CN212616096U - 一种建筑用抗震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用抗震装置，涉及建筑工具技术领域，为解决现有的抗震装置体积过大给输送工作带来负担的问题。所述底座下端的中间位置处设置有第一固定块，且第一固定块与底座焊接固定，所述第一固定块的两侧均安装有第一连接臂，所述第一连接臂远离第一固定块的一端安装有第二连接臂，所述第二连接臂的一端安装有车轮，且车轮与第二连接臂通过转轴转动连接，所述第二连接臂与底座之间均固定安装有第一支撑弹簧，所述底座的内部安装有减震机构，且减震机构安装有若干个，所述减震机构之间安装有缓冲板，且减震机构与缓冲板滑动连接，所述缓冲板的下端呈矩形阵列开设有若干第一减震弹簧，所述缓冲板的上方设置有车体。

Description

一种建筑用抗震装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工具技术领域，具体为一种建筑用抗震装置。

背景技术

运输方式由于运输借助于一定的运输工具，并经由一定的路线来完成，通过使用特定的设备和工具，改变物体的空间位置，在建筑领域中，大多使用运输工具实现建筑材料的搬运，减少了单一工作人员的工作量，以提高工程进度。

但是，现有的建筑运输工具常常使用抗震装置以解决搬运过程中路面颠婆的问题，具体参见《一种建筑用抗震装置》,专利公开号为201920375069.0，其缺点是该输送工具中所设置的抗震装置体积过于庞大，本身运输工具需要运送大量的建筑材料，这种设计无疑提高了工作人员的工作负担，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种建筑用抗震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑用抗震装置，以解决上述背景技术中提出的抗震装置体积过大给输送工作带来负担的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用抗震装置，包括底座，所述底座下端的中间位置处设置有第一固定块，且第一固定块与底座焊接固定，所述第一固定块的两侧均安装有第一连接臂，所述第一连接臂远离第一固定块的一端安装有第二连接臂，所述第二连接臂的一端安装有车轮，且车轮与第二连接臂通过转轴转动连接，所述第二连接臂与底座之间均固定安装有第一支撑弹簧，所述底座的内部安装有减震机构，且减震机构安装有若干个，所述减震机构之间安装有缓冲板，且减震机构与缓冲板滑动连接，所述缓冲板的下端呈矩形阵列开设有若干第一减震弹簧，所述缓冲板的上方设置有车体。

优选的，所述第一固定块与车轮之间安装有第二支撑弹簧，且第二支撑弹簧与第一固定块和车轮固定连接，所述第一连接臂和第二连接臂均位于第二支撑弹簧的内部，所述第一连接臂的一端与第一固定块转动连接，所述第一连接臂的另一端与第二连接臂转动连接。

优选的，所述减震机构的内部安装有伸缩柱，所述伸缩柱与第二减震弹簧之间固定安装有第二减震弹簧。

优选的，所述伸缩柱的上端设置有橡胶垫，且橡胶垫与伸缩柱的上端粘连固定。

优选的，所述第一减震弹簧的上下端分别固定设置有第二固定块，且第二固定块分别与缓冲板和底座固定连接。

优选的，所述车体的前端安装有挡板，且挡板的下端与车体通过铰链转动连接，所述挡板的前端固定安装有防护栏，且防护栏安装有两个，所述车体的后端固定设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在底座下端的中间位置处固定设置有固定块，固定块的一侧均设置装有第二连接臂的第一连接臂，第一连接臂与第二连接臂之间通过转轴转动连接，同时第一连接臂与固定块转动连接，在第一连接臂与第二连接臂的外部安装有第二支撑弹簧，第二支撑弹簧与固定块和车轮固定连接，使得第二支撑弹簧将连接臂进行限位，使其保持在水平位置，同时在第一支撑弹簧的作用下，进一步提高连接臂安装的稳定性，当输送工具在颠婆路面移动时，其中一个车轮被路面凸出顶起时，受冲击力影响，车轮迅速抬升，抬升过程中对第一支撑弹簧和第二支撑弹簧造成挤压，第二支撑弹簧受压收缩，使得连接臂产生弯曲，一方面能够削弱颠簸产生的冲击力，另一方面在弯曲时仅仅单一车轮进行晃动，整体运输工具保持在较为平稳的状态，通过这种方式，在颠簸的路面四个车轮能够单独进行减震，提高了整体的抗震能力。

2、本实用新型通过采用双级抗震，在产生较大震动时，车体受压将压力向下传递，伸缩柱在向减震机构内部收缩的过程中对第二减震弹簧进行挤压，第二减震弹簧在弹性形变的过程中对压力进行缓冲，形成初步抗震，随着压力的不断提高，车体下端的橡胶垫逐渐与缓冲板发生接触，通过在缓冲板的下端设置有若干第一减震弹簧，第一减震弹簧与第二减震弹簧同时对冲击力进行分担，形成阻力式抗震结构，对冲击力进行逐步分解，进一步提高了整体的抗震能力，同时，整体安装体积较小，解决了抗震装置体积过大给输送工作带来负担的问题。

3、本实用新型通过在挡板的前端安装有两个防护栏，防护栏为橡胶材质，弹性较大，在运输工具与前方障碍物发生碰撞时，防护栏能够首先接触，从而在第一时间对车体形成防护，保护性得到提高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视图；

图2为本实用新型的整体侧视图；

图3为本实用新型的A区域局部放大图；

图4为本实用新型的减震机构内部结构示意图。

图中：1、底座；2、第一支撑弹簧；3、减震机构；4、缓冲板；5、第一减震弹簧；6、第一固定块；7、第一连接臂；8、第二连接臂；9、第二支撑弹簧； 10、车轮；11、挡板；12、防护栏；13、伸缩柱；14、橡胶垫；15、第二固定块；16、车体；17、把手；18、第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种建筑用抗震装置，包括底座1，底座1下端的中间位置处设置有第一固定块6，且第一固定块6与底座1焊接固定，第一固定块6的两侧均安装有第一连接臂7，第一连接臂7远离第一固定块6的一端安装有第二连接臂8，第二连接臂8的一端安装有车轮10，且车轮10与第二连接臂8通过转轴转动连接，第二连接臂8与底座1之间均固定安装有第一支撑弹簧2，底座1的内部安装有减震机构3，且减震机构3安装有若干个，减震机构3之间安装有缓冲板4，且减震机构3与缓冲板4滑动连接，缓冲板4的下端呈矩形阵列开设有若干第一减震弹簧5，缓冲板4的上方设置有车体16。

进一步，第一固定块6与车轮10之间安装有第二支撑弹簧9，且第二支撑弹簧9与第一固定块6和车轮10固定连接，第一连接臂7和第二连接臂8均位于第二支撑弹簧9的内部，第一连接臂7的一端与第一固定块6转动连接，第一连接臂7的另一端与第二连接臂8转动连接，通过这种方式，在颠簸的路面四个车轮10能够单独进行减震，提高了整体的抗震能力。

进一步，减震机构3的内部安装有伸缩柱13，伸缩柱13与第二减震弹簧 18之间固定安装有第二减震弹簧18，第二减震弹簧18在弹性形变的过程中对压力进行缓冲，形成初步抗震。

进一步，伸缩柱13的上端设置有橡胶垫14，且橡胶垫14与伸缩柱13的上端粘连固定，橡胶垫14能够对车体16与缓冲板4之间形成保护。

进一步，第一减震弹簧5的上下端分别固定设置有第二固定块15，且第二固定块15分别与缓冲板4和底座1固定连接，第一减震弹簧5与第二减震弹簧 18同时对冲击力进行分担，形成阻力式抗震结构，对冲击力进行逐步分解，进一步提高了整体的抗震能力。

进一步，车体16的前端安装有挡板11，且挡板11的下端与车体16通过铰链转动连接，挡板11的前端固定安装有防护栏12，且防护栏12安装有两个，车体16的后端固定设置有把手17，防护栏12为橡胶材质，弹性较大，在运输工具与前方障碍物发生碰撞时，防护栏12能够首先接触，从而在第一时间对车体16形成防护。

工作原理：使用时，在底座1下端的中间位置处固定设置有第一固定块6，第一固定块6的一侧均设置装有第二连接臂8的第一连接臂7，第一连接臂7与第二连接臂8之间通过转轴转动连接，同时第一连接臂7与第一固定块6转动连接，在第一连接臂7与第二连接臂8的外部安装有第二支撑弹簧9，第二支撑弹簧9与第一固定块6和车轮10固定连接，使得第二支撑弹簧9将连接臂进行限位，使其保持在水平位置，同时在第一支撑弹簧2的作用下，进一步提高连接臂安装的稳定性，当输送工具在颠婆路面移动时，其中一个车轮10被路面凸出顶起时，受冲击力影响，车轮10迅速抬升，抬升过程中对第一支撑弹簧2和第二支撑弹簧9造成挤压，第二支撑弹簧9受压收缩，使得连接臂产生弯曲，一方面能够削弱颠簸产生的冲击力，另一方面在弯曲时仅仅单一车轮10进行晃动，整体运输工具保持在较为平稳的状态，在产生较大震动时，车体16受压将压力向下传递，伸缩柱13在向减震机构3内部收缩的过程中对第二减震弹簧18 进行挤压，第二减震弹簧18在弹性形变的过程中对压力进行缓冲，形成初步抗震，随着压力的不断提高，车体16下端的橡胶垫14逐渐与缓冲板4发生接触，通过在缓冲板4的下端设置有若干第一减震弹簧5，第一减震弹簧5与第二减震弹簧18同时对冲击力进行分担，形成阻力式抗震结构，对冲击力进行逐步分解，进一步提高了整体的抗震能力，同时，整体安装体积较小，解决了抗震装置体积过大给输送工作带来负担的问题，另外在挡板11的前端安装有两个防护栏12，防护栏12为橡胶材质，弹性较大，在运输工具与前方障碍物发生碰撞时，防护栏12能够首先接触，从而在第一时间对车体16形成防护，保护性得到提高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种建筑用抗震装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下端的中间位置处设置有第一固定块(6)，且第一固定块(6)与底座(1)焊接固定，所述第一固定块(6)的两侧均安装有第一连接臂(7)，所述第一连接臂(7)远离第一固定块(6)的一端安装有第二连接臂(8)，所述第二连接臂(8)的一端安装有车轮(10)，且车轮(10)与第二连接臂(8)通过转轴转动连接，所述第二连接臂(8)与底座(1)之间均固定安装有第一支撑弹簧(2)，所述底座(1)的内部安装有减震机构(3)，且减震机构(3)安装有若干个，所述减震机构(3)之间安装有缓冲板(4)，且减震机构(3)与缓冲板(4)滑动连接，所述缓冲板(4)的下端呈矩形阵列开设有若干第一减震弹簧(5)，所述缓冲板(4)的上方设置有车体(16)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用抗震装置，其特征在于：所述第一固定块(6)与车轮(10)之间安装有第二支撑弹簧(9)，且第二支撑弹簧(9)与第一固定块(6)和车轮(10)固定连接，所述第一连接臂(7)和第二连接臂(8)均位于第二支撑弹簧(9)的内部，所述第一连接臂(7)的一端与第一固定块(6)转动连接，所述第一连接臂(7)的另一端与第二连接臂(8)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用抗震装置，其特征在于：所述减震机构(3)的内部安装有伸缩柱(13)，所述伸缩柱(13)与第二减震弹簧(18)之间固定安装有第二减震弹簧(18)。

4.根据权利要求3所述的一种建筑用抗震装置，其特征在于：所述伸缩柱(13)的上端设置有橡胶垫(14)，且橡胶垫(14)与伸缩柱(13)的上端粘连固定。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用抗震装置，其特征在于：所述第一减震弹簧(5)的上下端分别固定设置有第二固定块(15)，且第二固定块(15)分别与缓冲板(4)和底座(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑用抗震装置，其特征在于：所述车体(16)的前端安装有挡板(11)，且挡板(11)的下端与车体(16)通过铰链转动连接，所述挡板(11)的前端固定安装有防护栏(12)，且防护栏(12)安装有两个，所述车体(16)的后端固定设置有把手(17)。

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