CN208167620U - 一种用于市政工程的缓冲保护路墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了市政工程技术领域的一种用于市政工程的缓冲保护路墩，包括支撑滑轨，所述支撑滑轨的底部左右对称设置有L形支撑脚，所述L形支撑脚的下部平行设置有减压安装板，所述L形支撑脚和减压安装板之间均匀设置有减震弹性件，本实用新型在受到撞击时，由于缓冲弹性件的弹性作用，使定位滑块能够在支撑滑轨上进行一定程度的缓冲滑动，降低撞击者与本实用新型之间的撞击冲击力，同时由于弧形挡板的弧面设置，使撞击者的撞击力能够被分散，减少本实用新型对撞击者的反作用力，降低对车辆或人员造成较为严重的撞击冲击，降低驾驶人员的生命安全威胁，而且降低撞击对本实用新型的伤害，降低市政建设的成本。

Description

一种用于市政工程的缓冲保护路墩

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种用于市政工程的缓冲保护路墩。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，在市政建设中常常会在道路中间，均会设置隔离栏，但是隔离栏的进口端很容易被车辆撞击，如果是两个车道汇入一个车道，那么这种现象更为严重，因此我们都会在隔离栏的进口端设置一个防撞墩，很多都会设置一个水马，或者防撞桶，但是这种结构简单，受到撞击车辆容易弹开，进而影响过往车辆，造成二次车祸。

例如中国专利申请号CN201720549666.1一种市政工程防撞墩，具体内容为：一种市政工程防撞墩，包括安装于市政隔离栏最前端的防撞墩，该防撞墩包括一个以上的支撑立柱，支撑立柱的中间设置有一个上下贯穿的伸缩杆，所述支撑立柱的底部均设置有一底座，所述底座中均安装有一弹簧，所述伸缩杆插入至底座中并与底座中的弹簧上端面接触，所述伸缩杆的顶部伸出于支撑立柱的上端面，各伸缩杆具有不同的伸出高度，其外侧端伸出长度最短，内侧端伸出长度最大，各伸缩杆的上端安装有一过渡板，所述支撑立柱的后端设置有一个支撑部，主要放置在隔离栏的前端，有效防止车辆径直撞击对隔离栏以及车辆的损坏，能够很好的引导车辆，并最后实现柔软冲击。

这种市政工程防撞墩虽然主要放置在隔离栏的前端，有效防止车辆径直撞击对隔离栏以及车辆的损坏，能够很好的引导车辆，并最后实现柔软冲击，但是没有一定的缓冲保护位移，容易因为撞击而造成防撞墩的损坏，从而增加市政建设的成本，同时还会对车辆或人员造成较为严重的撞击冲击，威胁驾驶人员的生命安全，基于此，本实用新型设计了一种用于市政工程的缓冲保护路墩，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于市政工程的缓冲保护路墩，以解决上述背景技术中提出的虽然主要放置在隔离栏的前端，有效防止车辆径直撞击对隔离栏以及车辆的损坏，能够很好的引导车辆，并最后实现柔软冲击，但是没有一定的缓冲保护位移，容易因为撞击而造成防撞墩的损坏，从而增加市政建设的成本，同时还会对车辆或人员造成较为严重的撞击冲击，威胁驾驶人员的生命安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政工程的缓冲保护路墩，包括支撑滑轨，所述支撑滑轨的底部左右对称设置有L形支撑脚，所述L形支撑脚的下部平行设置有减压安装板，所述L形支撑脚和减压安装板之间均匀设置有减震弹性件，所述支撑滑轨的顶部分别设置有定位滑块和两组限位挡板，且定位滑块设置在两组限位挡板之间，所述定位滑块的顶部安装有定位支柱，两组所述限位挡板竖向平行固定在支撑滑轨的顶部左右两侧，两组所述限位挡板之间横向安装有稳定滑杆，且稳定滑杆贯穿定位支柱，所述限位挡板与定位支柱之间安装有缓冲弹性件，且缓冲弹性件关于定位支柱对称设置，所述定位支柱的外壁套接有定位套筒，所述定位套筒的左右侧壁对称安装有支撑横杆，所述支撑横杆的外端安装有弧形挡板。

优选的，所述定位滑块的侧壁开设有与支撑滑轨相配合的稳定滑槽，所述定位滑块的顶部设置有与定位支柱相配合的安装套筒。

优选的，所述定位支柱的底端通过紧固螺钉固定在安装套筒的内腔，所述定位支柱的侧壁分别设置有定位轴孔和稳定套筒，且定位轴孔设置在稳定套筒的上部，所述定位支柱的外壁均匀开设有定位螺孔。

优选的，所述稳定滑槽与支撑滑轨之间为过渡配合，所述安装套筒与定位支柱之间为间隙配合。

优选的，所述定位轴孔与稳定滑杆之间为过渡配合，所述稳定套筒与缓冲弹性件之间为过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在受到撞击时，由于缓冲弹性件的弹性作用，使定位滑块能够在支撑滑轨上进行一定程度的缓冲滑动，降低撞击者与本实用新型之间的撞击冲击力，同时由于弧形挡板的弧面设置，使撞击者的撞击力能够被分散，减少本实用新型对撞击者的反作用力，降低对车辆或人员造成较为严重的撞击冲击，降低驾驶人员的生命安全威胁，而且降低撞击对本实用新型的伤害，降低市政建设的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位滑块和定位支柱结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑滑轨，2-L形支撑脚，3-减压安装板，4-减震弹性件，5-定位滑块，51-稳定滑槽，52-安装套筒，6-限位挡板，7-定位支柱，71-定位轴孔，72-稳定套筒，73-定位螺孔，8-稳定滑杆，9-缓冲弹性件，10-定位套筒，11-支撑横杆，12-弧形挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于市政工程的缓冲保护路墩，包括支撑滑轨1，支撑滑轨1的底部左右对称设置有L形支撑脚2，L形支撑脚2的下部平行设置有减压安装板3，L形支撑脚2和减压安装板3之间均匀设置有减震弹性件4，支撑滑轨1的顶部分别设置有定位滑块5和两组限位挡板6，且定位滑块5设置在两组限位挡板6之间，定位滑块5的顶部安装有定位支柱7，两组限位挡板6竖向平行固定在支撑滑轨1的顶部左右两侧，两组限位挡板6之间横向安装有稳定滑杆8，且稳定滑杆8贯穿定位支柱7，限位挡板6与定位支柱7之间安装有缓冲弹性件9，且缓冲弹性件9关于定位支柱7对称设置，定位支柱7的外壁套接有定位套筒10，定位套筒10的左右侧壁对称安装有支撑横杆11，支撑横杆11的外端安装有弧形挡板12。

其中，定位滑块5的侧壁开设有与支撑滑轨1相配合的稳定滑槽51，定位滑块5的顶部设置有与定位支柱7相配合的安装套筒52，定位支柱7的底端通过紧固螺钉固定在安装套筒52的内腔，方便定位滑块5与支撑滑轨1之间和定位滑块5与定位支柱7之间的定位安装，定位支柱7的侧壁分别设置有定位轴孔71和稳定套筒72，且定位轴孔71设置在稳定套筒72的上部，定位支柱7的外壁均匀开设有定位螺孔73，方便定位支柱7与稳定滑杆8之间的定位安装和定位套筒10在定位支柱7上的定位固定，稳定滑槽51与支撑滑轨1之间为过渡配合，提高定位滑块5在支撑滑轨1上滑动的定位性，安装套筒52与定位支柱7之间为间隙配合，方便定位支柱7与定位滑块5之间的安装，定位轴孔71与稳定滑杆8之间为过渡配合，提高定位支柱7在稳定滑杆8上滑动稳定性，稳定套筒72与缓冲弹性件9之间为过盈配合，提高缓冲弹性件9在定位支柱7与限位挡板6之间的稳定性。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型在使用时，通过紧固螺钉将L形支撑脚2和减压安装板3固定在地面上，通过减震弹性件4的弹性作用，使支撑滑轨1与地面之间具有一定的减震缓冲作用，降低本实用新型对地面的压迫损伤，本实用新型在受到撞击时，由于缓冲弹性件9的弹性作用，使定位滑块5能够在支撑滑轨1上进行一定程度的缓冲滑动，降低撞击者与本实用新型之间的撞击冲击力，同时由于弧形挡板12的弧面设置，使撞击者的撞击力能够被分散，减少本实用新型对撞击者的反作用力，降低对车辆或人员造成较为严重的撞击冲击，降低驾驶人员的生命安全威胁，而且降低撞击对本实用新型的伤害，降低市政建设的成本，通过限位挡板6的设置，提高定位滑块5和定位支柱7滑动的稳定性，通过调整定位套筒10在定位支柱7上的位置，方便对本实用新型的防撞高度进行调节，有利于本实用新型在不同地形上使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种用于市政工程的缓冲保护路墩，包括支撑滑轨（1），其特征在于：所述支撑滑轨（1）的底部左右对称设置有L形支撑脚（2），所述L形支撑脚（2）的下部平行设置有减压安装板（3），所述L形支撑脚（2）和减压安装板（3）之间均匀设置有减震弹性件（4），所述支撑滑轨（1）的顶部分别设置有定位滑块（5）和两组限位挡板（6），且定位滑块（5）设置在两组限位挡板（6）之间，所述定位滑块（5）的顶部安装有定位支柱（7），两组所述限位挡板（6）竖向平行固定在支撑滑轨（1）的顶部左右两侧，两组所述限位挡板（6）之间横向安装有稳定滑杆（8），且稳定滑杆（8）贯穿定位支柱（7），所述限位挡板（6）与定位支柱（7）之间安装有缓冲弹性件（9），且缓冲弹性件（9）关于定位支柱（7）对称设置，所述定位支柱（7）的外壁套接有定位套筒（10），所述定位套筒（10）的左右侧壁对称安装有支撑横杆（11），所述支撑横杆（11）的外端安装有弧形挡板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的缓冲保护路墩，其特征在于：所述定位滑块（5）的侧壁开设有与支撑滑轨（1）相配合的稳定滑槽（51），所述定位滑块（5）的顶部设置有与定位支柱（7）相配合的安装套筒（52）。

3.根据权利要求2所述的一种用于市政工程的缓冲保护路墩，其特征在于：所述定位支柱（7）的底端通过紧固螺钉固定在安装套筒（52）的内腔，所述定位支柱（7）的侧壁分别设置有定位轴孔（71）和稳定套筒（72），且定位轴孔（71）设置在稳定套筒（72）的上部，所述定位支柱（7）的外壁均匀开设有定位螺孔（73）。

4.根据权利要求2所述的一种用于市政工程的缓冲保护路墩，其特征在于：所述稳定滑槽（51）与支撑滑轨（1）之间为过渡配合，所述安装套筒（52）与定位支柱（7）之间为间隙配合。

5.根据权利要求3所述的一种用于市政工程的缓冲保护路墩，其特征在于：所述定位轴孔（71）与稳定滑杆（8）之间为过渡配合，所述稳定套筒（72）与缓冲弹性件（9）之间为过盈配合。