CN210886902U - 一种道路桥梁用防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁用防撞装置，涉及路政桥梁设备领域，包括承载板，承载板一侧表面开设凹槽，导向杆外周面上活动套接第一导套以及第二导套，第一导套一端焊接第一弹簧，第一弹簧另一端与凹槽内一侧表面焊接固定，第二导套一侧表面焊接第二弹簧，第二弹簧另一端与凹槽内另一侧表面焊接固定，第一导套以及第二导套一侧分别焊接固定第一连接耳，防撞板位于承载板一侧表面焊接两个第二连接耳，其中一个第二连接耳与其中一个第一连接耳之间转动连接第一支撑杆，所另一个第二连接耳与另一个第一连接耳之间转动连接第二支撑杆，本实用新型结构合理，实现多级缓冲防护功能，防护效果佳，实用性强。

Description

一种道路桥梁用防撞装置

技术领域

本实用新型涉及路政桥梁设备领域，尤其涉及一种道路桥梁用防撞装置。

背景技术

随着公共交通的快速发展，桥梁由于其具有跨越江河和缩短公路里程等特点被大量修建，尤其是在高速公路上使用的桥梁，为了提升高速公路桥梁上汽车行驶的安全性，高速公路桥梁会使用防撞装置，传统的防撞装置防撞结构简单，且缓冲防护性能不佳，极易造成船体损坏，为此，提出一种道路桥梁用防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中防撞装置防撞结构简单，且缓冲防护性能不佳，极易造成船体损坏的问题，而提出的一种道路桥梁用防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁用防撞装置，包括承载板，所述承载板一侧表面开设凹槽，所述凹槽内焊接固定导向杆，所述导向杆外周面上活动套接第一导套以及第二导套，所述第一导套一端焊接第一弹簧，所述第一弹簧套接在导向杆外周面上，所述第一弹簧另一端与凹槽内一侧表面焊接固定，所述第二导套一侧表面焊接第二弹簧，所述第二弹簧套接在导向杆外周面上，所述第二弹簧套接在导向杆外周面上，所述第二弹簧另一端与凹槽内另一侧表面焊接固定，所述第一导套以及第二导套一侧分别焊接固定第一连接耳，所述承载板一侧设置防撞板，所述防撞板位于承载板一侧表面焊接两个第二连接耳，其中一个所述第二连接耳与其中一个第一连接耳之间转动连接第一支撑杆，另一个所述第二连接耳与另一个第一连接耳之间转动连接第二支撑杆。

优选的，所述承载板两侧对称焊接固定固定板，两个所述固定板中部均安装锁紧螺栓。

优选的，所述承载板位于防撞板一侧表面分别安装第一弹性缓冲垫与第二弹性缓冲垫，所述第一弹性缓冲垫与第二弹性缓冲垫规格相同。

优选的，所述防撞板一侧表面安装减震气囊，所述减震气囊设有三组以上，三组以上所述减震气囊等距排布在防撞板上。

优选的，所述第一支撑杆两端分别通过第一转轴与其中一个第一连接耳以及一个第二连接耳转动连接，所述第二支撑杆两端分别第二转轴与另一个第一连接耳以及另一个第二连接耳转动连接。

本实用新型的有益效果为：

1，通过导向杆、第一导套、第二导套、第一弹簧、第二弹簧、第一支撑杆以及第二支撑杆的设置，能够通过第一连接杆以及第二连接杆同时带动第一导套以及第二导套向导向杆两侧移动，第一导套以及第二导套同时压缩第一弹簧以及第二弹簧，实现对冲击力的双向缓冲，提高缓冲防护效果。

2，通过第一弹性缓冲垫、第二弹性缓冲垫以及减震气囊的设置，能够对防撞板进行二次缓冲防护，进一步提高防护性能。

本实用新型结构合理，实现多级缓冲防护功能，防护效果佳，避免了船体碰撞损坏的情况发生，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的防撞板的正视结构示意图。

图中标号：1承载板、2凹槽、3导向杆、4第一导套、5第一弹簧、6第一弹性缓冲垫、7第一支撑杆、8减震气囊、9防撞板、10第二支撑杆、11第二弹性缓冲垫、12第二弹簧、13第二导套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种道路桥梁用防撞装置，包括承载板1，承载板1一侧表面开设凹槽2，凹槽2内焊接固定导向杆3，导向杆3外周面上活动套接第一导套4以及第二导套13，第一导套4一端焊接第一弹簧5，第一弹簧5套接在导向杆3外周面上，第一弹簧5另一端与凹槽2内一侧表面焊接固定，第二导套13一侧表面焊接第二弹簧12，第二弹簧12另一端与凹槽2内另一侧表面焊接固定，第一导套4以及第二导套13一侧分别焊接固定第一连接耳，承载板1一侧设置防撞板9，防撞板9位于承载板1一侧表面焊接两个第二连接耳，其中一个第二连接耳与其中一个第一连接耳之间转动连接第一支撑杆7，另一个第二连接耳与另一个第一连接耳之间转动连接第二支撑杆10，能够通过第一连接杆以及第二连接杆同时带动第一导套4以及第二导套13向导向杆3两侧移动，第一导套4以及第二导套13同时压缩第一弹簧5以及第二弹簧12，实现对冲击力的双向缓冲，提高缓冲防护效果。

承载板1两侧对称焊接固定固定板，两个固定板中部均安装锁紧螺栓，便于通过锁紧螺栓将承载板1固定安装在桥体上。

承载板1位于防撞板9一侧表面分别安装第一弹性缓冲垫6与第二弹性缓冲垫11，第一弹性缓冲垫6与第二弹性缓冲垫11规格相同，能够对防撞板9进行二次缓冲防护，进一步提高缓冲效果。

防撞板9一侧表面安装减震气囊8，减震气囊8设有三组以上，三组以上减震气囊8等距排布在防撞板9上，能够对船体进行初级缓冲防护性能。

第一支撑杆7两端分别通过第一转轴与其中一个第一连接耳以及一个第二连接耳转动连接，第二支撑杆10两端分别第二转轴与另一个第一连接耳以及另一个第二连接耳转动连接，能够提高第一支撑杆7以及第二支撑杆10转动时的稳定性。

工作原理：本实用新型在使用时，当船体碰撞减震气囊8时，减震气囊8吸收船体的冲击力，减震气囊8压缩防撞板9，防撞板9同时挤压第一支撑杆7以及第二支撑杆10，第一支撑杆7以及第二支撑杆10分别围绕第一连接耳以及第二连接耳转动，第一支撑杆7以及第二支撑杆10同时带动第一导套4以及第二导套13向导向杆3两侧移动，第一导套4压缩第一弹簧5，第二导套13压缩第二弹簧12，第一弹簧5以及第二弹簧12对防撞板9的冲击力进行吸收，当防撞板9接触第一弹性缓冲垫6与第二弹性缓冲垫11时，第一弹性缓冲垫6以及第二弹性缓冲垫11对防撞板9的冲击力进行二次吸收，实现多级缓冲防护，保证船体的安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路桥梁用防撞装置，包括承载板（1），其特征在于，所述承载板（1）一侧表面开设凹槽（2），所述凹槽（2）内焊接固定导向杆（3），所述导向杆（3）外周面上活动套接第一导套（4）以及第二导套（13），所述第一导套（4）一端焊接第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）套接在导向杆（3）外周面上，所述第一弹簧（5）另一端与凹槽（2）内一侧表面焊接固定，所述第二导套（13）一侧表面焊接第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）套接在导向杆（3）外周面上，所述第二弹簧（12）另一端与凹槽（2）内另一侧表面焊接固定，所述第一导套（4）以及第二导套（13）一侧分别焊接固定第一连接耳，所述承载板（1）一侧设置防撞板（9），所述防撞板（9）位于承载板（1）一侧表面焊接两个第二连接耳，其中一个所述第二连接耳与其中一个第一连接耳之间转动连接第一支撑杆（7），另一个所述第二连接耳与另一个第一连接耳之间转动连接第二支撑杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞装置，其特征在于，所述承载板（1）两侧对称焊接固定固定板，两个所述固定板中部均安装锁紧螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞装置，其特征在于，所述承载板（1）位于防撞板（9）一侧表面分别安装第一弹性缓冲垫（6）与第二弹性缓冲垫（11），所述第一弹性缓冲垫（6）与第二弹性缓冲垫（11）规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞装置，其特征在于，所述防撞板（9）一侧表面安装减震气囊（8），所述减震气囊（8）设有三组以上，三组以上所述减震气囊（8）等距排布在防撞板（9）上。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞装置，其特征在于，所述第一支撑杆（7）两端分别通过第一转轴与其中一个第一连接耳以及一个第二连接耳转动连接，所述第二支撑杆（10）两端分别第二转轴与另一个第一连接耳以及另一个第二连接耳转动连接。

Images