CN219793754U - 一种车辆道闸的安全防撞杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种辆道闸的安全防撞杆，包括支撑座，所述支撑座顶部上方设置有驱动箱，所述驱动箱内部设置有驱动电机，所述驱动箱顶部一侧中部设置有移动槽，所述移动槽内部设置在栏杆主体一侧，所述栏杆主体一侧和移动槽内部两侧表面均设置有连接轴，橡胶材质的栏杆主体和不锈钢材质的弹簧，能够为车辆道闸的栏杆主体提供弹性支撑的效果，利用橡胶材质的栏杆主体，能够极大降低车辆对道闸撞击的时，避免坚硬外壳对车辆表面造成大面积的擦损，不锈钢材质的弹簧，能够增加车辆道闸的安全防撞杆的栏杆主体的可塑性、耐高温和经久耐用的作用，避免道闸栏杆的弯曲断裂情况，影响车辆道闸栏杆的使用，降低道闸栏杆的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于道闸栏技术领域，具体涉及一种车辆道闸的安全防撞杆。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备。
现有的车辆道闸栏杆结构简单，不具有受到车辆撞击的防护功能，极易造成道闸栏杆的弯曲断裂情况，影响车辆道闸栏杆的使用，降低道闸栏杆的实用性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车辆道闸的安全防撞杆，以解决上述背景技术中提出的现有的车辆道闸栏杆结构简单，不具有受到车辆撞击的防护功能，极易造成道闸栏杆的弯曲断裂情况，影响车辆道闸栏杆的使用，降低道闸栏杆的实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆道闸的安全防撞杆，包括支撑座，所述支撑座顶部上方设置有驱动箱，所述驱动箱内部设置有驱动电机，所述驱动箱顶部一侧中部设置有移动槽，所述移动槽内部设置在栏杆主体一侧，所述栏杆主体一侧和移动槽内部两侧表面均设置有连接轴，所述连接轴两侧均设置有第一限位块，所述栏杆主体内部设置有弹簧，所述栏杆主体底部内侧设置有遮挡竖杆，所述栏杆主体底部另一侧内侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆上方设置有限位块，所述栏杆主体底部内侧、遮挡竖杆和伸缩杆上方内部两侧均设置有限位轴，所述限位轴两端均设置有第二限位块，所述伸缩杆底部设置有缓冲垫，所述遮挡竖杆内部下方设置有球形坠体。
优选的，所述驱动箱与支撑座顶部上方固定连接。
优选的，所述移动槽与驱动箱顶部一侧中部嵌合固定连接，所述栏杆主体一侧通过连接轴与移动槽内部限位转动连接，所述栏杆主体一侧内部与连接轴外侧表面固定连接。
优选的，所述第一限位块设置有两个，两个所述第一限位块均与连接轴两侧限位固定连接，所述连接轴通过移动槽和驱动箱内部的驱动电机电性转动连接。
优选的，所述弹簧设计材质为不锈钢材质，所述栏杆主体设计材质为橡胶材质，所述弹簧两端均与栏杆主体内部两侧固定连接。
优选的，所述遮挡竖杆设置有若干个，若干个所述遮挡竖杆上方均通过限位轴与栏杆主体底部内侧限位转动连接，若干个所述遮挡竖杆内部下方均与球形坠体限位活动连接。
优选的，所述伸缩杆上方通过限位块与栏杆主体底部另一侧卡合固定连接，所述伸缩杆底部与缓冲垫卡合固定连接。
优选的，所述限位轴设置有若干个，若干个所述限位轴分别与遮挡竖杆和伸缩杆上方与栏杆主体底部限位转动连接，若干个所述限位轴两端均与第二限位块固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种辆道闸的安全防撞杆，具备以下有益效果：
本实用新型通过设置的橡胶材质的栏杆主体和不锈钢材质的弹簧，能够为车辆道闸的栏杆主体提供弹性支撑的效果，利用橡胶材质的栏杆主体，能够极大降低车辆对道闸撞击的时，避免坚硬外壳对车辆表面造成大面积的擦损，不锈钢材质的弹簧，能够增加车辆道闸的安全防撞杆的栏杆主体的可塑性、耐高温和经久耐用的作用，避免道闸栏杆的弯曲断裂情况，影响车辆道闸栏杆的使用，降低道闸栏杆的实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的辆道闸的安全防撞杆的结构示意图；
图2为本实用新型提出的辆道闸的安全防撞杆的俯视图；
图3为本实用新型提出的辆道闸的安全防撞杆的侧视图；
图4为本实用新型提出的辆道闸的安全防撞杆的前视图；
图中：1、支撑座；2、驱动箱；3、伸缩杆；4、栏杆主体；5、弹簧；6、连接轴；7、第一限位块；8、限位轴；9、第二限位块；10、缓冲垫；11、球形坠体；12、遮挡竖杆；13、移动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆道闸的安全防撞杆，包括支撑座1，支撑座1顶部上方设置有驱动箱2，通过设置有驱动箱2，能够对车辆道闸的栏杆主体4提供道闸开合的驱动电机实现防护收纳的效果，驱动箱2内部设置有驱动电机，驱动箱2顶部一侧中部设置有移动槽13，移动槽13内部设置在栏杆主体4一侧，通过设置有栏杆主体4，利用橡胶材质，能够极大降低车辆对道闸撞击的时，避免坚硬外壳对车辆表面造成大面积的擦损，栏杆主体4一侧和移动槽13内部两侧表面均设置有连接轴6，连接轴6两侧均设置有第一限位块7，栏杆主体4内部设置有弹簧5，通过设置有弹簧5，利用不锈钢材质，能够增加车辆道闸的安全防撞杆的栏杆主体4的可塑性、耐高温和经久耐用的作用，避免道闸栏杆的弯曲断裂情况，影响车辆道闸栏杆的使用，降低道闸栏杆的实用性，栏杆主体4底部内侧设置有遮挡竖杆12，栏杆主体4底部另一侧内侧设置有伸缩杆3，伸缩杆3上方设置有限位块，栏杆主体4底部内侧、遮挡竖杆12和伸缩杆3上方内部两侧均设置有限位轴8，限位轴8两端均设置有第二限位块9，伸缩杆3底部设置有缓冲垫10，遮挡竖杆12内部下方设置有球形坠体11，通过设置有球形坠体11，能够向上开起的栏杆主体4底部的伸缩杆3和遮挡竖杆12通过限位轴8自动向下保持竖直坠落的效果，避免伸缩杆3和遮挡竖杆12与栏杆主体4之间保持直角，对外界车辆造成损失。
本实用新型中，优选的，驱动箱2与支撑座1顶部上方固定连接，通过设置有驱动箱2，能够对车辆道闸的栏杆主体4提供道闸开合的驱动电机实现防护收纳的效果。
本实用新型中，优选的，移动槽13与驱动箱2顶部一侧中部嵌合固定连接，栏杆主体4一侧通过连接轴6与移动槽13内部限位转动连接，栏杆主体4一侧内部与连接轴6外侧表面固定连接。
本实用新型中，优选的，第一限位块7设置有两个，两个第一限位块7均与连接轴6两侧限位固定连接，连接轴6通过移动槽13和驱动箱2内部的驱动电机电性转动连接。
本实用新型中，优选的，弹簧5设计材质为不锈钢材质，栏杆主体4设计材质为橡胶材质，弹簧5两端均与栏杆主体4内部两侧固定连接，通过设置有栏杆主体4，利用橡胶材质，能够极大降低车辆对道闸撞击的时，避免坚硬外壳对车辆表面造成大面积的擦损，通过设置有弹簧5，利用不锈钢材质，能够增加车辆道闸的安全防撞杆的栏杆主体4的可塑性、耐高温和经久耐用的作用，避免道闸栏杆的弯曲断裂情况，影响车辆道闸栏杆的使用，降低道闸栏杆的实用性。
本实用新型中，优选的，遮挡竖杆12设置有若干个，若干个遮挡竖杆12上方均通过限位轴8与栏杆主体4底部内侧限位转动连接，若干个遮挡竖杆12内部下方均与球形坠体11限位活动连接，通过设置有球形坠体11，能够向上开起的栏杆主体4底部的伸缩杆3和遮挡竖杆12通过限位轴8自动向下保持竖直坠落的效果，避免伸缩杆3和遮挡竖杆12与栏杆主体4之间保持直角，对外界车辆造成损失。
本实用新型中，优选的，伸缩杆3上方通过限位块与栏杆主体4底部另一侧卡合固定连接，伸缩杆3底部与缓冲垫10卡合固定连接。
本实用新型中，优选的，限位轴8设置有若干个，若干个限位轴8分别与遮挡竖杆12和伸缩杆3上方与栏杆主体4底部限位转动连接，若干个限位轴8两端均与第二限位块9固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过驱动箱2，能够对车辆道闸的栏杆主体4提供道闸开合的驱动电机实现防护收纳的效果，利用驱动电机对连接轴6带动栏杆主体4实现上下开合的车辆道闸，利用球形坠体11，能够向上开起的栏杆主体4底部的伸缩杆3和遮挡竖杆12通过限位轴8自动向下保持竖直坠落的效果，避免伸缩杆3和遮挡竖杆12与栏杆主体4之间保持直角，对外界车辆造成损失，再利用伸缩杆3，能够对向下放置过程中的栏杆主体4一端避免与底面碰撞的现象，再利用缓冲垫10，能够为栏杆主体4消散多余的下坠重力，通过设置的橡胶材质的栏杆主体4和不锈钢材质的弹簧5，能够为车辆道闸的栏杆主体4提供弹性支撑的效果，利用橡胶材质的栏杆主体4，能够极大降低车辆对道闸撞击的时，避免坚硬外壳对车辆表面造成大面积的擦损，不锈钢材质的弹簧5，能够增加车辆道闸的安全防撞杆的栏杆主体4的可塑性、耐高温和经久耐用的作用，避免道闸栏杆的弯曲断裂情况，影响车辆道闸栏杆的使用，降低道闸栏杆的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种车辆道闸的安全防撞杆，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)顶部上方设置有驱动箱(2)，所述驱动箱(2)内部设置有驱动电机，所述驱动箱(2)顶部一侧中部设置有移动槽(13)，所述移动槽(13)内部设置在栏杆主体(4)一侧，所述栏杆主体(4)一侧和移动槽(13)内部两侧表面均设置有连接轴(6)，所述连接轴(6)两侧均设置有第一限位块(7)，所述栏杆主体(4)内部设置有弹簧(5)，所述栏杆主体(4)底部内侧设置有遮挡竖杆(12)，所述栏杆主体(4)底部另一侧内侧设置有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)上方设置有限位块，所述栏杆主体(4)底部内侧、遮挡竖杆(12)和伸缩杆(3)上方内部两侧均设置有限位轴(8)，所述限位轴(8)两端均设置有第二限位块(9)，所述伸缩杆(3)底部设置有缓冲垫(10)，所述遮挡竖杆(12)内部下方设置有球形坠体(11)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆道闸的安全防撞杆，其特征在于：所述驱动箱(2)与支撑座(1)顶部上方固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆道闸的安全防撞杆，其特征在于：所述移动槽(13)与驱动箱(2)顶部一侧中部嵌合固定连接，所述栏杆主体(4)一侧通过连接轴(6)与移动槽(13)内部限位转动连接，所述栏杆主体(4)一侧内部与连接轴(6)外侧表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆道闸的安全防撞杆，其特征在于：所述第一限位块(7)设置有两个，两个所述第一限位块(7)均与连接轴(6)两侧限位固定连接，所述连接轴(6)通过移动槽(13)和驱动箱(2)内部的驱动电机电性转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆道闸的安全防撞杆，其特征在于：所述弹簧(5)设计材质为不锈钢材质，所述栏杆主体(4)设计材质为橡胶材质，所述弹簧(5)两端均与栏杆主体(4)内部两侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆道闸的安全防撞杆，其特征在于：所述遮挡竖杆(12)设置有若干个，若干个所述遮挡竖杆(12)上方均通过限位轴(8)与栏杆主体(4)底部内侧限位转动连接，若干个所述遮挡竖杆(12)内部下方均与球形坠体(11)限位活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种车辆道闸的安全防撞杆，其特征在于：所述伸缩杆(3)上方通过限位块与栏杆主体(4)底部另一侧卡合固定连接，所述伸缩杆(3)底部与缓冲垫(10)卡合固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种车辆道闸的安全防撞杆，其特征在于：所述限位轴(8)设置有若干个，若干个所述限位轴(8)分别与遮挡竖杆(12)和伸缩杆(3)上方与栏杆主体(4)底部限位转动连接，若干个所述限位轴(8)两端均与第二限位块(9)固定连接。
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