CN205113449U - H型汽车防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种H型汽车防撞梁，包括上加强保护件、下加强保护件以及中横梁，所述上加强保护件和下加强保护件结构相同，均包括底板，在底板上沿其长度方向相对设有两块限位板，两块所述限位板之间有距离，在两块所述限位板上对称设有销孔，所述上加强保护件倒扣在下加强保护件上，它们的限位板对接，所述中横梁位于上加强保护件和下加强保护件的限位板围成的空腔中，并通过销子固定在上、下加强保护件的限位板上，其中下加强保护件的底板上设有用于将整个防撞梁固定在车架上的安装孔。本实用新型设计合理，结构简单，通过上加强保护件和下加强保护件对中横梁的吸能效果进行加强，使得整个防撞梁的防撞效果大大提高，汽车安全性能提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防撞梁，特别涉及一种H型汽车防撞梁。
背景技术
目前的汽车防撞梁大都为弯曲的槽型梁，安装在汽车的前端横梁或尾部横梁上。也有部分汽车在左右侧也分别安装有防撞梁。少部分车在车头上安装井型防撞梁，这些防撞梁吸收冲击的能力差，变形后的作用力直接作用在汽车上，导致汽车严重变形，安全性能差。
实用新型内容
针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种吸能效果好的H型汽车防撞梁。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种H型汽车防撞梁，其特征在于，包括上加强保护件、下加强保护件以及中横梁，所述上加强保护件和下加强保护件结构相同，均包括底板，在底板上沿其长度方向相对设有两块限位板，两块所述限位板之间有距离，在两块所述限位板上对称设有销孔，所述上加强保护件倒扣在下加强保护件上，它们的限位板对接，所述中横梁位于上加强保护件和下加强保护件的限位板围成的空腔中，并通过销子固定在上、下加强保护件的限位板上，其中下加强保护件的底板上设有用于将整个防撞梁固定在车架上的安装孔。
采用上述方案，上支撑保护部件和下支撑保护部件将中横梁夹在中间，形成H型，就好像工字钢，该结构本身具有很强的吸能效果，耐冲击性能好。我们又在上支撑保护部件和下支撑保护部件的中间夹一个中横梁，中横梁对上下加强保护件起到加强的作用，大大提高了其防撞效果，通过试验发现，采用该结构的防撞梁，比单独采用一根梁吸能效果能提高50％以上，安全性能增加。
其次，如果中横梁采用金属或合金制成，上支撑保护部件和下支撑保护部件将中横梁夹在中间，这样对中横梁进行保护，避免中横梁被氧化。
使用时，将下支撑保护部件通过安装孔安装在汽车车架的前横梁、后横梁或左右纵向梁上即可。该防撞梁可以包裹在车身内，也可以设计在车身外。
在上述方案中：所述中横梁由轻金属或它们的合金制成。
优选为：所述中横梁由镁合金制成。这些材料满足汽车轻量化的要求。采用镁合金，其强度较好。
在上述方案中：所述上加强保护件和下加强保护件均由环氧树脂、玻璃纤维、碳纤维或者塑料制成。作为优选：所述上加强保护件和下加强保护件均由碳纤维制成。这些材料满足汽车轻量化的要求。碳纤维的吸能效果最好。
在上述方案中：所述限位板下部和底板还通过三角加强板相连。提高防撞梁的整体抗冲击性。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，通过上加强保护件和下加强保护件对中横梁的吸能效果进行加强，使得整个防撞梁的防撞效果大大提高，汽车安全性能提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为下支撑保护部件的结构示意图。
图3为本实用新型组装好后的截面视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：
本实用新型的前、后、左、右、上、下等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
实施例1
如图1和2所示，本实用新型的H型汽车防撞梁上加强保护件、下加强保护件以及中横梁3等部件组成。
上加强保护件和下加强保护件均由环氧树脂、玻璃纤维、碳纤维或者塑料制成。优选上加强保护件和下加强保护件均由碳纤维制成。其吸能效果更好。
上加强保护件和下加强保护件结构相同，均包括底板1，在底板1上沿其长度方向相对设有两块限位板2，两块限位板2之间有距离，两块限位板2和底板1之间设有三角加强板5，三角加强板5连接在限位板2的下部及底板1上。在两块限位板2上对称设有两组销孔，上加强保护件倒扣在下加强保护件上，它们的限位板2对接。
中横梁3由轻金属或它们的合金制成，如铝镁及其合金。优选为镁合金，质量轻且强度好。中横梁3位于上加强保护件和下加强保护件的限位板2围成的空腔中，中横梁3的上部和下部对应上加强保护件和下加强保护件的限位板2上的销孔也设有销孔，并通过销子固定在上、下加强保护件的限位板2上，其中下加强保护件的底板1上设有用于将整个防撞梁固定在车架上的安装孔4。防撞梁通过该安装孔4安装在车架的前后端的横梁或左右侧的纵向梁上。
本实用新型不局限于上述实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种H型汽车防撞梁，其特征在于：包括上加强保护件、下加强保护件以及中横梁(3)，所述上加强保护件和下加强保护件结构相同，均包括底板(1)，在底板(1)上沿其长度方向相对设有两块限位板(2)，两块所述限位板(2)之间有距离，在两块所述限位板(2)上对称设有销孔，所述上加强保护件倒扣在下加强保护件上，它们的限位板(2)对接，所述中横梁(3)位于上加强保护件和下加强保护件的限位板(2)围成的空腔中，并通过销子固定在上、下加强保护件的限位板(2)上，其中下加强保护件的底板(1)上设有用于将整个防撞梁固定在车架上的安装孔(4)。
2.根据权利要求1所述H型汽车防撞梁，其特征在于：所述中横梁(3)由轻金属或它们的合金制成。
3.根据权利要求2所述H型汽车防撞梁，其特征在于：所述中横梁(3)由镁合金制成。
4.根据权利要求1-3任一项所述H型汽车防撞梁，其特征在于：所述上加强保护件和下加强保护件均由环氧树脂或玻璃纤维或碳纤维或者塑料制成。
5.根据权利要求4所述H型汽车防撞梁，其特征在于：所述上加强保护件和下加强保护件均由碳纤维制成。
6.根据权利要求1所述H型汽车防撞梁，其特征在于：所述限位板(2)下部和底板(1)还通过三角加强板(5)相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520495153.8U CN205113449U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | H型汽车防撞梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520495153.8U CN205113449U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | H型汽车防撞梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205113449U true CN205113449U (zh) | 2016-03-30 |
Family
ID=55569084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520495153.8U Withdrawn - After Issue CN205113449U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | H型汽车防撞梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205113449U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105128941A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-12-09 | 重庆市科学技术研究院 | 一种h型汽车防撞梁 |
-
2015
- 2015-07-10 CN CN201520495153.8U patent/CN205113449U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105128941A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-12-09 | 重庆市科学技术研究院 | 一种h型汽车防撞梁 |
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Legal Events
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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