CN221167605U - 一种伸缩分体安装公路护栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种伸缩分体安装公路护栏板，涉及公路护栏板领域，包括支架，所述支架上固定有安装件，所述安装件的表面使用螺栓螺母安装有连接套，所述连接套的内部固定有分隔块，所述分隔块将连接套的内部空间分隔成第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔内均滑动连接有连接板。通过设置连接套、第一弹簧和连接板，将护栏板与连接板依次安装在一起，这样在护栏板受到冲击力时，护板板通过连接板和第一弹簧可以在连接套中伸缩，第一弹簧的弹性性能来消耗护栏板受到的冲击力，避免护栏板出现形变断裂，配合第二弹簧、连杆和第三弹簧，可以增加护栏板与安装立柱之间的弹性性能，削弱支架受到的冲击力，从而减少对支架造成的伤害。

Description

一种伸缩分体安装公路护栏板

技术领域

本实用新型涉及公路护栏板领域，尤其涉及一种伸缩分体安装公路护栏板。

背景技术

公路护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，随着车辆的普及，交通事故频繁发生，公路护栏板它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

然而现有的护栏板结构简单，功能单一，护栏板在受到车辆冲撞时，不能对冲击力进行有效的缓冲，如果冲击力较大，会导致车辆冲出路外，造成车辆损伤和人员伤亡，降低了使用的安全性，因此，我们提出了一种伸缩分体安装公路护栏板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的护栏板结构简单，功能单一，护栏板在受到车辆冲撞时，不能对冲击力进行有效的缓冲，导致车辆容易冲出路外，造成车辆损伤和人员伤亡的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种伸缩分体安装公路护栏板，包括支架，所述支架上固定有安装件，所述安装件的表面使用螺栓螺母安装有连接套，所述连接套的内部固定有分隔块，所述分隔块将连接套的内部空间分隔成第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔内均滑动连接有连接板，两个所述连接板位于连接套内的一端均固定有支板，两个所述支板与分隔块相邻的一侧壁均固定有第一弹簧。

优选的，所述支架包括底板，所述底板的顶部对称固定有两个立柱，所述安装件固定在两个立柱的表面。

优选的，所述安装件的内部固定有第二弹簧和支块，所述支块的一侧对称设置有两个连杆，两个所述连杆的一端均通过销轴对称转动连接在安装件的内壁上，两个所述连杆的另一端均通过销轴转动连接有U型板，两个所述U型板滑动连接在支块的一侧壁。

优选的，两个所述U型板的一侧壁均固定有T型块，所述支块的一侧壁对称开设有两个T型槽，两个所述T型块分别滑动连接在相邻的T型槽内，两个所述T型块相对的一侧壁均固定有第三弹簧，两个所述第三弹簧的一端均固定在相对应的T型槽内。

优选的，所述第二弹簧固定在支块的下方，所述第二弹簧的数量可在实际生产中根据尺寸相应设置。

优选的，所述支板上的第一弹簧数量可在实际生产中根据尺寸相应设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，通过设置连接套、第一弹簧和连接板，将护栏板与连接板依次安装在一起，这样在护栏板受到冲击力时，护板板通过连接板和第一弹簧可以在连接套中伸缩，第一弹簧的弹性性能来消耗护栏板受到的冲击力，避免护栏板出现形变断裂，配合第二弹簧、连杆和第三弹簧，可以增加护栏板与安装立柱之间的弹性性能，削弱支架受到的冲击力，从而减少对支架造成的伤害，在支架、连接套和连接板的相互配合，可以对冲击力进行消耗和削弱，使护栏结构不容易与路基脱离，并且护栏板之间具有伸缩效果，从而增加护栏板的柔韧性，使车辆不容易冲出路外，提高护栏板使用的安全效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种伸缩分体安装公路护栏板中整体结构立体图；

图2为本实用新型提出的一种伸缩分体安装公路护栏板中连接套部分剖开结构立体图；

图3为本实用新型提出的一种伸缩分体安装公路护栏板中安装件结构立体图；

图4为本实用新型提出的一种伸缩分体安装公路护栏板中T型块结构立体图。

图例说明：1、支架；101、底板；102、立柱；2、安装件；3、连接套；4、分隔块；5、第一空腔；6、第二空腔；7、连接板；8、支板；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、支块；12、连杆；13、U型板；14、T型块；15、T型槽；16、第三弹簧。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图4所示，本实用新型提供了一种伸缩分体安装公路护栏板，包括支架1，支架1上固定有安装件2，安装件2的表面使用螺栓螺母安装有连接套3，连接套3的内部固定有分隔块4，分隔块4将连接套3的内部空间分隔成第一空腔5和第二空腔6，第一空腔5和第二空腔6内均滑动连接有连接板7，两个连接板7位于连接套3内的一端均固定有支板8，两个支板8与分隔块4相邻的一侧壁均固定有第一弹簧9。

其整个实施例1达到的效果为，护栏板受到撞击时，在第一弹簧9的弹性性能作用下，护栏板可以通过连接板7在连接套3内的第一空腔5和第二空腔6中伸缩，增加护栏板的延展性，第一弹簧9对冲击力进行消耗削弱，从而可以使护栏板不容易断裂，起到较好的拦车效果，安全性能较高。

实施例2，如图1-图4所示，支架1包括底板101，底板101的顶部对称固定有两个立柱102，安装件2固定在两个立柱102的表面；安装件2的内部固定有第二弹簧10和支块11，支块11的一侧对称设置有两个连杆12，两个连杆12的一端均通过销轴对称转动连接在安装件2的内壁上，两个连杆12的另一端均通过销轴转动连接有U型板13，两个U型板13滑动连接在支块11的一侧壁；两个U型板13的一侧壁均固定有T型块14，支块11的一侧壁对称开设有两个T型槽15，两个T型块14分别滑动连接在相邻的T型槽15内，两个T型块14相对的一侧壁均固定有第三弹簧16，两个第三弹簧16的一端均固定在相对应的T型槽15内；第二弹簧10固定在支块11的下方，第二弹簧10的数量可在实际生产中根据尺寸相应设置；支板8上的第一弹簧9数量可在实际生产中根据尺寸相应设置。

其整个实施例2达到的效果为，第二弹簧10可以在护栏板受到撞击时，削弱立柱102受到的冲击力，配合连杆12和第三弹簧16，可以进一步消耗冲击力，减少冲击力对支架1造成的伤害，使支架1不容易脱离路基，从而配合护栏板可以更好的阻拦失控车辆冲出路外，T型块14和T型槽15，是为了使U型板13能顺利的在支块11上滑动连接。

工作原理：在安装护栏板时，护栏板与该结构依次交错连接并固定在路基上，这样不论车辆在哪里失控，护栏板都可以在连接板7和第一弹簧9的配合下，在连接套3内收缩，从侧面对冲击力进行消耗，并且在第二弹簧10可以对正冲支架1的冲击力进行消耗，第二弹簧10在消耗的同时，连杆12会配合安装件2的形变带动支块11上的U型板13相应移动，在第三弹簧16的配合下，连杆12和第三弹簧16可以另一方向对冲击力进行卸力，就可以再次对冲击力进行消耗，极大的削弱了冲击力对护栏结构的伤害，增加该护栏结构的柔韧性，更好的拦截失控车辆，综上就解决了上述背景中所提出的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种伸缩分体安装公路护栏板，其特征在于：包括支架（1），所述支架（1）上固定有安装件（2），所述安装件（2）的表面使用螺栓螺母安装有连接套（3），所述连接套（3）的内部固定有分隔块（4），所述分隔块（4）将连接套（3）的内部空间分隔成第一空腔（5）和第二空腔（6），所述第一空腔（5）和第二空腔（6）内均滑动连接有连接板（7），两个所述连接板（7）位于连接套（3）内的一端均固定有支板（8），两个所述支板（8）与分隔块（4）相邻的一侧壁均固定有第一弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩分体安装公路护栏板，其特征在于：所述支架（1）包括底板（101），所述底板（101）的顶部对称固定有两个立柱（102），所述安装件（2）固定在两个立柱（102）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩分体安装公路护栏板，其特征在于：所述安装件（2）的内部固定有第二弹簧（10）和支块（11），所述支块（11）的一侧对称设置有两个连杆（12），两个所述连杆（12）的一端均通过销轴对称转动连接在安装件（2）的内壁上，两个所述连杆（12）的另一端均通过销轴转动连接有U型板（13），两个所述U型板（13）滑动连接在支块（11）的一侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种伸缩分体安装公路护栏板，其特征在于：两个所述U型板（13）的一侧壁均固定有T型块（14），所述支块（11）的一侧壁对称开设有两个T型槽（15），两个所述T型块（14）分别滑动连接在相邻的T型槽（15）内，两个所述T型块（14）相对的一侧壁均固定有第三弹簧（16），两个所述第三弹簧（16）的一端均固定在相对应的T型槽（15）内。

5.根据权利要求3所述的一种伸缩分体安装公路护栏板，其特征在于：所述第二弹簧（10）固定在支块（11）的下方，所述第二弹簧（10）的数量可在实际生产中根据尺寸相应设置。

6.根据权利要求1所述的一种伸缩分体安装公路护栏板，其特征在于：所述支板（8）上的第一弹簧（9）数量可在实际生产中根据尺寸相应设置。