CN211368524U - 一种公路钢护栏端部防撞消力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路钢护栏端部防撞消力装置，涉及公路防护技术领域。包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端通过螺栓固定连接有防护栏，所述防护栏的左端侧部开设有活动槽，所述活动槽的内部右侧壁固定连接有第一缓冲弹簧。通过设置第一缓冲弹簧、连接板、消力机构和防撞板，利用防护栏起始端的第一缓冲弹簧和消力机构，在车辆撞上防撞板时，防撞板受到冲击力，消力机构第一时间做出反应进行卸力，然后冲击力余波继续通过连接板传给第一缓冲弹簧进行卸去，具有很好的吸收冲击力和保护车辆护栏的效果，大大的减小了车辆撞击防护栏带来的损害，避免了重大事故的发生。

Description

一种公路钢护栏端部防撞消力装置

技术领域

本实用新型涉及公路防护技术领域，具体为一种公路钢护栏端部防撞消力装置。

背景技术

道路交通防撞护栏是高速公路上不可缺少的安全防护设施，其作为一种安全基础设施十分常见。目前，高速公路上的防撞护栏已经逐渐由刚性护栏转变为半刚性护栏。但随着现在车辆性能逐渐提高，车辆在高速公路上常常以非常高的速度在行驶，一旦车辆失控后撞上防护栏时，防护栏可以阻止车辆翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。

但是现有的护栏在起始端并设有设置防撞装置，而护栏的起始端一般都是道路交通的入口，在这种特殊的地方若是晚上照明不好，车辆容易撞到护栏的端部，现有防护栏的起始端并没有很好地缓冲作用，无法吸收碰撞后的能量，容易造成严重的交通事故和经济损失的惨重。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路钢护栏端部防撞消力装置，具备吸收撞击力，减小撞击伤害等优点，解决了容易造成严重的交通事故和经济损失惨重的问题。

(二)技术方案

为实现上述吸收撞击力，减小撞击伤害的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路钢护栏端部防撞消力装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端通过螺栓固定连接有防护栏，所述防护栏的左端侧部开设有活动槽，所述活动槽的内部右侧壁固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的端部固定连接有连接板，所述连接板通过滑动机构滑动连接在活动槽的内部，所述连接板的端部通过固定机构固定连接有固定块，所述固定块的左端设有消力机构，所述消力机构的左端固定连接有防撞板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动机构包括导向槽和导向块，所述导向槽分别开设在活动槽内部的上端和下端，所述导向块分别固定连接在连接板的上端和下端，且导向块滑动在导向槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括插接槽、固定孔、固定杆和螺帽，所述插接槽开设在固定块的右侧，所述固定孔分别开设在固定块的上端和下端，且连接板的左半部也摆设有固定孔，所述固定杆贯穿固定块和连接板内部的固定孔，所述螺帽螺纹连接在固定杆的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块和连接板内部的固定孔均设为两行，且对应的固定杆也设有两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述消力机构包括弹簧槽和第二缓冲弹簧，所述弹簧槽开设在防撞板的右侧，所述第二缓冲弹簧固定连接在弹簧槽的内部，且第二缓冲弹簧与固定块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞板设为U型，所述防撞板的左端设有防撞垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路钢护栏端部防撞消力装置，具备以下有益效果：

1、该公路钢护栏端部防撞消力装置，通过设置第一缓冲弹簧、连接板、消力机构和防撞板，利用防护栏起始端的第一缓冲弹簧和消力机构，在车辆撞上防撞板时，防撞板受到冲击力，消力机构第一时间做出反应进行卸力，然后冲击力余波继续通过连接板传给第一缓冲弹簧进行卸去，具有很好的吸收冲击力和保护车辆护栏的效果，大大的减小了车辆撞击防护栏带来的损害，避免了重大事故的发生。

2、该公路钢护栏端部防撞消力装置，通过设置固定机构，利用固定机构中的插接槽与连接块插接，连接块内部的固定孔与固定块内部的固定孔相对，将固定杆插入固定孔的内部，在固定杆的两端上入螺母对其进行紧固，不仅可以将消力机构和防撞板稳定的固定在防撞栏的端部，而且方便了其后期的维修拆卸与安装，提高了本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、防护栏；4、活动槽；5、第一缓冲弹簧；6、连接板；7、滑动机构；71、导向槽；72、导向块；8、固定机构；81、插接槽；82、固定孔；83、固定杆；84、螺帽；9、固定块；10、消力机构；101、弹簧槽；102、第二缓冲弹簧；11、防撞板；12、防撞垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种公路钢护栏端部防撞消力装置，包括底座1，所述底座1的上端固定连接有支撑板2，所述支撑板2的上端通过螺栓固定连接有防护栏3，所述防护栏3的左端侧部开设有活动槽4，所述活动槽4的内部右侧壁固定连接有第一缓冲弹簧5，所述第一缓冲弹簧5的端部固定连接有连接板6，所述连接板6通过滑动机构7滑动连接在活动槽4的内部，所述连接板6的端部通过固定机构8固定连接有固定块9，所述固定块9的左端设有消力机构10，所述消力机构10的左端固定连接有防撞板11。

具体的，所述滑动机构7包括导向槽71和导向块72，所述导向槽71分别开设在活动槽4内部的上端和下端，所述导向块72分别固定连接在连接板6的上端和下端，且导向块72滑动在导向槽71的内部。

本实施方案中，连接板6利用滑动机构7中的导向块72在导向槽71的内部滑动，避免了连接板6产生晃动。

具体的，所述固定机构8包括插接槽81、固定孔82、固定杆83和螺帽84，所述插接槽81开设在固定块9的右侧，所述固定孔82分别开设在固定块9的上端和下端，且连接板6的左半部也摆设有固定孔82，所述固定杆83贯穿固定块9和连接板6内部的固定孔82，所述螺帽84螺纹连接在固定杆83的两端。

本实施方案中，利用固定机构8中的插接槽81与连接块插接，连接块内部的固定孔82与固定块9内部的固定孔82相对，将固定杆83插入固定孔82的内部，在固定杆83的两端上入螺母对其进行紧固，不仅可以将消力机构10和防撞板11稳定的固定在防撞栏的端部，而且方便了其后期的维修拆卸与安装，

具体的，所述固定块9和连接板6内部的固定孔82均设为两行，且对应的固定杆83也设有两个。

本实施方案中，通过设置两个固定孔82和固定杆83，可以有效的对连接板6和固定块9进行固定，防止发生偏移。

具体的，所述消力机构10包括弹簧槽101和第二缓冲弹簧102，所述弹簧槽101开设在防撞板11的右侧，所述第二缓冲弹簧102固定连接在弹簧槽101的内部，且第二缓冲弹簧102与固定块9固定连接。

本实施方案中，消力机构10中的第二缓冲弹簧102收缩，带动着防撞板11跟着收缩，方便了卸去冲击力。

具体的，所述防撞板11设为U型，所述防撞板11的左端设有防撞垫12。

本实施方案中，防撞板11外侧的防撞垫12可以减小车辆外壳的擦伤，最大程度上对车辆形成了保护。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，利用防护栏3起始端的第一缓冲弹簧5和消力机构10，在车辆撞上防撞板11时，防撞板11受到冲击力，消力机构10第一时间做出反应进行卸力，消力机构10中的第二缓冲弹簧102收缩，带动着防撞板11跟着收缩，然后冲击力余波继续通过固定块9和连接板6传给第一缓冲弹簧5，第一缓冲弹簧5受力收缩，连接板6利用滑动机构7中的导向块72在导向槽71的内部滑动，使连接板6也在活动槽4的内部伸缩滑动，来对冲击力进行卸除，很好的吸收了冲击力保护了车辆与防护栏3，大大的减小了车辆撞击防护栏3带来的损害，避免了重大事故的发生，利用固定机构8中的插接槽81与连接块插接，连接块内部的固定孔82与固定块9内部的固定孔82相对，将固定杆83插入固定孔82的内部，在固定杆83的两端上入螺母对其进行紧固，不仅可以将消力机构10和防撞板11稳定的固定在防撞栏的端部，而且方便了其后期的维修拆卸与安装，防撞板11外侧的防撞垫12可以减小车辆外壳的擦伤，最大程度上对车辆形成了保护。

综上所述，该公路钢护栏端部防撞消力装置，通过设置第一缓冲弹簧5、连接板6、消力机构10和防撞板11，利用防护栏3起始端的第一缓冲弹簧5和消力机构10，在车辆撞上防撞板11时，防撞板11受到冲击力，消力机构10第一时间做出反应进行卸力，然后冲击力余波继续通过连接板6传给第一缓冲弹簧5进行卸去，具有很好的吸收冲击力和保护车辆护栏的效果，大大的减小了车辆撞击防护栏3带来的损害，避免了重大事故的发生；通过设置固定机构8，利用固定机构8中的插接槽81与连接块插接，连接块内部的固定孔82与固定块9内部的固定孔82相对，将固定杆83插入固定孔82的内部，在固定杆83的两端上入螺母对其进行紧固，不仅可以将消力机构10和防撞板11稳定的固定在防撞栏的端部，而且方便了其后期的维修拆卸与安装，提高了本装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路钢护栏端部防撞消力装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端通过螺栓固定连接有防护栏(3)，所述防护栏(3)的左端侧部开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)的内部右侧壁固定连接有第一缓冲弹簧(5)，所述第一缓冲弹簧(5)的端部固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)通过滑动机构(7)滑动连接在活动槽(4)的内部，所述连接板(6)的端部通过固定机构(8)固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的左端设有消力机构(10)，所述消力机构(10)的左端固定连接有防撞板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种公路钢护栏端部防撞消力装置，其特征在于：所述滑动机构(7)包括导向槽(71)和导向块(72)，所述导向槽(71)分别开设在活动槽(4)内部的上端和下端，所述导向块(72)分别固定连接在连接板(6)的上端和下端，且导向块(72)滑动在导向槽(71)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种公路钢护栏端部防撞消力装置，其特征在于：所述固定机构(8)包括插接槽(81)、固定孔(82)、固定杆(83)和螺帽(84)，所述插接槽(81)开设在固定块(9)的右侧，所述固定孔(82)分别开设在固定块(9)的上端和下端，且连接板(6)的左半部也摆设有固定孔(82)，所述固定杆(83)贯穿固定块(9)和连接板(6)内部的固定孔(82)，所述螺帽(84)螺纹连接在固定杆(83)的两端。

4.根据权利要求3所述的一种公路钢护栏端部防撞消力装置，其特征在于：所述固定块(9)和连接板(6)内部的固定孔(82)均设为两行，且对应的固定杆(83)也设有两个。

5.根据权利要求1所述的一种公路钢护栏端部防撞消力装置，其特征在于：所述消力机构(10)包括弹簧槽(101)和第二缓冲弹簧(102)，所述弹簧槽(101)开设在防撞板(11)的右侧，所述第二缓冲弹簧(102)固定连接在弹簧槽(101)的内部，且第二缓冲弹簧(102)与固定块(9)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路钢护栏端部防撞消力装置，其特征在于：所述防撞板(11)设为U型，所述防撞板(11)的左端设有防撞垫(12)。

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