CN211142928U - 一种新型电杆防撞桶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电杆防撞桶，包括第一桶体和第二桶体，所述第一桶体和第二桶体的一侧外壁均设置有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有紧固螺母，紧固螺母的外壁螺纹连接有螺帽，所述第一桶体和第二桶体的一侧外壁均设置有弧形槽，且弧形槽的内壁通过轴承转动连接有等距离呈半弧形分布的转轴，转轴的外壁设置有缓冲筒。本实用新型有效实现防撞桶的快速安装，使用效果更佳，当有车辆因意外撞击防撞桶时，车辆会首先与转轴上的缓冲筒接触，使得缓冲筒发生转动，将车辆导向电杆两侧，可以卸掉大部分撞击时对电杆产生的冲击力，缓冲筒还会触发抵板上的滑杆压缩套筒内的弹簧，起到一定的缓冲作用，进一步提高了防撞桶的防撞效果。

Description

一种新型电杆防撞桶

技术领域

本实用新型涉及防撞桶技术领域，尤其涉及一种新型电杆防撞桶。

背景技术

在市政道路建设的过程中，通常将电线杆架设在公路两旁，为城市送电提供了便捷，极大节省了送电成本，但是一旦出现车辆因为意外而撞击电线杆的情况，则电线杆很容易发生倾倒的现象，对车辆和行人造成极大的安全隐患。

目前，为了防止意外事故中车毁杆断的情况出现，常在电杆四周设置防撞桶，但是现有的电杆防撞桶主要由砖、混凝土或者石头堆砌而成，能起到隔离作用，但是这样的防撞桶对车辆没有缓冲作用，由于其刚性过大，仍会出现撞坏行人和车辆的事故，因此，亟需设计一种新型电杆防撞桶来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型电杆防撞桶。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型电杆防撞桶，包括第一桶体和第二桶体，所述第一桶体和第二桶体的一侧外壁均设置有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有紧固螺母，紧固螺母的外壁螺纹连接有螺帽，所述第一桶体和第二桶体的一侧外壁均设置有弧形槽，且弧形槽的内壁通过轴承转动连接有等距离呈半弧形分布的转轴，转轴的外壁设置有缓冲筒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一桶体的一侧外壁设置有凹槽，且凹槽的内壁设置有磁石。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二桶体的一侧外壁设置有安装槽，且安装槽的内壁设置有铁块，铁块和磁石之间相吸附。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴的外壁设置有等距离呈环形分布的套筒，且套筒的内壁设置有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的一端设置有滑杆，且滑杆的外壁和套筒的内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的一端外壁设置有抵板，且抵板的一端外壁和缓冲筒的内壁相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲筒的外壁粘接有反光条。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的紧固螺母、螺帽、磁石和铁块，第一桶体和第二桶体可以合并套接在电杆外部，此时，第一桶体上的磁石和第二桶体上的铁块会相吸附，无需手扶第一桶体和第二桶体，既可通过紧固螺母和螺帽将第一桶体和第二桶体连接在一起，然后向防撞桶和电杆的缝隙处填充碎石等填充物既可，有效实现防撞桶的快速安装，使用效果更佳；

2.通过设置的转轴和缓冲筒，当有车辆因意外撞击防撞桶时，车辆会首先与转轴上的缓冲筒接触，使得缓冲筒发生转动，将车辆导向电杆两侧，可以卸掉大部分撞击时对电杆产生的冲击力，有效提高了防撞桶的防撞效果；

3.通过设置的套筒、弹簧、滑杆和抵板，车辆撞击过程中，缓冲筒还会触发抵板上的滑杆压缩套筒内的弹簧，起到一定的缓冲作用，进一步提高了防撞桶的防撞效果。

附图说明

图1为实施例1提出的一种新型电杆防撞桶的主视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种新型电杆防撞桶的缓冲筒结构示意图；

图3为实施例1提出的一种新型电杆防撞桶的侧视结构示意图；

图4为实施例2提出的一种新型电杆防撞桶的整体结构示意图。

图中：1第一桶体、2磁石、3铁块、4第二桶体、5转轴、6缓冲筒、7紧固螺母、8套筒、9弹簧、10滑杆、11抵板、12螺纹孔、13螺帽、14反光条。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种新型电杆防撞桶，包括第一桶体1和第二桶体4，第一桶体1和第二桶体4的一侧外壁均开有螺纹孔12，且螺纹孔12的内壁螺纹连接有紧固螺母7，紧固螺母7的外壁螺纹连接有螺帽13，第一桶体1和第二桶体4的一侧外壁均开有弧形槽，且弧形槽的内壁通过轴承转动连接有等距离呈半弧形分布的转轴5，转轴5的外壁设置有缓冲筒6。

其中，第一桶体1的一侧外壁开有凹槽，且凹槽的内壁设置有磁石2，第二桶体4的一侧外壁开有安装槽，且安装槽的内壁设置有铁块3，铁块3和磁石2之间相吸附，转轴5的外壁焊接有等距离呈环形分布的套筒8，且套筒8的内壁设置有弹簧9，弹簧9的一端焊接有滑杆10，且滑杆10的外壁和套筒8的内壁滑动连接，滑杆10的一端外壁焊接有抵板11，且抵板11的一端外壁和缓冲筒6的内壁相接触。

工作原理：使用时，第一桶体1和第二桶体4可以合并套接在电杆外部，此时，第一桶体1上的磁石2和第二桶体4上的铁块3会相吸附，无需手扶第一桶体1和第二桶体4，既可通过紧固螺母7和螺帽13将第一桶体1和第二桶体4连接在一起，然后向防撞桶和电杆的缝隙处填充碎石等填充物既可，有效实现防撞桶的快速安装，使用效果更佳，当有车辆因意外撞击防撞桶时，车辆会首先与转轴5上的缓冲筒6接触，使得缓冲筒6发生转动，将车辆导向电杆两侧，可以卸掉大部分撞击时对电杆产生的冲击力，有效提高了防撞桶的防撞效果，缓冲筒6还会触发抵板11上的滑杆10压缩套筒8内的弹簧9，起到一定的缓冲作用，进一步提高了防撞桶的防撞效果。

实施例2

参照图4，一种新型电杆防撞桶，本实施例相较于实施例1，还包括缓冲筒6的外壁粘接有反光条14。

工作原理：使用时，位于缓冲筒6外壁的反光条14可以在夜晚起到提醒来往车辆的作用，更加安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型电杆防撞桶，包括第一桶体（1）和第二桶体（4），其特征在于，所述第一桶体（1）和第二桶体（4）的一侧外壁均设置有螺纹孔（12），且螺纹孔（12）的内壁螺纹连接有紧固螺母（7），紧固螺母（7）的外壁螺纹连接有螺帽（13），所述第一桶体（1）和第二桶体（4）的一侧外壁均设置有弧形槽，且弧形槽的内壁通过轴承转动连接有等距离呈半弧形分布的转轴（5），转轴（5）的外壁设置有缓冲筒（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型电杆防撞桶，其特征在于，所述第一桶体（1）的一侧外壁设置有凹槽，且凹槽的内壁设置有磁石（2）。

3.根据权利要求2所述的一种新型电杆防撞桶，其特征在于，所述第二桶体（4）的一侧外壁设置有安装槽，且安装槽的内壁设置有铁块（3），铁块（3）和磁石（2）之间相吸附。

4.根据权利要求1所述的一种新型电杆防撞桶，其特征在于，所述转轴（5）的外壁设置有等距离呈环形分布的套筒（8），且套筒（8）的内壁设置有弹簧（9）。

5.根据权利要求4所述的一种新型电杆防撞桶，其特征在于，所述弹簧（9）的一端设置有滑杆（10），且滑杆（10）的外壁和套筒（8）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型电杆防撞桶，其特征在于，所述滑杆（10）的一端外壁设置有抵板（11），且抵板（11）的一端外壁和缓冲筒（6）的内壁相接触。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种新型电杆防撞桶，其特征在于，所述缓冲筒（6）的外壁粘接有反光条（14）。

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