CN213233246U

CN213233246U - 一种市政道路用的防护栏

Info

Publication number: CN213233246U
Application number: CN202021768844.8U
Authority: CN
Inventors: 谢兰芳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-22
Filing date: 2020-08-22
Publication date: 2021-05-18
Anticipated expiration: 2030-08-22

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用的防护栏，包括底座，底座的上端可拆卸设有立柱，立柱两侧的上端与下端均设有对称设置的U型架，两个U型架间可拆卸设有横杆，两个横杆间可拆卸设有缓冲组件，缓冲组件包括固定杆，三组固定杆的两侧固定安装有安装板，两个安装板的四角处设有缓冲套筒，缓冲套筒的内腔中滑动卡设有对称分布的移动板。本实用新型在第一弹簧与第二弹簧的弹力作用下，能够减小车辆碰撞橡胶板时对安装板产生的冲击力，从而削弱了橡胶板对车辆所产生的反作用力，进而减少了撞击对车辆及人员的伤害，本实用新型通过卡板与U型架的配合使用，简化了横杆的安装步骤，从而为缓冲组件的拆装提供了便利，进而便于后期的维护更换。

Description

一种市政道路用的防护栏

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政道路用的防护栏。

背景技术

市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，为行人和车辆行驶提供安全保障。

当前市政道路用的防护栏还存在一定的不足，如现有防护栏无缓冲装置，一旦车辆发生故障撞击到防护栏时，由于缺少缓冲装置的作用，使得车辆碰撞防护栏时会产生极大的冲击力，从而加大了撞击对车辆及人员的伤害，此外，现有防护栏整体安装过程较为繁琐，不便于后期对其进行维护更换，为此我们提出一种市政道路用的防护栏用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路用的防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用的防护栏，包括底座，所述底座的上端可拆卸设有立柱，所述立柱两侧的上端与下端均设有对称设置的U型架，两个所述U型架间可拆卸设有横杆，两个所述横杆间可拆卸设有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定杆，三组所述固定杆的两侧固定安装有安装板，两个所述安装板的四角处设有缓冲套筒，所述缓冲套筒的内腔中滑动卡设有对称分布的移动板，两个所述移动板间设有第一弹簧，所述第一弹簧活动卡设在缓冲套筒的内腔中，所述移动板的一侧设有缓冲杆，所述缓冲杆的一端贯穿缓冲套筒并在其末端设有橡胶板，所述安装板的一侧设有阵列分布的安装块，两组所述安装块间设有连接杆，所述连接杆上滑动卡设有移动块，两组所述移动块间设有第二弹簧，所述第二弹簧活动套设在连接杆上，所述移动块的一侧转动安装有移动杆，所述橡胶板的一侧设有与移动杆配合使用的固定块，所述移动杆的一端与固定块转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型架上开设有对称设置的第一通孔，所述横杆的两端设有对称分布的卡板，所述卡板能够滑动卡设在U型架的内侧，所述卡板上开设有与第一通孔配合使用的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔内能够螺纹插设有螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动块的一侧设有滑块，所述安装板上开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块滑动卡设在滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆的两端设有对称分布的安装杆，所述横杆上开设有与安装杆配合使用的安装孔，所述安装杆能够滑动卡设在安装孔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱的上端固定安装有警示帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型在第一弹簧与第二弹簧的弹力作用下，能够减小车辆碰撞橡胶板时对安装板产生的冲击力，从而削弱了橡胶板对车辆所产生的反作用力，进而减少了撞击对车辆及人员的伤害。

2. 本实用新型通过卡板与U型架的配合使用，简化了横杆的安装步骤，从而为缓冲组件的拆装提供了便利，进而便于后期的维护更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构连接示意图；

图3为本实用新型缓冲组件结构示意图；

图4为本实用新型部分结构示意图。

图中：1、底座；2、立柱；21、U型架；22、第一通孔；3、横杆；31、卡板；32、第二通孔；33、安装孔；4、缓冲组件；41、固定杆；42、安装板；43、缓冲套筒；44、移动板；45、第一弹簧；46、缓冲杆；47、橡胶板；48、安装块；49、连接杆；410、移动块；411、第二弹簧；412、移动杆；413、固定块；414、滑块；415、滑槽；416、安装杆；5、螺栓；6、警示帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路用的防护栏，包括底座1，底座1的上端可拆卸设有立柱2，立柱2两侧的上端与下端均设有对称设置的U型架21，两个U型架21间可拆卸设有横杆3，两个横杆3间可拆卸设有缓冲组件4，缓冲组件4包括固定杆41，三组固定杆41的两侧固定安装有安装板42，两个安装板42的四角处设有缓冲套筒43，缓冲套筒43的内腔中滑动卡设有对称分布的移动板44，两个移动板44间设有第一弹簧45，第一弹簧45活动卡设在缓冲套筒43的内腔中，移动板44的一侧设有缓冲杆46，缓冲杆46的一端贯穿缓冲套筒43并在其末端设有橡胶板47，安装板42的一侧设有阵列分布的安装块48，两组安装块48间设有连接杆49，连接杆49上滑动卡设有移动块410，两组移动块410间设有第二弹簧411，第二弹簧411活动套设在连接杆49上，移动块410的一侧转动安装有移动杆412，橡胶板47的一侧设有与移动杆412配合使用的固定块413，移动杆412的一端与固定块413转动连接，U型架21上开设有对称设置的第一通孔22，横杆3的两端设有对称分布的卡板31，卡板31能够滑动卡设在U型架21的内侧，卡板31上开设有与第一通孔22配合使用的第二通孔32，第一通孔22与第二通孔32内能够螺纹插设有螺栓5，固定杆41的两端设有对称分布的安装杆416，横杆3上开设有与安装杆416配合使用的安装孔33，安装杆416能够滑动卡设在安装孔33内，在使用之前，工作人员可将底座1固定在地面，然后将立柱2的下端插设在底座1上开设的槽内，再通过紧固件将其固定，之后工作人员可旋转其中一根横杆3，将其上开设的安装孔33转至上端，然后再将该横杆3卡设在两立柱2下端设有的U型架21内，然后工作人员可将固定杆41下端设有的安装杆416卡合在该横杆3上开设的安装孔33内，之后工作人员需转动另一横杆3，使其上开设的安装孔33朝向下方，然后再将该横杆3卡设在两立柱2上端设有的U型架21内，此时固定杆41上端设有的安装杆416将卡合在该横杆3上开设的安装孔33内，之后工作人员需将螺栓5旋钮进第一通孔22与第二通孔32内，从而将缓冲组件4进行固定，之后工作人员可重复之前的操作，将防护栏进行扩展安装，通过卡板31与U型架21的配合使用，简化了横杆3的安装步骤，从而为缓冲组件4的拆装提供了便利，进而便于后期的维护更换，在日常使用时，当有车辆撞击橡胶板47时，会对橡胶板47产生一个推动力，从而带动其运动，此时橡胶板47将会向安装板42靠近，在橡胶板47移动的同时，会带动缓冲杆46与移动杆412移动，此时缓冲杆46将通过移动板44挤压第一弹簧45，此外，位于上下两端成对称分布的移动杆412将同步挤压移动块410，使其做相向运动，从而挤压第二弹簧411，在第一弹簧45与第二弹簧411的弹力作用下，能够减小车辆碰撞橡胶板47时对安装板42产生的冲击力，从而削弱了橡胶板47对车辆所产生的反作用力，进而减少了撞击对车辆及人员的伤害。

移动块410的一侧设有滑块414，安装板42上开设有与滑块414配合使用的滑槽415，滑块414滑动卡设在滑槽415内，在移动块410进行滑动时，此时移动块410一侧设有的滑块414将在滑槽415内滑动，从而为移动块410的移动进行限位及导向。

立柱2的上端固定安装有警示帽6，警示帽6的外表面覆设有一层反光层，起到警示驾驶员的作用。

工作原理：本实用新型在使用之前，工作人员可将底座1固定在地面，然后将立柱2的下端插设在底座1上开设的槽内，再通过紧固件将其固定，之后工作人员可旋转其中一根横杆3，将其上开设的安装孔33转至上端，然后再将该横杆3卡设在两立柱2下端设有的U型架21内，然后工作人员可将固定杆41下端设有的安装杆416卡合在该横杆3上开设的安装孔33内，之后工作人员需转动另一横杆3，使其上开设的安装孔33朝向下方，然后再将该横杆3卡设在两立柱2上端设有的U型架21内，此时固定杆41上端设有的安装杆416将卡合在该横杆3上开设的安装孔33内，之后工作人员需将螺栓5旋钮进第一通孔22与第二通孔32内，从而将缓冲组件4进行固定，之后工作人员可重复之前的操作，将防护栏进行扩展安装，通过卡板31与U型架21的配合使用，简化了横杆3的安装步骤，从而为缓冲组件4的拆装提供了便利，进而便于后期的维护更换，在日常使用时，当有车辆撞击橡胶板47时，会对橡胶板47产生一个推动力，从而带动其运动，此时橡胶板47将会向安装板42靠近，在橡胶板47移动的同时，会带动缓冲杆46与移动杆412移动，此时缓冲杆46将通过移动板44挤压第一弹簧45，此外，位于上下两端成对称分布的移动杆412将同步挤压移动块410，使其做相向运动，从而挤压第二弹簧411，在第一弹簧45与第二弹簧411的弹力作用下，能够减小车辆碰撞橡胶板47时对安装板42产生的冲击力，从而削弱了橡胶板47对车辆所产生的反作用力，进而减少了撞击对车辆及人员的伤害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种市政道路用的防护栏，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端可拆卸设有立柱（2），所述立柱（2）两侧的上端与下端均设有对称设置的U型架（21），两个所述U型架（21）间可拆卸设有横杆（3），两个所述横杆（3）间可拆卸设有缓冲组件（4），所述缓冲组件（4）包括固定杆（41），三组所述固定杆（41）的两侧固定安装有安装板（42），两个所述安装板（42）的四角处设有缓冲套筒（43），所述缓冲套筒（43）的内腔中滑动卡设有对称分布的移动板（44），两个所述移动板（44）间设有第一弹簧（45），所述第一弹簧（45）活动卡设在缓冲套筒（43）的内腔中，所述移动板（44）的一侧设有缓冲杆（46），所述缓冲杆（46）的一端贯穿缓冲套筒（43）并在其末端设有橡胶板（47），所述安装板（42）的一侧设有阵列分布的安装块（48），两组所述安装块（48）间设有连接杆（49），所述连接杆（49）上滑动卡设有移动块（410），两组所述移动块（410）间设有第二弹簧（411），所述第二弹簧（411）活动套设在连接杆（49）上，所述移动块（410）的一侧转动安装有移动杆（412），所述橡胶板（47）的一侧设有与移动杆（412）配合使用的固定块（413），所述移动杆（412）的一端与固定块（413）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用的防护栏，其特征在于：所述U型架（21）上开设有对称设置的第一通孔（22），所述横杆（3）的两端设有对称分布的卡板（31），所述卡板（31）能够滑动卡设在U型架（21）的内侧，所述卡板（31）上开设有与第一通孔（22）配合使用的第二通孔（32），所述第一通孔（22）与第二通孔（32）内能够螺纹插设有螺栓（5）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用的防护栏，其特征在于：所述移动块（410）的一侧设有滑块（414），所述安装板（42）上开设有与滑块（414）配合使用的滑槽（415），所述滑块（414）滑动卡设在滑槽（415）内。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用的防护栏，其特征在于：所述固定杆（41）的两端设有对称分布的安装杆（416），所述横杆（3）上开设有与安装杆（416）配合使用的安装孔（33），所述安装杆（416）能够滑动卡设在安装孔（33）内。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用的防护栏，其特征在于：所述立柱（2）的上端固定安装有警示帽（6）。