CN218712469U - 一种防冲撞公路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防冲撞公路护栏，包括固定柱，固定柱设置有四组，每两组固定柱相对的一侧开设有滑槽，每两组滑槽之间设置有减震组件，减震组件作用于对外部冲击进行缓冲，每两组所述固定柱背部连接有固定杆，固定杆表面设置有支撑组件，支撑之间作用于对固定柱进行支撑固定，本实用新型在受到冲击时，通过冲击的力推动缓冲板移动，从而使第一伸缩柱以及第二伸缩柱向下移动，再利用第一弹簧对冲击进行缓冲，在第二伸缩柱向下移动使，推动升降板向下移动，通过升降板向下移动，利用第一推拉杆推动滑块进行移动，再利用第二弹簧的回力，将滑块回归原点，从而将升降板向上推动，对冲击进行二次缓冲。

Description

一种防冲撞公路护栏

技术领域

本实用新型涉及公路护栏技术领域，尤其涉及一种防冲撞公路护栏。

背景技术

随着科技的快速发展，我们的生活水平不断地提高，现在大部分人家里都会拥有汽车，汽车它方便我们的出行，是目前最主要的代步工具，而在汽车在高速公里上行驶时，两边会有护栏，防止汽车偏移道路，造成交通事故，但目前的护栏没有防冲撞的作用，这样当汽车撞到护栏上任然会造成交通事故，因为护栏上没有防冲撞的装置，当汽车撞上护栏时，瞬间的冲击力太大，造成汽车的损坏和人员的伤亡。

经过检索发现，申请号为201420457404.9的中国专利公开了一种防冲撞公路护栏，包括固定在地面上的立柱，所述立柱上设有固定块，固定块与立柱之间设有缓冲垫，固定块上设有用于螺栓固定在立柱上的固定孔，所述固定孔侧面的固定块上设有第一凹槽，第一凹槽内设有缓冲块，缓冲块的两端设有第二凹槽，第二凹槽内设有导轮，导轮通过转动轴与固定块活动连接，缓冲块与第一凹槽之间设有多个缓冲弹簧，本实用新型在使用的过程中，汽车首先撞到缓冲块，缓冲块受到冲击后向后动作，当触碰到弹簧的时候，弹簧就会进行第一次缓冲，当弹簧承受不了冲击力的情况下，缓冲垫会进行二次缓冲，这样可以大大减少汽车对立柱的缓冲力，从而可以保证立柱的安全，这是一种新的技术方案，便于推广使用。

针对上述技术，发明人认为，该装置通过缓冲弹簧对缓冲块进行缓冲，从而对汽车进行缓冲，然而，只通过缓冲弹簧对缓冲板进行缓冲无法进行快速卸力，由于弹簧的回力，可能对汽车造成二次冲击，从而对司机造成伤害，降低了装置的实用性。

实用新型内容

为解决只通过缓冲弹簧对缓冲板进行缓冲无法进行快速卸力，由于弹簧的回力，可能对汽车造成二次冲击，从而对司机造成伤害的技术问题，本实用新型提供一种防冲撞公路护栏。

本实用新型提供的防冲撞公路护栏包括固定柱，所述固定柱设置有四组，每两组固定柱相对的一侧开设有滑槽，每两组滑槽之间设置有减震组件，减震组件作用于对外部冲击进行缓冲，每两组所述固定柱背部连接有固定杆，固定杆表面设置有支撑组件，支撑之间作用于对固定柱进行支撑固定。

优选的，所述减震组件包括缓冲板、第一伸缩柱、支撑板、固定板、第二伸缩柱、第一弹簧、第一推拉杆、升降板、滑轴、滑块以及第二弹簧，所述缓冲板底端连接有四组第一伸缩柱，四组第一伸缩柱底端连接有支撑板，支撑板顶端连接有两组固定板，每组固定板相对的一侧分别开设有两组滑槽，四组滑槽之间连接有升降板，升降板顶端连接有两组第二伸缩柱，两组第二伸缩柱顶端与缓冲板相连接，所述升降板与缓冲板之间连接有第一弹簧，第一弹簧设置于第二伸缩柱外表面。

优选的，所述升降板底端开设有四组滑槽，滑槽内部连接有滑轴，滑轴表面连接有滑块，滑块与升降板所开设的滑槽相连接，所述滑块底端铰接有第一推拉杆，第一推拉杆的另一端与支撑板顶端铰接。

优选的，每组所述支撑板背侧设置有两组滑轨，滑轨与固定柱所开设的滑槽配合使用。

优选的，所述支撑组件包括固定块、第二推拉杆、顶板、夹板、底板以及复位弹簧，所述固定块与固定杆相连接，固定块侧壁铰接有第二推拉杆，第二推拉杆远离固定块的一端铰接有顶板，顶板两侧分别设置有夹板，每组夹板底端连接有底板，底板与顶板之间连接有伸缩杆，伸缩杆外表面设置于复位弹簧，复位弹簧的两端分别与顶板以及底板相连接。

优选的，所述缓冲板前侧连接有缓冲软板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的防冲撞公路护栏具有如下有益效果：

1、本实用新型在受到冲击时，通过冲击的力推动缓冲板移动，从而使第一伸缩柱以及第二伸缩柱向下移动，再利用第一弹簧对冲击进行缓冲，在第二伸缩柱向下移动使，推动升降板向下移动，通过升降板向下移动，利用第一推拉杆推动滑块进行移动，再利用第二弹簧的回力，将滑块回归原点，从而将升降板向上推动，对冲击进行二次缓冲。

2、本实用新型通过第二推拉杆对固定柱进行支撑，在减震组件受到冲击时，利用顶板与复位弹簧对冲击进行缓冲，同时利用两组夹板对顶板的移动轨迹进行固定，便于对冲击进行缓冲。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种防冲撞公路护栏的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的减震组件的结构示意图；

图3为本实用新型的升降板底端的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑组件的结构示意图。

图中标号：1、固定柱；2、减震组件；3、缓冲软板；4、支撑组件；5、缓冲板；6、第一伸缩柱；7、支撑板；8、固定板；9、第二伸缩柱；10、第一弹簧；11、第一推拉杆；12、升降板；13、滑轴；14、滑块；15、第二弹簧；16、固定杆；17、固定块；18、第二推拉杆；19、顶板；20、夹板；21、底板；22、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种防冲撞公路护栏的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型的减震组件的结构示意图；图3为本实用新型的升降板底端的结构示意图；图4为本实用新型的支撑组件的结构示意图；包括固定柱1，固定柱1设置有四组，每两组固定柱1相对的一侧开设有滑槽，每两组滑槽之间设置有减震组件2，减震组件2作用于对外部冲击进行缓冲，每两组所述固定柱1背部连接有固定杆16，固定杆16表面设置有支撑组件4，支撑之间作用于对固定柱1进行支撑固定。

参考图2和图3所示，缓冲板5底端连接有四组第一伸缩柱6，四组第一伸缩柱6底端连接有支撑板7，支撑板7顶端连接有两组固定板8，每组固定板8相对的一侧分别开设有两组滑槽，四组滑槽之间连接有升降板12，升降板12顶端连接有两组第二伸缩柱9，两组第二伸缩柱9顶端与缓冲板5相连接，所述升降板12与缓冲板5之间连接有第一弹簧10，第一弹簧10设置于第二伸缩柱9外表面，升降板12底端开设有四组滑槽，滑槽内部连接有滑轴13，滑轴13表面连接有滑块14，滑块14与升降板12所开设的滑槽相连接，所述滑块14底端铰接有第一推拉杆11，第一推拉杆11的另一端与支撑板7顶端铰接，通过冲击的力推动缓冲板5移动，从而使第一伸缩柱6以及第二伸缩柱9向下移动，再利用第一弹簧10对冲击进行缓冲，在第二伸缩柱9向下移动使，推动升降板12向下移动，通过升降板12向下移动，利用第一推拉杆11推动滑块14进行移动，再利用第二弹簧15的回力，将滑块14回归原点，从而将升降板12向上推动，对冲击进行二次缓冲。

参考图4所示，固定块17与固定杆16相连接，固定块17侧壁铰接有第二推拉杆18，第二推拉杆18远离固定块17的一端铰接有顶板19，顶板19两侧分别设置有夹板20，每组夹板20底端连接有底板21，底板21与顶板19之间连接有伸缩杆，伸缩杆外表面设置于复位弹簧22，复位弹簧22的两端分别与顶板19以及底板21相连接，通过第二推拉杆18对固定柱1进行支撑，在减震组件2受到冲击时，利用顶板19与复位弹簧22对冲击进行缓冲，同时利用两组夹板20对顶板19的移动轨迹进行固定，便于对冲击进行缓冲。

参考图1所示，缓冲板5前侧连接有缓冲软板3，通过缓冲软板3对汽车进行近距离缓冲。

本实用新型提供的工作原理如下：

再装置受到冲击时，通过冲击的力推动缓冲板5移动，从而使第一伸缩柱6以及第二伸缩柱9向下移动，再利用第一弹簧10对冲击进行缓冲，在第二伸缩柱9向下移动使，推动升降板12向下移动，通过升降板12向下移动，利用第一推拉杆11推动滑块14进行移动，再利用第二弹簧15的回力，将滑块14回归原点，从而将升降板12向上推动，对冲击进行二次缓冲，再通过第二推拉杆18对固定柱1进行支撑，在减震组件2受到冲击时，利用顶板19与复位弹簧22对冲击进行缓冲，同时利用两组夹板20对顶板19的移动轨迹进行固定，便于对冲击进行缓冲。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种防冲撞公路护栏，包括固定柱(1)，其特征在于，所述固定柱(1)设置有四组，每两组固定柱(1)相对的一侧开设有滑槽，每两组滑槽之间设置有减震组件(2)，减震组件(2)作用于对外部冲击进行缓冲，每两组所述固定柱(1)背部连接有固定杆(16)，固定杆(16)表面设置有支撑组件(4)，支撑之间作用于对固定柱(1)进行支撑固定。

2.根据权利要求1所述的防冲撞公路护栏，其特征在于，所述减震组件(2)包括缓冲板(5)、第一伸缩柱(6)、支撑板(7)、固定板(8)、第二伸缩柱(9)、第一弹簧(10)、第一推拉杆(11)、升降板(12)、滑轴(13)、滑块(14)以及第二弹簧(15)，所述缓冲板(5)底端连接有四组第一伸缩柱(6)，四组第一伸缩柱(6)底端连接有支撑板(7)，支撑板(7)顶端连接有两组固定板(8)，每组固定板(8)相对的一侧分别开设有两组滑槽，四组滑槽之间连接有升降板(12)，升降板(12)顶端连接有两组第二伸缩柱(9)，两组第二伸缩柱(9)顶端与缓冲板(5)相连接，所述升降板(12)与缓冲板(5)之间连接有第一弹簧(10)，第一弹簧(10)设置于第二伸缩柱(9)外表面。

3.根据权利要求2所述的防冲撞公路护栏，其特征在于，所述升降板(12)底端开设有四组滑槽，滑槽内部连接有滑轴(13)，滑轴(13)表面连接有滑块(14)，滑块(14)与升降板(12)所开设的滑槽相连接，所述滑块(14)底端铰接有第一推拉杆(11)，第一推拉杆(11)的另一端与支撑板(7)顶端铰接。

4.根据权利要求2所述的防冲撞公路护栏，其特征在于，每组所述支撑板(7)背侧设置有两组滑轨，滑轨与固定柱(1)所开设的滑槽配合使用。

5.根据权利要求1所述的防冲撞公路护栏，其特征在于，所述支撑组件(4)包括固定块(17)、第二推拉杆(18)、顶板(19)、夹板(20)、底板(21)以及复位弹簧(22)，所述固定块(17)与固定杆(16)相连接，固定块(17)侧壁铰接有第二推拉杆(18)，第二推拉杆(18)远离固定块(17)的一端铰接有顶板(19)，顶板(19)两侧分别设置有夹板(20)，每组夹板(20)底端连接有底板(21)，底板(21)与顶板(19)之间连接有伸缩杆，伸缩杆外表面设置于复位弹簧(22)，复位弹簧(22)的两端分别与顶板(19)以及底板(21)相连接。

6.根据权利要求2所述的防冲撞公路护栏，其特征在于，所述缓冲板(5)前侧连接有缓冲软板(3)。

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