CN213681872U - 一种公路桥梁防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，包括下底板与上底板，其特征在于，所述上底板与下底板之间设有多个矩形块，多个所述矩形块内均设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有缓冲机构，所述下底板的下端面固定连接有多个支撑柱，多个所述支撑柱均设置与水凝土块内，所述缓冲机构包括设置在安装槽内的活动柱，所述活动柱的两个侧壁与安装槽对应的侧壁之间均设有导向机构，所述活动柱的一端固定连接有减震杆，所述安装槽的内壁固定连接有减震管。本实用新型结构合理，通过缓冲机构和滚轮的共同作用，可以减小车辆撞击时产生的冲击力，并且可以引导车辆回到道路上，避免车辆冲出道路，造成严重事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路防撞工具技术领域，尤其涉及一种公路桥梁防撞装置。
背景技术
目前，在高速公路的两边都会设置防撞护栏，用于在车辆失控时承受车辆的撞击，并对车辆的撞击进行缓冲，以减轻车辆的损坏程度。目前的防撞护栏，一般设置有波浪形的护栏板，护栏板在受到车辆撞击时，通过护栏板的弹性形变来吸收碰撞能量，以达到对车辆的缓冲效果，但是由于仅仅通过护栏板的变形来对车辆进行缓冲，使得缓冲作用有限，车辆在速度较快的情况下撞击护栏板时，护栏板还是无法对车辆进行有效的缓冲，容易使得车辆损毁严重，而且护栏板在受到车辆撞击时，护栏板容易损坏，更甚的，有的防撞护栏防撞性能差，甚至出现车辆撞翻护栏驶离公路、驶离桥梁的情况；因此我们设计了一种公路桥梁防撞装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中护栏易被撞击损坏、车辆驶离公路的问题，而提出的一种公路桥梁防撞装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁防撞装置，包括下底板与上底板，其特征在于，所述上底板与下底板之间设有多个矩形块，多个所述矩形块内均设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有缓冲机构，所述下底板的下端面固定连接有多个支撑柱，多个所述支撑柱均设置于水凝土块内。
优选地，所述缓冲机构包括设置在安装槽内的活动柱，所述活动柱的两个侧壁与安装槽对应的侧壁之间均设有导向机构，所述活动柱的一端固定连接有减震杆，所述安装槽的内壁固定连接有减震管，所述减震管内滑动连接有活塞，所述减震杆贯穿减震管并与其滑动连接，所述减震杆的一端与活塞固定连接，所述减震杆上绕设有减震弹簧。
优选地，所述导向机构包括设置在活动柱侧壁的滑动槽，所述滑动槽内固定连接有导向杆，所述安装槽的内壁固定连接有限位块，所述导向杆贯穿限位块并与其滑动连接。
优选地，所述活动柱的另一端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均转动连接有滚轮。
优选地，所述减震弹簧的一端与活塞固定连接，所述减震弹簧的另一端与减震管的内壁固定连接。
优选地，所述滚轮的外壁套设有橡胶垫。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
通过缓冲机构和滚轮的共同作用，可以减小车辆撞击时产生的冲击力，并且可以引导车辆回到道路上，避免车辆冲出道路，造成严重事故。
综上所述，本实用新型结构合理，通过缓冲机构和滚轮的共同作用，可以减小车辆撞击时产生的冲击力，并且可以引导车辆回到道路上，避免车辆冲出道路，造成严重事故。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞装置的部分结构示意图；
图3为图2中的A处放大图。
图中：1下底板、2上底板、3矩形块、4支撑柱、5滚轮、6活动柱、7滑动槽、8导向杆、9限位块、10减震杆、11减震弹簧、12活塞、13减震管、14安装槽、15连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1-3，一种公路桥梁防撞装置，包括下底板1与上底板2，上底板2与下底板1之间设有多个矩形块3，多个矩形块3内均设有两个安装槽14，两个安装槽14内均设有缓冲机构，缓冲机构包括设置在安装槽14内的活动柱6，活动柱6与安装槽14滑动连接；活动柱6的两个侧壁与安装槽14对应的侧壁之间均设有导向机构，导向机构包括设置在活动柱6侧壁的滑动槽7，滑动槽7内固定连接有导向杆8，导向杆8可以对活动柱6进行导向，使得活动柱只能直线运动，不易偏离；安装槽14的内壁固定连接有限位块9，导向杆8贯穿限位块9并与其滑动连接。
活动柱6的一端固定连接有减震杆10，车辆撞击防护栏时，活动柱6受到力的作用向安装槽14内滑动，活动柱6滑动带动减震杆10向减震管13内滑动；安装槽14的内壁固定连接有减震管13，减震管13内滑动连接有活塞12，减震杆10贯穿减震管13并与其滑动连接，减震杆10的一端与活塞12固定连接，减震杆10上绕设有减震弹簧11，减震弹簧11的一端与活塞12固定连接，减震弹簧11的另一端与减震管13的内壁固定连接，减震杆10在减震弹簧11的弹力作用下，运动的幅度减小；活动柱6的另一端固定连接有连接杆15，连接杆15的两端均转动连接有滚轮5，滚轮5的外壁套设有橡胶垫，下底板1的下端面固定连接有多个支撑柱4，多个支撑柱4均设置与水凝土块内，提高了下底板1与上底板2的稳固性。
本实用新型中，当车辆发生失控撞向防护栏时，活动柱6受到力的作用向安装槽14内滑动，活动柱6滑动带动减震杆10向减震管13内滑动，减震杆10在减震弹簧11的弹力作用下，运动的幅度减小，减震杆10滑动带动活塞12滑动，活塞12由于受到空气的反作用力，运动幅度也减小，进而车辆冲撞的势头变小，如此可以对车辆进行缓冲；车头与滚轮5相接触，在滚轮5的滚动作用下，对车辆起到了偏移方向的作用，使得车辆不再往防护栏外冲撞，防止了车辆冲出公路或者桥梁，提高了安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁防撞装置，包括下底板(1)与上底板(2)，其特征在于，所述上底板(2)与下底板(1)之间设有多个矩形块(3)，多个所述矩形块(3)内均设有两个安装槽(14)，两个所述安装槽(14)内均设有缓冲机构，所述下底板(1)的下端面固定连接有多个支撑柱(4)，多个所述支撑柱(4)均设置于水凝土块内。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述缓冲机构包括设置在安装槽(14)内的活动柱(6)，所述活动柱(6)的两个侧壁与安装槽(14)对应的侧壁之间均设有导向机构，所述活动柱(6)的一端固定连接有减震杆(10)，所述安装槽(14)的内壁固定连接有减震管(13)，所述减震管(13)内滑动连接有活塞(12)，所述减震杆(10)贯穿减震管(13)并与其滑动连接，所述减震杆(10)的一端与活塞(12)固定连接，所述减震杆(10)上绕设有减震弹簧(11)。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述导向机构包括设置在活动柱(6)侧壁的滑动槽(7)，所述滑动槽(7)内固定连接有导向杆(8)，所述安装槽(14)的内壁固定连接有限位块(9)，所述导向杆(8)贯穿限位块(9)并与其滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述活动柱(6)的另一端固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的两端均转动连接有滚轮(5)。
5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述减震弹簧(11)的一端与活塞(12)固定连接，所述减震弹簧(11)的另一端与减震管(13)的内壁固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述滚轮(5)的外壁套设有橡胶垫。
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-10-19 CN CN202022325128.9U patent/CN213681872U/zh active Active
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