CN205706564U - 一种汽车保险杠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车保险杠装置，包括横梁、保险杠本体，所述保险杠本体中心内侧设置有固定板，所述固定板通过导向杆与横梁连接，其特征在于：所述导向杆上设置有限位板，所述导向杆上且位于限位板两侧上分别设置有减震弹簧A、减震弹簧B，所述保险杠本体两侧上均设置有导向套，所述每一个导向套与保险杠本体之间设置有减震气囊。本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置减震弹簧A、减震弹簧B与减震气囊，这样使用时，该汽车保险杠装置在减震弹簧A、减震弹簧B与减震气囊的作用下可以有效的缓冲冲击，有效的降低了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠装置。
背景技术
汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
汽车保险杠装置是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠装置作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。现有保险杠在使用过程中能够抵抗的冲击小，具有一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车保险杠装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车保险杠装置，包括横梁、保险杠本体，所述保险杠本体中心内侧设置有固定板，所述固定板通过导向杆与横梁连接，其特征在于：所述导向杆上设置有限位板，所述导向杆上且位于限位板两侧上分别设置有减震弹簧A、减震弹簧B，所述保险杠本体两侧上均设置有导向套，所述每一个导向套与保险杠本体之间设置有减震气囊。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导向杆与横梁之间通过锁紧螺栓连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述减震弹簧A、减震弹簧B的直径相同。
作为本实用新型的优选技术方案，所述减震气囊采用弹性材质制成。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置减震弹簧A、减震弹簧B与减震气囊，这样使用时，该汽车保险杠装置在减震弹簧A、减震弹簧B与减震气囊的作用下可以有效的缓冲冲击，有效的降低了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种汽车保险杠装置，包括横梁1、保险杠本体2，所述保险杠本体2中心内侧设置有固定板3，所述固定板3通过导向杆4与横梁1连接，其中所述导向杆4与横梁1之间通过锁紧螺栓连接。所述导向杆4上设置有限位板5，所述导向杆4上且位于限位板5两侧上分别设置有减震弹簧A6、减震弹簧B7，其中所述减震弹簧A6、减震弹簧B7的直径相同，所述保险杠本体2两侧上均设置有导向套8，所述每一个导向套8与保险杠本体2之间设置有减震气囊9，其中所述减震气囊9采用弹性材质制成。这样使用时，该汽车保险杠装置在减震弹簧A6、减震弹簧B7与减震气囊9的作用下可以有效的缓冲冲击，有效的降低了安全隐患。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体 ；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车保险杠装置，包括横梁（1）、保险杠本体（2），所述保险杠本体（2）中心内侧设置有固定板（3），所述固定板（3）通过导向杆（4）与横梁（1）连接，其特征在于：所述导向杆（4）上设置有限位板（5），所述导向杆（4）上且位于限位板（5）两侧上分别设置有减震弹簧A（6）、减震弹簧B（7），所述保险杠本体（2）两侧上均设置有导向套（8），所述每一个导向套（8）与保险杠本体（2）之间设置有减震气囊（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述导向杆（4）与横梁（1）之间通过锁紧螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述减震弹簧A（6）、减震弹簧B（7）的直径相同。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠装置，其特征在于：所述减震气囊（9）采用弹性材质制成。
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| CN201620600290.8U CN205706564U (zh) | 2016-06-19 | 2016-06-19 | 一种汽车保险杠装置 |
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| CN205706564U true CN205706564U (zh) | 2016-11-23 |
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ID=57306139
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839638A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-03-27 | 安卡精密机械（天津）股份有限公司 | 一种安全装置 |
| CN108422944A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-08-21 | 张家港乐达汽车电器有限公司 | 一种基于can的防撞击且耐磨损的倒车监控装置 |
| CN112644412A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-04-13 | 南京泰晟科技实业有限公司 | 一种汽车防撞系统及其使用方法 |
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2016
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20161123 |