CN220150084U - 一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，包括安装台，所述安装台内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内安装有一对第一压缩弹簧，一对所述第一压缩弹簧的两端均固定连接于滑槽侧壁和滑块的侧壁上，所述滑块上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁上安装有护栏，所述安装台上开设有一对安装孔，一对所述安装孔开设于滑槽的两侧，所述安装孔内贯穿有安装螺杆。本本实用新型当护栏受到撞击后，护栏会带动支撑杆在安装台内移动，由于在安装台内设置有压缩弹簧，以便对移动时的冲击力进行缓冲，同时安装台还可以进行移动，移动时缓冲块会对安装台进行缓冲，从而对护栏进行进一步的缓冲，减轻车辆和护栏撞击后的损坏。

Description

一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁防护技术领域，具体涉及一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置。

背景技术

随着科技的发展，汽车成为各家各户的必备的出行工具，但是同时汽车也带给了人们安全隐患。公路桥梁是交通事故的多发地段，所以公路桥梁的防撞装置就显得十分的重要，但是现有的公路桥梁防撞装置，防撞效果并不明显，不能降低汽车撞击公路桥梁所带来的危害，因此需要一种公路桥梁防撞装置。

但是现有的公路桥梁用的护栏，常采用螺栓及混凝土等方式将护栏固定安装于公路桥梁上，当护栏受到车辆等的撞击时，不能够对撞击力进行有效缓冲，使得车辆和护栏被撞击后的损坏严重。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种公路桥梁防撞结构，包括安装台，所述安装台内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内安装有一对第一压缩弹簧，一对所述第一压缩弹簧的两端均固定连接于滑槽侧壁和滑块的侧壁上，所述滑块上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁上安装有护栏，所述安装台上开设有一对安装孔，一对所述安装孔开设于滑槽的两侧，所述安装孔内贯穿有安装螺杆，所述安装孔内设置有一对缓冲块，一对所述缓冲块设置于安装螺杆的两侧。

进一步地，所述护栏靠近支撑杆的一侧壁上固定连接有连接块，所述连接块远离护栏的一侧壁上固定连接有一对套接环。

进一步地，所述支撑杆套接于一对所述套接环内，所述支撑杆和套接环之间设置有缓冲环。

进一步地，所述套接环远离连接块的一端一体成型有连接耳，所述连接耳上设置有固定螺栓。

进一步地，所述缓冲环和缓冲块选用的材质是橡胶。

进一步地，所述缓冲环和缓冲块选用的橡胶为天然橡胶。

进一步地，所述安装台和安装螺杆的螺帽之间设置有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧套接于安装螺杆上。

一种公路桥梁防撞装置，所述公路桥梁防撞装置包括所述的一种公路桥梁防撞结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型当护栏受到撞击后，护栏会带动支撑杆在安装台内移动，由于在安装台内设置有压缩弹簧，以便对移动时的冲击力进行缓冲，同时安装台还可以进行移动，移动时缓冲块会对安装台进行缓冲，从而对护栏进行进一步的缓冲，减轻车辆和护栏撞击后的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置的前视图；

图2为本实用新型一实施例中一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置的立体图；

图3为本实用新型一实施例中一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置的部分示意图；

图4为本实用新型一实施例中滑块连接处示意图；

图5为本实用新型一实施例中一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置的部分剖面图。

图中：1、安装台；2、滑槽；3、滑块；4、第一压缩弹簧；5、支撑杆；6、护栏；7、连接块；8、套接环；9、连接耳；10、固定螺栓；11、缓冲环；12、安装孔；13、安装螺杆；14、缓冲块；15、第二压缩弹簧。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，参图1-图5所示，包括安装台1，安装台1内开设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有滑块3，滑槽2内安装有一对第一压缩弹簧4，一对第一压缩弹簧4的两端均固定连接于滑槽2侧壁和滑块3的侧壁上，滑块3上固定连接有支撑杆5，支撑杆5的侧壁上安装有护栏6。

公路桥梁在建设时，需要在公路桥梁的边缘安装护栏6，护栏6能够起到保护车辆和人身安全的目的，因此护栏6安装的可靠性至关重要。安装台1用于和底面连接，以便确保护栏6安装后的稳定性。

优选的，参图2所示，安装台1设置有多个，通过设置多个安装台1便于对护栏6进行安装，以便确保护栏6在安装后的稳定性。

参图2-图5所示，由于护栏6安装于支撑杆5上，支撑杆5安装于安装台1上。由于道路桥梁会经常发生交通事故，使得车辆与护栏6会发生碰撞，为了便于使得车辆与护栏6碰撞时，可以对车辆与护栏6碰撞的力进行缓冲，减轻碰撞时车辆与护栏6的损坏，从而减轻事故对人员的伤害。通过在安装台1内开设有滑槽2，并且在滑槽2内滑动连接有滑块3，使得滑块3可以在滑槽2内滑动。由于支撑杆5固定连接于滑块3上，因此滑块3和支撑杆5可以彼此带动移动。因此当碰撞护栏6时，护栏6便会带动支撑杆5移动，从而使得支撑杆5带动滑块3在滑槽2内滑动。

进一步地，参图5所示，由于在滑槽2和滑块3之间安装有第一压缩弹簧4，因此滑块3在滑槽2内滑动时便会压缩第一压缩弹簧4，以便通过第一压缩弹簧4对滑块3的滑动进行缓冲，从而对支撑杆5的移动进行缓冲，以便对护栏6的移动进行缓冲，进而实现对护栏6受到碰撞后的缓冲。并且在滑块3的两侧壁上均安装有第一压缩弹簧4，因此可以通过一对第一压缩弹簧4对滑块3的移动进行很好的缓冲，实现对护栏6碰撞后的缓冲，从而减轻碰撞后的损坏。

参图3和图5所示，安装台1上开设有一对安装孔12，一对安装孔12开设于滑槽2的两侧，安装孔12内贯穿有安装螺杆13，安装孔12内设置有一对缓冲块14，一对缓冲块14设置于安装螺杆13的两侧，安装台1和安装螺杆13的螺帽之间设置有第二压缩弹簧15，第二压缩弹簧15套接于安装螺杆13上。由于安装台1用于与底面接触，因此需要将安装台1安装于地面上，以便确保安装台1安装于地面上稳定，从而才可以确保护栏6安装后的稳定。通过在安装台1内开设有安装孔12，在安装孔12内贯穿有安装螺杆13，通过安装螺杆13将安装台1稳定的安装于安装螺杆13内。安装螺杆13与底面接触的部分可以采用浇筑或螺纹连接的方式，以便确保安装螺杆13与底面接触的部分牢固，进而确保安装台1的牢固。

进一步地，参图5所示，由于护栏6受到较大的撞击力时，通过第一压缩弹簧4的缓冲不足以应对撞击力，为了进一步的对撞击进行缓冲，通过将安装孔12设置为环形，以便使得安装台1和安装螺杆13之间可以相对横向移动。当护栏6的冲击力使得滑块3对第一压缩弹簧4压缩时，冲击力大时会使得安装台1受到较大的冲击力，由于安装螺杆13固定于地面内，因此安装螺杆13相对于地面固定不动，因此安装台1受到较大冲击力时会横向移动，移动时使得安装台1对缓冲块14进行压缩，通过缓冲块14对撞击力进行进一步的缓冲。从而使得通过第一压缩弹簧4和缓冲块14对撞击力进行同步缓冲，减轻撞击的损坏。

优选的，通过在安装螺杆13的螺帽和安装台1之间安装有第二压缩弹簧15，由于撞击时安装台1不仅会受到横向的力，因此为了便于应对安装台1向纵向移动，通过设置第二压缩弹簧15对安装台1纵向移动时的力进行缓冲。

参图1-图3所示，护栏6靠近支撑杆5的一侧壁上固定连接有连接块7，连接块7远离护栏6的一侧壁上固定连接有一对套接环8，支撑杆5套接于一对套接环8内，支撑杆5和套接环8之间设置有缓冲环11，套接环8远离连接块7的一端一体成型有连接耳9，连接耳9上设置有固定螺栓10。护栏6安装后通过支撑杆5进行支撑，为了便于将护栏6安装于支撑杆5上，通过在护栏6的侧壁上固定连接有连接块7，并在连接块7的侧壁上固定连接有套接环8，通过套接环8将支撑杆5套接，然后通过紧固固定螺栓10，以便将一对套接环8固定于支撑杆5上，以便确保套接环8套接于支撑杆5上的稳定性，同时便于对支撑杆5的安装。

优选的，在支撑杆5和套接环8之间设置有缓冲环11，通过缓冲环11可以对支撑杆5和套接环8之间的受力进行缓冲，同时缓冲环11可以增加支撑杆5和套接环8之间的摩擦力，以便使得套接环8套接于支撑杆5上时稳定，确保套接环8安装后的稳定，进而确保连接块7安装后的稳定。

优选的，缓冲环11和缓冲块14选用的材质是橡胶，缓冲环11和缓冲块14选用的橡胶为天然橡胶。由于缓冲环11和缓冲块14均安装于道路桥梁护栏6所属的零部件上，因此缓冲环11和缓冲块14应具有良好的缓冲性能的同时能够使用外界的环境，因此将缓冲环11和缓冲块14选用为天然橡胶。

一种公路桥梁防撞装置，公路桥梁防撞装置包括的一种公路桥梁防撞结构，上述所提供的一种公路桥梁防撞结构，应用于一种公路桥梁防撞装置中。

使用时，当护栏6受到撞击时，护栏6便会带动支撑杆5进行移动，支撑杆5在移动时便会带动滑块3进行移动，滑块3在移动时便会压缩第一压缩弹簧4，第一压缩弹簧4便会对滑块3进行缓冲，进而对护栏6的碰撞进行缓冲；当护栏6受到较大的撞击时，滑块3在移动时便会对安装台1施加较大的力，从而带动安装台1移动，安装台1在移动时会压缩缓冲块14，进而通过第一压缩弹簧4和缓冲块14共同对护栏6的碰撞进行缓冲。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型当护栏受到撞击后，护栏会带动支撑杆在安装台内移动，由于在安装台内设置有压缩弹簧，以便对移动时的冲击力进行缓冲，同时安装台还可以进行移动，移动时缓冲块会对安装台进行缓冲，从而对护栏进行进一步的缓冲，减轻车辆和护栏撞击后的损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种公路桥梁防撞结构，包括安装台（1），其特征在于，所述安装台（1）内开设有滑槽（2），所述滑槽（2）内滑动连接有滑块（3），所述滑槽（2）内安装有一对第一压缩弹簧（4），一对所述第一压缩弹簧（4）的两端均固定连接于滑槽（2）侧壁和滑块（3）的侧壁上，所述滑块（3）上固定连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的侧壁上安装有护栏（6），所述安装台（1）上开设有一对安装孔（12），一对所述安装孔（12）开设于滑槽（2）的两侧，所述安装孔（12）内贯穿有安装螺杆（13），所述安装孔（12）内设置有一对缓冲块（14），一对所述缓冲块（14）设置于安装螺杆（13）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述护栏（6）靠近支撑杆（5）的一侧壁上固定连接有连接块（7），所述连接块（7）远离护栏（6）的一侧壁上固定连接有一对套接环（8）。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述支撑杆（5）套接于一对所述套接环（8）内，所述支撑杆（5）和套接环（8）之间设置有缓冲环（11）。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述套接环（8）远离连接块（7）的一端一体成型有连接耳（9），所述连接耳（9）上设置有固定螺栓（10）。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述缓冲环（11）和缓冲块（14）选用的材质是橡胶。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述缓冲环（11）和缓冲块（14）选用的橡胶为天然橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述安装台（1）和安装螺杆（13）的螺帽之间设置有第二压缩弹簧（15），所述第二压缩弹簧（15）套接于安装螺杆（13）上。

8.一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述公路桥梁防撞装置包括权利要求1-7任一项所述的一种公路桥梁防撞结构。