CN217325168U - 一种高速公路防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路防撞装置，包括缓冲墙以及缓冲板，所述缓冲板上设置有用于对缓冲板进行缓冲的第一缓冲机构，所述缓冲板通过第一缓冲机构上的伸缩柱与缓冲板固定安装，所述缓冲墙上设置有加强缓冲板缓冲效果以及对缓冲墙进行缓冲的第二缓冲机构，该高速公路防撞装置有利于实现对缓冲板以及缓冲墙进行多重缓冲，增强缓冲力度，提高防撞性能，提高安全性，结构简单，实用性强。

Description

一种高速公路防撞装置

技术领域

本实用新型属于高速公路防撞技术领域，具体涉及一种高速公路防撞装置。

背景技术

高速公路的发展对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势，高速公路防撞装置是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。

市面上现有的的高速公路的防撞装置结构简单，没有良好的缓冲结构，依靠护栏的变形损坏来缓解冲击力，缓冲力度较弱，防撞性能较差，不仅对护栏造成严重损坏，并且对车辆也会造成严重的伤害，安全性能较低，需要对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防撞装置投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防撞装置，包括缓冲墙以及缓冲板，所述缓冲板上设置有用于对缓冲板进行缓冲的第一缓冲机构，所述缓冲板通过第一缓冲机构上的伸缩柱与缓冲板固定安装，所述缓冲墙上设置有加强缓冲板缓冲效果以及对缓冲墙进行缓冲的第二缓冲机构。

优选的，所述第一缓冲机构包括固定安装在缓冲板位于缓冲墙一侧侧面固定安装的伸缩柱、固定安装在伸缩柱内的弹性伸缩杆以及套设在弹性伸缩杆上的压缩弹簧，所述压缩弹簧两端分别与伸缩柱两端固定安装，所述伸缩柱远离缓冲板一端与缓冲墙固定安装。

优选的，所述第二缓冲机构包括开设在缓冲墙上相对称的滑槽、固定安装在滑槽内的滑杆、套设在滑杆两侧相对称缓冲弹簧、滑动设置在滑杆上的缓冲块以及铰接安装在滑块上的缓冲杆，所述缓冲杆远离缓冲块一端与缓冲板铰接安装，所述缓冲弹簧两端分别与滑槽以及缓冲块侧面固定安装。

优选的，所述每组缓冲板上至少设有伸缩柱、缓冲块以及缓冲杆有相对称的四组且均设置组数为偶数个。

优选的，所述缓冲块大小尺寸与滑槽设置大小尺寸相配合。

优选的，所述缓冲板上设置有压力传感器、报警器以及定位器。

本实用新型的技术效果和优点：该高速公路防撞装置，

1、当车辆失控撞击到缓冲板时，汽车冲击力通过缓冲板输送至伸缩柱上，伸缩柱收缩带动伸缩柱内的弹性伸缩杆以及压缩弹簧收缩，对缓冲板、缓冲墙以及汽车进行第一次缓冲，结构简单，使用性强。

2、缓冲板受到冲击向缓冲墙方向移动时，带动与其铰接安装的缓冲杆张开，缓冲杆张开带动与其铰接安装的缓冲块在滑槽上向滑槽两侧滑动，滑动时缓冲块挤压缓冲弹簧进行二次缓冲，将缓冲板受到的一部分作用力分散到缓冲墙上，有利于实现对缓冲板以及汽车的二次缓冲，提高防撞性能，提高安全性，结构简单，实用性强。

3、当车辆失控撞击到缓冲板时，压力传感器检测到缓冲板上的压力高于设定阈值时，通过报警器进行报警，警方可通过定位器查看事故发生的位置，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面示意图；

图3为图中A处的结构示意图。

图中：

1、缓冲墙；2、缓冲板；

3、第一缓冲机构；31、伸缩柱；32、弹性伸缩杆；33、压缩弹簧；

4、第二缓冲机构；41、滑槽；42、滑杆；43、缓冲弹簧；44、缓冲块；45、缓冲杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高速公路防撞装置，包括缓冲墙1以及缓冲板2，所述缓冲板2上设置有用于对缓冲板2进行缓冲的第一缓冲机构3，所述缓冲板2通过第一缓冲机构3上的伸缩柱31与缓冲板2固定安装，所述缓冲墙1上设置有加强缓冲板2缓冲效果以及对缓冲墙1进行缓冲的第二缓冲机构4。

当车辆失控撞击到缓冲板2时，首先通过缓冲板2上设置的第一缓冲机构3对缓冲板2以及车辆进行缓冲，第一重缓冲后通过第二缓冲机构4对缓冲板2、车辆以及缓冲墙1进行二次缓冲，将汽车冲撞的作用力分散到缓冲墙1上，有利于实现对缓冲板2以及缓冲墙1进行多重缓冲，增强缓冲力度，提高防撞性能，提高安全性，结构简单，实用性强。

第一缓冲机构3包括固定安装在缓冲板2位于缓冲墙1一侧侧面固定安装的伸缩柱31、固定安装在伸缩柱31内的弹性伸缩杆32以及套设在弹性伸缩杆32上的压缩弹簧33，所述压缩弹簧33两端分别与伸缩柱31两端固定安装，所述伸缩柱31远离缓冲板2一端与缓冲墙1固定安装；当车辆失控撞击到缓冲板2时，汽车冲击力通过缓冲板2输送至伸缩柱31上，伸缩柱31收缩带动伸缩柱31内的弹性伸缩杆32以及压缩弹簧33收缩，对缓冲板2、缓冲墙1以及汽车进行第一次缓冲，结构简单，使用性强。

第二缓冲机构4包括开设在缓冲墙1上相对称的滑槽41、固定安装在滑槽41内的滑杆42、套设在滑杆42两侧相对称缓冲弹簧43、滑动设置在滑杆42上的缓冲块44以及铰接安装在滑块上的缓冲杆45，所述缓冲杆45远离缓冲块44一端与缓冲板2铰接安装，所述缓冲弹簧43两端分别与滑槽41以及缓冲块44侧面固定安装；缓冲板2受到冲击向缓冲墙1方向移动时，带动与其铰接安装的缓冲杆45张开，缓冲杆45张开带动与其铰接安装的缓冲块44在滑槽41上向滑槽41两侧滑动，滑动时缓冲块44挤压缓冲弹簧43进行二次缓冲，将缓冲板2受到的一部分作用力分散到缓冲墙1上，有利于实现对缓冲板2以及汽车的二次缓冲，提高防撞性能，提高安全性，结构简单，实用性强。

每组缓冲板2上至少设有伸缩柱31、缓冲块44以及缓冲杆45有相对称的四组且均设置组数为偶数个；有利于进一步提高缓冲效果，实用性强。

缓冲块44大小尺寸与滑槽41设置大小尺寸相配合；有利于提高二次缓冲时缓冲杆45以及缓冲块44的稳定性，实用性强。

缓冲板2上设置有压力传感器、报警器以及定位器；当车辆失控撞击到缓冲板2时，压力传感器检测到缓冲板2上的压力高于设定阈值时，通过报警器进行报警，警方可通过定位器查看事故发生的位置，实用性强。

工作原理：当车辆失控撞击到缓冲板2时，当车辆失控撞击到缓冲板2时，汽车冲击力通过缓冲板2输送至伸缩柱31上，伸缩柱31收缩带动伸缩柱31内的弹性伸缩杆32以及压缩弹簧33收缩，对缓冲板2、缓冲墙1以及汽车进行第一次缓冲，缓冲板2受到冲击向缓冲墙1方向移动时，带动与其铰接安装的缓冲杆45张开，缓冲杆45张开带动与其铰接安装的缓冲块44在滑槽41上向滑槽41两侧滑动，滑动时缓冲块44挤压缓冲弹簧43进行二次缓冲，将缓冲板2受到的一部分作用力分散到缓冲墙1上，有利于实现对缓冲板2以及汽车的二次缓冲，压力传感器检测到缓冲板2上的压力高于设定阈值时，通过报警器进行报警，警方可通过定位器查看事故发生的位置。

Claims (6)

1.一种高速公路防撞装置，包括缓冲墙(1)以及缓冲板(2)，其特征在于：所述缓冲板(2)上设置有用于对缓冲板(2)进行缓冲的第一缓冲机构(3)，所述缓冲板(2)通过第一缓冲机构(3)上的伸缩柱(31)与缓冲板(2)固定安装，所述缓冲墙(1)上设置有加强缓冲板(2)缓冲效果以及对缓冲墙(1)进行缓冲的第二缓冲机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述第一缓冲机构(3)包括固定安装在缓冲板(2)位于缓冲墙(1)一侧侧面固定安装的伸缩柱(31)、固定安装在伸缩柱(31)内的弹性伸缩杆(32)以及套设在弹性伸缩杆(32)上的压缩弹簧(33)，所述压缩弹簧(33)两端分别与伸缩柱(31)两端固定安装，所述伸缩柱(31)远离缓冲板(2)一端与缓冲墙(1)固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述第二缓冲机构(4)包括开设在缓冲墙(1)上相对称的滑槽(41)、固定安装在滑槽(41)内的滑杆(42)、套设在滑杆(42)两侧相对称缓冲弹簧(43)、滑动设置在滑杆(42)上的缓冲块(44)以及铰接安装在滑块上的缓冲杆(45)，所述缓冲杆(45)远离缓冲块(44)一端与缓冲板(2)铰接安装，所述缓冲弹簧(43)两端分别与滑槽(41)以及缓冲块(44)侧面固定安装。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述每组缓冲板(2)上至少设有伸缩柱(31)、缓冲块(44)以及缓冲杆(45)有相对称的四组且均设置组数为偶数个。

5.根据权利要求3所述的一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述缓冲块(44)大小尺寸与滑槽(41)设置大小尺寸相配合。

6.根据权利要求1所述一种高速公路防撞装置，其特征在于：所述缓冲板(2)上设置有压力传感器、报警器以及定位器。

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