CN220538515U - 一种道路安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路安全防护装置，属于道路安全防护技术领域，包括两个立柱，两个所述立柱之间固定连接有连接架，所述立柱上固定安装有两个上下平行的第一缓冲机构，上下两个所述第一缓冲机构的一端均转动连接有挡板，上下两个所述挡板对称设置，两个所述挡板整体呈V形。有益效果在于：本实用新型设置有两个上下对称设置的挡板，两个挡板整体呈V形，挡板与第一缓冲机构和第二缓冲机构铰接，挡板受到冲击后，第一缓冲机构对挡板进行整体缓冲减震，在此期间两个挡板相对转动，两个挡板夹角变小，从而对车头产生一定的包裹性，避免轿车翻出道路外，而且在一定程度上避免轿车弹回道路中间。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路安全防护技术领域，特别是涉及一种道路安全防护装置。
背景技术
因为在轿车或者电瓶车等出行工具，在外出时遇到雨水或雨雪天气造成城市路况不良的情况下，容易产生侧滑，所以为了对车辆以及人员进行防护，通常都会在道路的两旁设置防护装置
经检索，中国专利公开号为CN213448242U，公开了一种道路安全防护装置，其通过安装的预撞击装置，避免在受到撞击时防护装置被直接冲破，对车辆和人员进行阻挡的作用，通过第一和第二缓冲装置将受到撞击力进行层级式缓冲，使撞击所形成的冲击力降到最低值，并以此来保证车辆和人员的安全性。
现有技术中，道路安全防护装置的挡板多设置为平板型，对于速度较快的车辆在碰到安全防护装置时，可能会侧翻到护栏外面，造成更大的损伤，而且也容易将车辆弹回道路中间，影响交通。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路安全防护装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种道路安全防护装置，包括两个立柱，两个所述立柱之间固定连接有连接架，所述立柱上固定安装有两个上下平行的第一缓冲机构，上下两个所述第一缓冲机构的一端均转动连接有挡板，上下两个所述挡板对称设置，两个所述挡板整体呈V形，所述连接架上转动连接有两个上下对称设置的第二缓冲机构，两个所述第二缓冲机构另一端分别与两个所述挡板转动连接。
优选的，所述挡板上开设有矩形槽，所述矩形槽内转动安装有多个防护辊。
优选的，所述挡板靠近所述立柱的一侧固定连接有弹性板，所述弹性板呈弧形，所述第一缓冲机构与所述弹性板转动连接。
优选的，所述第一缓冲机构包括第一阻尼杆，所述第一阻尼杆一端固定在所述立柱上，所述第一阻尼杆的伸缩端固定连接有第一接头，所述第一接头与所述弹性板铰接，所述第一阻尼杆的伸缩端上套有第一弹簧。
优选的，所述连接架包括两个上下平行设置的横杆，上下两个所述横杆之间固定连接有竖杆。
优选的，所述第二缓冲机构包括第二阻尼杆，所述第二阻尼杆一端转动套接在所述横杆上，所述第二阻尼杆的伸缩端固定连接有第二接头，所述第二接头与所述挡板铰接，所述第二阻尼杆的伸缩端上套有第二弹簧。
有益效果在于：本实用新型设置有两个上下对称设置的挡板，两个挡板整体呈V形，挡板与第一缓冲机构和第二缓冲机构铰接，挡板受到冲击后，第一缓冲机构对挡板进行整体缓冲减震，在此期间两个挡板相对转动，两个挡板夹角变小，从而对车头产生一定的包裹性，避免轿车翻出道路外，而且在一定程度上避免轿车弹回道路中间。
本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型所述一种道路安全防护装置的第一立体图；
图2是本实用新型所述一种道路安全防护装置的第二立体图；
图3是本实用新型所述一种道路安全防护装置的侧视图；
图4是本实用新型所述一种道路安全防护装置的第二缓冲机构立体图。
附图标记说明如下：1、立柱；2、连接架；201、横杆；202、竖杆；3、第一缓冲机构；301、第一阻尼杆；302、第一接头；303、第一弹簧；4、挡板；401、防护辊；402、弹性板；5、第二缓冲机构；501、第二阻尼杆；502、第二接头；503、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图4所示，一种道路安全防护装置，包括两个立柱1，两个立柱1之间固定连接有连接架2，立柱1上固定安装有两个上下平行的第一缓冲机构3，上下两个第一缓冲机构3的一端均转动连接有挡板4，上下两个挡板4对称设置，两个挡板4整体呈V形，连接架2上转动连接有两个上下对称设置的第二缓冲机构5，两个第二缓冲机构5另一端分别与两个挡板4转动连接，当挡板4受到冲击时，第一缓冲机构3对挡板4的横向冲击力整体进行缓冲减震，同时两个挡板4相对转动，两个挡板4夹角变小，对轿车车头产生包裹性，防止轿车翻出道路，并且减小轿车回弹力，避免轿车弹回道路中间，挡板4转动过程中，第二缓冲机构5对挡板4进一步缓冲减震，提高缓冲效果；
挡板4上开设有矩形槽，矩形槽内转动安装有多个防护辊401，轿车撞上挡板4后，防护辊401对轿车的冲击力具有一定的卸力作用，以减小轿车所受的挡板4的反向力，进一步降低轿车翻出道路的风险；
挡板4靠近立柱1的一侧固定连接有弹性板402，弹性板402呈弧形，第一缓冲机构3与弹性板402转动连接，利用弹性板402对挡板4和第一缓冲机构3之间的力进行一定的缓冲，进一步提高缓冲效果；
第一缓冲机构3包括第一阻尼杆301，第一阻尼杆301一端通过螺栓安装在立柱1上，第一阻尼杆301的伸缩端固定连接有第一接头302，第一接头302与弹性板402铰接，使得挡板4能够相对第一缓冲机构3进行转动，第一阻尼杆301的伸缩端上套有第一弹簧303；
连接架2包括两个上下平行设置的横杆201，上下两个横杆201之间焊接有竖杆202，竖杆202不仅起到连接两个横杆201的作用，而且能够提高整体连接架2的强度；
第二缓冲机构5包括第二阻尼杆501，第二阻尼杆501一端转动套接在横杆201上，第二阻尼杆501的伸缩端固定连接有第二接头502，第二接头502与挡板4铰接，第二阻尼杆501的伸缩端上套有第二弹簧503，第二缓冲机构5的两端都能够转动，使得第二缓冲机构5不会阻碍挡板4的转动，并对挡板4的转动力进行缓冲。
工作原理：在轿车撞上挡板4时，会使得挡板4整体平移，通过第一阻尼杆301和第一弹簧303的配合对挡板4的水平冲击力进行缓冲减震，并且通过设置弹性板402能够将挡板4和第一缓冲机构3之间的力进行缓冲，进一步提高缓冲效果，同时挡板4进行转动，两个挡板4相对转动使得夹角变小，两个挡板4对轿车车头产生包裹性，防止轿车翻出道路，并且减小轿车回弹力，避免轿车弹回道路中间，通过在挡板4上设置防护辊401，对轿车的冲击力起到卸力作用，以减小轿车所受的挡板4的反向力，进一步降低轿车翻出道路的风险，也能够降低轿车回弹的风险，挡板4转动过程中第二缓冲机构5会相对连接架2和挡板4进行转动，并且第二阻尼杆501缩短，同时配合第二弹簧503对挡板4的转动力进行缓冲，进一步提高安全防护效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (6)
1.一种道路安全防护装置，包括两个立柱(1)，两个所述立柱(1)之间固定连接有连接架(2)，所述立柱(1)上固定安装有两个上下平行的第一缓冲机构(3)，其特征在于：上下两个所述第一缓冲机构(3)的一端均转动连接有挡板(4)，上下两个所述挡板(4)对称设置，两个所述挡板(4)整体呈V形，所述连接架(2)上转动连接有两个上下对称设置的第二缓冲机构(5)，两个所述第二缓冲机构(5)另一端分别与两个所述挡板(4)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述挡板(4)上开设有矩形槽，所述矩形槽内转动安装有多个防护辊(401)。
3.根据权利要求1所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述挡板(4)靠近所述立柱(1)的一侧固定连接有弹性板(402)，所述弹性板(402)呈弧形，所述第一缓冲机构(3)与所述弹性板(402)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述第一缓冲机构(3)包括第一阻尼杆(301)，所述第一阻尼杆(301)一端固定在所述立柱(1)上，所述第一阻尼杆(301)的伸缩端固定连接有第一接头(302)，所述第一接头(302)与所述弹性板(402)铰接，所述第一阻尼杆(301)的伸缩端上套有第一弹簧(303)。
5.根据权利要求1所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述连接架(2)包括两个上下平行设置的横杆(201)，上下两个所述横杆(201)之间固定连接有竖杆(202)。
6.根据权利要求5所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述第二缓冲机构(5)包括第二阻尼杆(501)，所述第二阻尼杆(501)一端转动套接在所述横杆(201)上，所述第二阻尼杆(501)的伸缩端固定连接有第二接头(502)，所述第二接头(502)与所述挡板(4)铰接，所述第二阻尼杆(501)的伸缩端上套有第二弹簧(503)。
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