CN214993373U - 一种道路缓冲型防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路缓冲型防撞护栏，涉及防护栏的技术领域。包括支撑框架，还包括与支撑框架平行设置的缓冲架；支撑框架包括两个沿竖直方向间隔设置的竖向杆；缓冲架与竖向杆之间设置有缓冲机构；缓冲机构包括两组间隔对称设置于竖向杆两端的缓冲组件，还包括连接缓冲架与竖向杆的连接组件；缓冲机构将垂直作用于缓冲架表面的作用力分散至竖向杆轴线方向的两端，减小了支撑框架对缓冲架及车辆的反作用力，有效提高了护栏的缓冲性能，大大降低了车辆撞击护栏时护栏对车辆及乘客的伤害。

Description

一种道路缓冲型防撞护栏

技术领域

本申请涉及防护栏的技术领域，尤其是涉及一种道路缓冲型防撞护栏。

背景技术

道路护栏是公路中央或两边的防护栏，可用于防止行人或车辆不遵守交通规则随意穿越公路，提高了道路交通治安，为行人与车辆的出行提供了安全保障。

目前的道路护栏一般为固定结构，大多由混凝土浇筑而成。当车辆发生交通事故撞击到道路护栏上时，道路护栏对车辆的反作用力较大，往往使车辆受损较为严重。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：道路护栏的缓冲性能较差，车辆撞击到道路护栏上时容易对车辆及乘客造成严重伤害。

实用新型内容

为了提高护栏的缓冲性能，降低车辆撞击护栏时护栏对车辆及乘客的伤害，本申请提供一种道路缓冲型防撞护栏。

本申请提供的一种道路缓冲型防撞护栏采用如下的技术方案：

一种道路缓冲型防撞护栏，包括支撑框架，还包括与所述支撑框架平行设置的缓冲架；所述支撑框架包括两个沿竖直方向间隔设置的竖向杆；所述缓冲架与所述竖向杆之间设置有缓冲机构；

所述缓冲机构包括两组间隔对称设置于所述竖向杆两端的缓冲组件，还包括连接所述缓冲架与竖向杆的连接组件；

所述缓冲组件包括与竖向杆同轴固定连接的限位环，还包括与所述竖向杆滑移连接的滑移套，所述限位环与所述滑移套之间固定连接有缓冲压簧，所述缓冲压簧套设于所述竖向杆上；

所述连接组件包括与所述缓冲架固定连接的连接轴，所述连接轴的轴线方向垂直于所述竖向杆轴线方向设置，所述连接轴上转动连接有两个连接板，两个所述连接板倾斜设置，并且两个所述连接板分别与对应一端的所述滑移套铰接。

通过采用上述技术方案，车辆撞击缓冲架表面时，车辆带动缓冲架朝向支撑框架方向移动，同时挤压两组缓冲机构；每组缓冲机构内的两个连接板同时绕连接轴轴线方向沿相反方向转动，两个连接板分别推动对应位置处的滑移套挤压缓冲压簧；缓冲机构将垂直作用于缓冲架表面的作用力分散至竖向杆轴线方向的两端，减小了支撑框架对缓冲架及车辆的反作用力，有效提高了护栏的缓冲性能，大大降低了车辆撞击护栏时护栏对车辆及乘客的伤害。

优选的，所述支撑框架还包括两个横向杆，两个所述横向杆间隔固定于两个所述竖向杆之间；所述横向杆与所述缓冲架之间也设置有缓冲机构；

所述缓冲机构与横向杆的连接方式，同所述缓冲机构与竖向杆的连接方式。

通过采用上述技术方案，两个竖向杆之间通过两个横向杆固定连接，提高了支撑框架的稳定性；并且两个横向杆与缓冲架之间也设置缓冲机构，大大提高了缓冲架与支撑框架之间的缓冲性能及稳定性，进一步减小了护栏对车辆的反作用力。

优选的，所述缓冲机构还包括导向组件，所述导向组件用于引导缓冲架沿垂直于缓冲架表面方向朝向支撑框架方向移动。

通过采用上述技术方案，导向组件引导缓冲架沿垂直于缓冲架表面方向朝向支撑框架方向移动；防止车辆撞击缓冲架时，缓冲架沿倾斜方向朝向支撑框架移动，造成缓冲架与支撑框架错位的情况。

优选的，所述导向组件包括与缓冲架固定连接的导向杆，所述导向杆轴线方向沿垂直于缓冲架表面方向设置；

所述导向杆背离所述缓冲架的一端贯穿所述竖向杆，所述导向杆与所述竖向杆滑移连接；

所述导向杆上同轴套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于竖向杆与缓冲架之间。

通过采用上述技术方案，车辆撞击缓冲架时，缓冲架沿导向杆轴线方向朝向支撑框架方向移动，有效防止缓冲架倾斜朝向支撑框架方向移动；并且导向杆上设置压缩弹簧，进一步提高了缓冲架的缓冲作用。

优选的，所述缓冲架背离所述支撑框架的表面上设置有多个防撞胎。

通过采用上述技术方案，车辆直接撞向缓冲架时，首先与缓冲架上的防撞胎接触，防撞胎自身具有良好的弹性，有效减缓缓冲架对车辆的冲击，降低车辆与缓冲架撞击时的损坏程度。

优选的，所述支撑框架与所述缓冲架之间的四个端角处均设置有防挤压组件；所述防挤压组件包括弹性片，所述弹性片为自身可压缩的U型片；所述弹性片的两端分别固定于支撑框架与缓冲架上；所述弹性片之间固定连接有防压簧；所述防压簧的轴线方向沿垂直于缓冲架表面方向设置。

通过采用上述技术方案，支撑框架与缓冲架之间的四个端角处均设置防挤压组件；防止护栏受力不均匀时损坏护栏。

优选的，所述竖向杆底端设置有缓冲底座，所述缓冲底座固定于地面内；

所述竖向杆能于所述缓冲底座内沿水平方向上的任意方向移动。

通过采用上述技术方案，防止车辆撞击护栏的作用力较大时，竖向杆与地面固定的一端折断。

优选的，所述缓冲底座包括固定盒，所述固定盒为顶端开有圆形通孔的盒体；所述圆形通孔的直径大于所述竖向杆的直径，所述固定盒固定于地面内；所述竖向杆上伸入所述固定盒内，所述竖向杆伸入所述固定盒内的一端固定连接有增重板；

所述竖向杆位于固定盒内的周向上间隔设置有多个限位弹簧；

所述竖向杆上同轴固定连接有限位环，所述限位环与所述固定盒顶端紧密接触。

通过采用上述技术方案，车辆撞击护栏时，竖向杆在圆形通孔内于水平方向上移动，有效防止竖向杆与地面连接处的作用力过大而折断的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.车辆撞击缓冲架表面时，车辆带动缓冲架朝向支撑框架方向移动，同时挤压两组缓冲机构；每组缓冲机构内的两个连接板同时绕连接轴轴线方向沿相反方向转动，两个连接板分别推动对应位置处的滑移套挤压缓冲压簧；缓冲机构将垂直作用于缓冲架表面的作用力分散至竖向杆轴线方向的两端，减小了支撑框架对缓冲架及车辆的反作用力，有效提高了护栏的缓冲性能，大大降低了车辆撞击护栏时护栏对车辆及乘客的伤害；

2.两个竖向杆之间通过两个横向杆固定连接，提高了支撑框架的稳定性；并且两个横向杆与缓冲架之间也设置缓冲机构，大大提高了缓冲架与支撑框架之间的缓冲性能及稳定性，进一步减小了护栏对车辆的反作用力；

3.导向组件引导缓冲架沿垂直于缓冲架表面方向朝向支撑框架方向移动；防止车辆撞击缓冲架时，缓冲架沿倾斜方向朝向支撑框架移动，造成缓冲架与支撑框架错位的情况。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中显示竖向杆与缓冲底座连接关系的剖面结构示意图。

附图标记说明：1、支撑框架；11、竖向杆；12、横向杆；2、缓冲底座；21、固定轴；22、增重板；23、固定盒；24、限位片；25、限位弹簧；3、缓冲架；31、支撑板；32、防撞胎；4、缓冲机构；41、缓冲组件；411、限位环；412、滑移套；413、缓冲压簧；42、连接组件；421、连接轴；422、连接板；43、导向组件；431、压缩弹簧；432、导向杆；5、防挤压组件；51、弹性片；52、防压簧。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路缓冲型防撞护栏。

实施例

参照图1，包括支撑框架1，支撑框架1包括两个间隔设置的竖向杆11，竖向杆11沿竖直方向设置；两个竖向杆11之间的水平方向上间隔固定连接有两个横向杆12。

结合图1和图2，竖向杆11底端设置有缓冲底座2，缓冲底座2包括与竖向杆11同轴固定连接的固定轴21，固定轴21背离竖向杆11的一端固定连接有增重板22；

缓冲底座2还包括固定于地面内的固定盒23，固定盒23为顶端开有圆形通孔的矩形盒体；增重板22放置于固定盒23内，并且固定轴21位于固定盒23内；圆形通孔的直径大于固定轴21的直径，圆形通孔的直径小于增重板22的直径；竖向杆11周向上同轴固定连接有限位片24，限位片24的直径大于圆形通孔的直径，限位片24与固定盒23顶端紧密接触；

固定轴21周向上均匀间隔固定连接有多个限位弹簧25，限位弹簧25位于固定盒23内，限位弹簧25轴线方向沿水平方向设置，限位弹簧25背离固定轴21的一端固定于固定盒23上。自然状态下，竖向杆11在多个限位弹簧25的作用下，竖向杆11的轴线方向与圆形通孔的轴线方向重合设置。

支撑框架1上平行设置有缓冲架3，缓冲架3为矩形框架，缓冲架3中间位置处间隔固定连接有两个支撑板31；每个支撑板31上背离支撑框架1的一端均间隔固定连接有三个防撞胎32，防撞胎32为橡胶轮胎。

支撑框架1与缓冲架3之间设置有缓冲装置，缓冲装置包括四组缓冲机构4，四组缓冲机构4分别设置于两个竖向杆11、两个横向杆12与对应位置处的支撑框架1之间。

缓冲机构4包括两组缓冲组件41，两组缓冲组件41对称设置于竖向杆11或横向杆12的两端；缓冲组件41包括与竖向杆11或横向杆12同轴固定连接的限位环411，还包括与竖向杆11或横向杆12同轴滑移连接的滑移套412，限位环411与滑移套412之间固定连接有缓冲压簧413，缓冲压簧413套设在竖向杆11或横向杆12上；

缓冲机构4还包括设置于两组缓冲组件41之间的连接组件42，连接组件42固定于对应位置处的缓冲架3上；连接组件42包括与缓冲架3固定连接的连接轴421，连接轴421的轴线方向垂直于竖向杆11或横向杆12轴线方向设置，连接轴421上转动连接有两个连接板422，两个连接板422沿相反方向倾斜设置，两个连接板422分别与对应位置处的滑移套412铰接，铰接轴的轴线方向沿连接轴421的轴线方向设置。

缓冲机构4还包括两组间隔固定于竖向杆11或横向杆12两端的导向组件43，导向组件43包括固定于竖向杆11或横向杆12与对应位置处的缓冲架3之间的压缩弹簧431，压缩弹簧431的轴线方向沿缓冲架3与支撑框架1之间的宽度方向设置；导向组件43还包括导向杆432，导向杆432同轴穿设于压缩弹簧431内，导向杆432一端与对应位置处的缓冲架3固定连接，导向杆432另一端贯穿竖向杆11或横向杆12，并与竖向杆11或横向杆12滑移连接。

当车辆撞向缓冲架3时，车辆对缓冲架3施加朝向支撑框架1方向的作用力，车辆朝向支撑框架1挤压缓冲架3时，缓冲架3挤压连接板422，两个连接板422分别绕连接轴421的轴线方向做反方向运动，两个连接板422分别带动对应位置处的滑移套412沿竖向杆11或横向杆12轴线方向运动，同时滑移套412挤压缓冲压簧413；

设置于竖向杆11上的缓冲机构4，将垂直于支撑框架1表面的作用力分散至竖直方向上；设置于横向杆12上的缓冲机构4，将垂直于支撑框架1表面的作用力分散至水平方向上；

并且缓冲架3挤压连接板422的同时挤压压缩弹簧431，缓冲架3带动压缩弹簧431沿导向杆432轴线方向移动；大大减小了护栏对车辆的反作用力。

缓冲架3与支撑框架1之间的四个端角处均设置有防挤压组件5，防挤压组件5包括固定于缓冲架3与支撑框架1之间的弹性片51，弹性片51为U性板，弹性片51的两个自由端分别与缓冲架3与支撑框架1固定连接，弹性片51两个自由端之间固定连接有防压簧52，防压簧52的轴线方向沿缓冲架3与支撑框架1之间的宽度方向设置。

上述实施例的实施原理为：

当车辆撞向护栏时，车辆与固定于缓冲架3上的防撞胎32直接接触，防撞胎32为橡胶轮胎，直接减轻了车辆撞击护栏时车辆损坏的程度；

当防撞胎32挤压至防撞胎32的最大压缩限度时，车辆挤压缓冲架3，缓冲架3同时挤压四组缓冲机构4和四组防挤压组件5；

缓冲机构4内的两个连接板422在缓冲架3的挤压下，绕连接轴421轴线方向相背转动，两个连接板422分别推动对应位置处的滑移套412挤压缓冲弹簧；在四组缓冲机构4的共同作用下将垂直于支撑框架1的作用力分散至水平方向和竖直方向上，大大减小了护栏对车辆的反作用力；同时，缓冲架3带动导向杆432沿导向杆432轴线方向与竖向杆11相对滑动，导向杆432引导缓冲架3垂直朝向支撑框架1移动，防止受力过大时缓冲架3与支撑框架1发生错位而损坏。

缓冲架3朝向支撑框架1移动的同时，挤压位于缓冲架3与支撑框架1四个端角处四个弹性片51和位于弹性片51内的防压簧52，进而防止缓冲架3与支撑框架1之间的四个端角处受压损坏。

竖向杆11底端均设置缓冲底座2，车辆撞击护栏的力量较大时，竖向杆11在圆形通孔内于水平方向上移动，防止竖向杆11与地面连接处受力过大而折断。

本申请有效提高了护栏的缓冲性能，大大降低了车辆撞击护栏时护栏对车辆及乘客的伤害。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路缓冲型防撞护栏，包括支撑框架(1)，其特征在于：还包括与所述支撑框架(1)平行设置的缓冲架(3)；所述支撑框架(1)包括两个沿竖直方向间隔设置的竖向杆(11)；所述缓冲架(3)与所述竖向杆(11)之间设置有缓冲机构(4)；

所述缓冲机构(4)包括两组间隔对称设置于所述竖向杆(11)两端的缓冲组件(41)，还包括连接所述缓冲架(3)与竖向杆(11)的连接组件(42)；

所述缓冲组件(41)包括与竖向杆(11)同轴固定连接的限位环(411)，还包括与所述竖向杆(11)滑移连接的滑移套(412)，所述限位环(411)与所述滑移套(412)之间固定连接有缓冲压簧(413)，所述缓冲压簧(413)套设于所述竖向杆(11)上；

所述连接组件(42)包括与所述缓冲架(3)固定连接的连接轴(421)，所述连接轴(421)的轴线方向垂直于所述竖向杆(11)轴线方向设置，所述连接轴(421)上转动连接有两个连接板(422)，两个所述连接板(422)倾斜设置，并且两个所述连接板(422)分别与对应一端的所述滑移套(412)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种道路缓冲型防撞护栏，其特征在于：所述支撑框架(1)还包括两个横向杆(12)，两个所述横向杆(12)间隔固定于两个所述竖向杆(11)之间；所述横向杆(12)与所述缓冲架(3)之间也设置有缓冲机构(4)；

所述缓冲机构(4)与横向杆(12)的连接方式，同所述缓冲机构(4)与竖向杆(11)的连接方式。

3.根据权利要求1所述的一种道路缓冲型防撞护栏，其特征在于：所述缓冲机构(4)还包括导向组件，所述导向组件用于引导缓冲架(3)沿垂直于缓冲架(3)表面方向朝向支撑框架(1)方向移动。

4.根据权利要求3所述的一种道路缓冲型防撞护栏，其特征在于：所述导向组件包括与缓冲架(3)固定连接的导向杆(432)，所述导向杆(432)轴线方向沿垂直于缓冲架(3)表面方向设置；

所述导向杆(432)背离所述缓冲架(3)的一端贯穿所述竖向杆(11)，所述导向杆(432)与所述竖向杆(11)滑移连接；

所述导向杆(432)上同轴套设有压缩弹簧(431)，所述压缩弹簧(431)位于竖向杆(11)与缓冲架(3)之间。

5.根据权利要求1所述的一种道路缓冲型防撞护栏，其特征在于：所述缓冲架(3)背离所述支撑框架(1)的表面上设置有多个防撞胎(32)。

6.根据权利要求1所述的一种道路缓冲型防撞护栏，其特征在于：所述支撑框架(1)与所述缓冲架(3)之间的四个端角处均设置有防挤压组件(5)；

所述防挤压组件(5)包括弹性片(51)，所述弹性片(51)为自身可压缩的U型片；

所述弹性片(51)的两端分别固定于支撑框架(1)与缓冲架(3)上；

所述弹性片(51)之间固定连接有防压簧(52)；所述防压簧(52)的轴线方向沿垂直于缓冲架(3)表面方向设置。

7.根据权利要求1所述的一种道路缓冲型防撞护栏，其特征在于：所述竖向杆(11)底端设置有缓冲底座(2)，所述缓冲底座(2)固定于地面内；

所述竖向杆(11)能于所述缓冲底座(2)内沿水平方向上的任意方向移动。

8.根据权利要求7所述的一种道路缓冲型防撞护栏，其特征在于：所述缓冲底座(2)包括固定盒(23)，所述固定盒(23)为顶端开有圆形通孔的盒体；所述圆形通孔的直径大于所述竖向杆(11)的直径，所述固定盒(23)固定于地面内；所述竖向杆(11)上伸入所述固定盒(23)内，所述竖向杆(11)伸入所述固定盒(23)内的一端固定连接有增重板(22)；

所述竖向杆(11)位于固定盒(23)内的周向上间隔设置有多个限位弹簧(25)；

所述竖向杆(11)上同轴固定连接有限位环(411)，所述限位环(411)与所述固定盒(23)顶端紧密接触。

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