CN211872737U - 一种用于交通车辆的拦截设施 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于交通车辆的拦截设施，涉及一种拦截设施，包括固定底板，固定底板上方固定连接有立板，立板中部滑动连接有水平滑竿，水平滑竿右侧固定连接有减震板，减震板与立板之间固定连接有若干水平减震弹簧，所述减震板上下方均转动连接有倾斜杆，倾斜杆外端与滑动块转动连接，所述滑动块与立板滑动连接，滑动块与立板之间固定连接有纵向减震弹簧；所述固定底板上方左侧固定连接有定位轴承架，定位轴承架中部通过扭簧转动连接有摆杆。本实用新型结构简单，在拦截交通车辆时给与未及时刹车的车辆以减震，避免对车辆造成较大的冲击损害，此外当车辆试图强闯时，扎胎钉就会伸出，从而扎破车辆轮胎，强迫车辆刹停。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拦截设施，具体是一种用于交通车辆的拦截设施。
背景技术
在现有技术中，为了拦截违规车辆以及拦截追击的犯人车辆，通常会在道路上设置拦截的栏杆，现有技术中的拦截栏杆通常只是一根直线的栏杆，防撞能力差，在拦截效果上并不能达到优越的效果，并且容易被车辆撞断，采用重型拦截栏杆不便于移动。
中国专利(授权公告号：CN207959046U)公开了一种交通设施拦截栏，包括底座、支撑块、固定板和防撞板。该实用新型固定板的另一侧通过若干个弹簧与防撞板的一侧固定连接，当车辆与防撞板发生碰撞时，通过若干根弹簧的弹性作用可以起到缓冲的效果，继而提高了拦截栏杆的防撞能力。但是该装置采用内置电力设备，设备成本高，推广难度大。为此本领域技术人员提出了一种用于交通车辆的拦截设施，以解决上述背景中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于交通车辆的拦截设施，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于交通车辆的拦截设施，包括固定底板，固定底板上方固定连接有立板，立板中部滑动连接有水平滑竿，水平滑竿右侧固定连接有减震板，减震板与立板之间固定连接有若干水平减震弹簧，所述减震板上下方均转动连接有倾斜杆，倾斜杆外端与滑动块转动连接，所述滑动块与立板滑动连接，滑动块与立板之间固定连接有纵向减震弹簧；所述固定底板上方左侧固定连接有定位轴承架，定位轴承架中部通过扭簧转动连接有摆杆，摆杆下端为管状，所述摆杆下端通过压簧连接有摆动顶杆，固定底板内侧滑动连接有伸缩板，伸缩板上方固定连接有扎胎钉，所述伸缩板左侧固定连接有推杆，摆动顶杆贯穿固定底板上开设的通槽与伸缩板相配合，摆动顶杆与水平滑竿相配合。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震板右侧固定连接有弹性板，弹性板右侧固定连接有警示标识。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定底板与立板之间固定连接有加强筋。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋与固定底板之间的夹角为30°-60°。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定底板内侧固定连接有第一固定块，推杆上方固定连接有第二固定块，第一固定块与第二固定块之间固定连接有弹性绳。
作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性绳为橡胶材质。
作为本实用新型再进一步的方案：所述水平减震弹簧对称布置于水平滑竿两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，成本低，在拦截交通车辆时给与未及时刹车的车辆以减震，避免对车辆造成较大的冲击损害，此外当车辆试图强闯时，扎胎钉就会伸出，从而扎破车辆轮胎，强迫车辆刹停，值得推广。
附图说明
图1为一种用于交通车辆的拦截设施的结构示意图；
图2为一种用于交通车辆的拦截设施中摆杆与摆动顶杆结构示意图；
图3为一种用于交通车辆的拦截设施中弹性板与警示标识的连接结构示意图；
图中：1-固定底板、2-立板、3-水平滑竿、4-减震板、5-水平减震弹簧、6-倾斜杆、7-滑动块、8-纵向减震弹簧、9-定位轴承架、10-扭簧、11-摆杆、12-压簧、13-摆动顶杆、 14-伸缩板、15-扎胎钉、16-推杆、17-通槽、18-弹性板、19-警示标识、20-加强筋、21- 第一固定块、22-第二固定块、23-弹性绳。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一：请参阅图1-3，一种用于交通车辆的拦截设施，包括固定底板1，固定底板 1上方固定连接有立板2，立板2中部滑动连接有水平滑竿3，水平滑竿3右侧固定连接有减震板4，减震板4与立板2之间固定连接有若干水平减震弹簧5，所述减震板4上下方均转动连接有倾斜杆6，倾斜杆6外端与滑动块7转动连接，所述滑动块7与立板2滑动连接，滑动块7与立板2之间固定连接有纵向减震弹簧8；
使用时将装置摆放在车辆必经之路上，当车辆看到装置上时，就需要减速刹车，从而起到拦截的作用，当减速不及时，车辆速度相对还是较快时，车辆就会撞击到减震板4上，继而带动减震板4向左运动，水平减震弹簧5与纵向减震弹簧8就会被压缩，继而吸收冲击能，降低车速，车辆经过自身减速以及装置减速双重减速后就会停下；
所述固定底板1上方左侧固定连接有定位轴承架9，定位轴承架9中部通过扭簧10转动连接有摆杆11，摆杆11下端为管状，所述摆杆11下端通过压簧12连接有摆动顶杆13，固定底板1内侧滑动连接有伸缩板14，伸缩板14上方固定连接有扎胎钉15，所述伸缩板 14左侧固定连接有推杆16，摆动顶杆13贯穿固定底板1上开设的通槽17与伸缩板14相配合，摆动顶杆13与水平滑竿3相配合；
当车辆试图闯关，则在较大冲击下，水平滑竿3就会将摆杆11上方向左顶出，摆动底部的摆动顶杆13就会向右运动，并带动伸缩板14及其上方扎胎钉15伸出，破坏车辆轮胎，迫使车辆停下。
所述减震板4右侧固定连接有弹性板18，弹性板18右侧固定连接有警示标识19，警示标识19可以在很远出起到警示作用，避免车辆刹车不及。
所述固定底板1与立板2之间固定连接有加强筋20，增加结构强度，提升耐用性。
所述加强筋20与固定底板1之间的夹角为30°-60°。
所述水平减震弹簧5对称布置于水平滑竿3两侧。
实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述固定底板1内侧固定连接有第一固定块21，推杆16上方固定连接有第二固定块22，第一固定块21与第二固定块22 之间固定连接有橡胶材质的弹性绳23，方便在车辆撞击后，弹性绳23直接将扎胎钉15收进固定底板1内部。
本实用新型的工作原理是：使用时将装置摆放在车辆必经之路上，当车辆看到装置上时，就需要减速刹车，从而起到拦截的作用，当减速不及时，车辆速度相对还是较快时，车辆就会撞击到减震板4上，继而带动减震板4向左运动，水平减震弹簧5与纵向减震弹簧8就会被压缩，继而吸收冲击能，降低车速，车辆经过自身减速以及装置减速双重减速后就会停下，而车辆试图闯关，则在较大冲击下，水平滑竿3就会将摆杆11上方向左顶出，摆动底部的摆动顶杆13就会向右运动，并带动伸缩板14及其上方扎胎钉15伸出，破坏车辆轮胎，迫使车辆停下。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种用于交通车辆的拦截设施，包括固定底板(1)，固定底板(1)上方固定连接有立板(2)，立板(2)中部滑动连接有水平滑竿(3)，水平滑竿(3)右侧固定连接有减震板(4)，减震板(4)与立板(2)之间固定连接有若干水平减震弹簧(5)，其特征在于，所述减震板(4)上下方均转动连接有倾斜杆(6)，倾斜杆(6)外端与滑动块(7)转动连接，所述滑动块(7)与立板(2)滑动连接，滑动块(7)与立板(2)之间固定连接有纵向减震弹簧(8)；所述固定底板(1)上方左侧固定连接有定位轴承架(9)，定位轴承架(9)中部通过扭簧(10)转动连接有摆杆(11)，摆杆(11)下端为管状，所述摆杆(11)下端通过压簧(12)连接有摆动顶杆(13)，固定底板(1)内侧滑动连接有伸缩板(14)，伸缩板(14)上方固定连接有扎胎钉(15)，所述伸缩板(14)左侧固定连接有推杆(16)，摆动顶杆(13)贯穿固定底板(1)上开设的通槽(17)与伸缩板(14)相配合，摆动顶杆(13)与水平滑竿(3)相配合。
2.根据权利要求1所述的用于交通车辆的拦截设施，其特征在于，所述减震板(4)右侧固定连接有弹性板(18)，弹性板(18)右侧固定连接有警示标识(19)。
3.根据权利要求1所述的用于交通车辆的拦截设施，其特征在于，所述固定底板(1)与立板(2)之间固定连接有加强筋(20)。
4.根据权利要求3所述的用于交通车辆的拦截设施，其特征在于，所述加强筋(20)与固定底板(1)之间的夹角为30°-60°。
5.根据权利要求1-4任一所述的用于交通车辆的拦截设施，其特征在于，所述固定底板(1)内侧固定连接有第一固定块(21)，推杆(16)上方固定连接有第二固定块(22)，第一固定块(21)与第二固定块(22)之间固定连接有弹性绳(23)。
6.根据权利要求5所述的用于交通车辆的拦截设施，其特征在于，所述弹性绳(23)为橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的用于交通车辆的拦截设施，其特征在于，所述水平减震弹簧(5)对称布置于水平滑竿(3)两侧。
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| CN201922099671.9U CN211872737U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种用于交通车辆的拦截设施 |
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922099671.9U patent/CN211872737U/zh active Active
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