：所述减震套（5）套在每一个导向杆（4）外侧上。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠组件，其特征在于：所述第一连接杆（6）、第二连接杆（7）两端分别为铰接连接。
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| CN108608976A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-10-02 | 安徽恒泰机械股份有限公司 | 一种新能源汽车前端板 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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